Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Were1325]

Тогда нужен не мощемер, а часы, по которым можно определить время в пути.

Он в первую очередь время и сравнивает, если ты не заметил. Всё остальное просто бонусом.

[Pranevich Ihar]

в первую очередь время и сравнивает

Параметр, сам по себе, для конкретных условий.

Всё остальное просто бонусом.

Вот это, в совокупности, и представляет некоторый интерес.

---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:41 ----------

Он

Пишет о мощности.

200 и 230Вт - ощущения сильно разные. 200 - могу целый день ехать, это 1зона чсс, восстановление. А 230 - это уже 3 зона, на ней марафоны еду.

[Евгений Ник]

Предлагаю модераторам перенести всё это в отдельную тему, а то как то уже ушли от первоначальной.

Уникальный случай, вроде и не троллит, но сумел так засрать тему, что смысл потерялся.

[Heinz]

Если кому то еще интересно, то продолжаем...
Начало, или середина, где-то ТУТ

В общем Tufo быстро обрели нового покупателя на авито.
Вилсет на которых они стояли освободился. Дай думаю все же одену на него Wolfpack speed 29*2,25 лежащие в запасе.
Катаю уже второй сезон на такой же покрышке на заднем колесе (только шириной 2,4) на трейловом велосипеде по Битце, на 80% грунты. Очень она мне нравится балансом держак/накат.
Для пробы ставил и Barzo/Mezcal 2,35 и оба Mezcal 2,6 но были сняты после 2-3 выездов, ибо не шли ни в какое сравнение как по держаку так и по ощущениям "наката".

Так вот, поставил и решил посмотреть, а можно ли из них выжать ССД 30 и сколько Ватт на это потребуется

Вислет: обода китайкарбон 23 мм. внутренней, втулки goldix, 28 аэеро спиц, вес общий 1250 г.
Покрышки: Wolfpack Speed 29*2,25 (вес реальный 596 г.)
Герметик Joes eco примерно 100 мл.
Давление 2,0/2,2 bar
Ветер 4 м/с. Посадка классическая.





И вот с нарастающим итогом

[Heinz]

Выглядит она вот так. Немного маломерит, скорее как 2,2 Race King

[Pranevich Ihar]

В общем Tufo быстро обрели нового покупателя на авито.
Вилсет на которых они стояли освободился. Дай думаю все же одену на него Wolfpack speed 29*2,25 лежащие в запасе.

При скорости 30 км/ч для второго случая, 3 августа, расчётная мощность 241,5 Вт, теперь же экспериментальная средняя получилась 236,5 Вт.

---------- Добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:36 ----------

По данным от 10 августа если пересчитать, то выходит 228,3 Вт.

[Heinz]

Эти все эксперименты к чему: я например для себя понял, что гравийные покрышки, легенькие, узенькие с очень низким протектором никакого видимого преимущества на асфальте мне не дали. Но в лесу/на плитах/разбитом асфальте забрали у меня комфорт и уверенность.
Универсальные mtb покрышки (типа race king, mezcal и т.п.) на асфальте едут не хуже (а как оказалось и лучше) но при этом позволяют проехать там где на "ужах" приходится терпеть.

У меня сейчас 3 велосипеда: хардтейл (карбон с вилкой 100мм), подвес (алюминий с 140мм ходами) и шоссер (карбон). Хотел хардтейл и шоссер продать и заменить их "гревелом" с покрышками что то типа 38-42 мм. Но понял что на асфальте это даст мне ~ +1-1,5 кмч средней скорости за счет более аэродинамической посадки, но я уже не смогу так лихо ездить в лесу и т.п. плохих покрытиях. Да, я видел видео где на гревелах ездят везде, но я о другом- о личном комфорте. Проехать по корням и разбитой дороге из плит на гревеле можно, но получу ли я от этого удовольствие?
И вообще, появилась мысль заменить хардтейл на какой нибудь короткоходный подвес, типа trek supercaliber...

А начиналось все с выбора покрышек )) Так я пришел к шоссеру, когда понял что перепробовав разные типы покрышек на хардтейле видимого прироста по ССД не получил.
Шоссер поднимает планку ССД на 2-3 кмч по сравнению с хардейлом на 29" (в соло заездах)

Если погода не подведет, поставлю race king на легкий вилсет (на котором стояли Tufo) а wolfpack на тот где стоят race king...

[Евгений Ник]

Шоссер поднимает планку ССД на 2-3 кмч по сравнению с хардейлом на 29" (в соло заездах)

У меня тоже так получалось. Шоссер был на GP5000 бескамерно. Честно говоря, я ожидал большего прихода от страданий, поэтому шоссер в итоге был продан)

И вообще, появилась мысль заменить хардтейл на какой нибудь короткоходный подвес, типа trek supercaliber...

Думаю, правильная мысль. Второй сезон на подвесе - лучше везде, даже на ровном.

[bemmer]

Думаю, правильная мысль. Второй сезон на подвесе - лучше везде, даже на ровном.

Давно всем об этом говорю, поэтому жду раму "ам-эндуро" хардтейла)))
Чтобы кататься зимой и на памп.

[Heinz]

У меня тоже так получалось. Шоссер был на GP5000 бескамерно. Честно говоря, я ожидал большего прихода от страданий, поэтому шоссер в итоге был продан)

Думаю, правильная мысль. Второй сезон на подвесе - лучше везде, даже на ровном.

"У дураков мысли сходятся"

Для меня шоссер это не привычная посадка, слишком острое управление, от этого постоянное напряжение. Если катать в пелотоне, то говорят, можно и 39 кмч держать ССД. Но в одиночном заезде приход не такой уж значительный. P.s. сейчас тоже висит в продаже ))
В этом сезоне сменил трейловый хардтейл на подвес, и на всяких ковыряльных местах (много корней и т.п.) стало и проще и быстрее. Спина сказала спасибо.
Вот и появилась мысль хардтейл для лайт поездок (80 асфальт/20 грунт) так же сменить на легкий подвес.

Возвращаясь к выбору универсальных покрышек- ориентироваться надо, как мне кажется, на компаунд (balkchili и т.п. разработки все таки работают), вес (в районе 700 г.), ширину (2,1-2,25) и конфигурацию протектора.