Шоссейные колеса

[vadimtt]

newel, подкину разрухи вам в голову
Производитель рисует стрелки на покрах в зависимости от того, при каком положении обеспечивается максимум "цепкости" при прикладывании усилия (на полном слике смысла не имеет, но с рисочками протектора есть нюансы). Отсюда назад нужно ставить "как положено", по стрелке, а на перед необходимо перевернуть, ибо основное для переднего колеса - управление (и торможение входит в это понятие).
Живите теперь с этим

[kaarel]

newel, подкину разрухи вам в голову
Производитель рисует стрелки на покрах в зависимости от того, при каком положении обеспечивается максимум "цепкости" при прикладывании усилия (на полном слике смысла не имеет, но с рисочками протектора есть нюансы). Отсюда назад нужно ставить "как положено", по стрелке, а на перед необходимо перевернуть, ибо основное для переднего колеса - управление (и торможение входит в это понятие).
Живите теперь с этим

Иногда стрелки в разные стороны и подписаны, для какого колеса.

[БРЫК]

Есть колесо DT Swiss RR511 и 350-я втулка, всё на 28 спиц. Мой вес 80 кг + 10 сам вел для покатушек в удовольствие и на дачу (гравий в глине на полтора километра) иногда с рюкзаком до 15 кг. Sapim Leader будет достаточно в три креста для ободного тормоза или взять что-нибудь покрепче –cx-ray или force, для полного спокойствия. Колесо заднее, крейсерская 20

[Денис_Сергеевич]

Есть колесо DT Swiss RR511 и 350-я втулка, всё на 28 спиц. Мой вес 80 кг + 10 сам вел для покатушек в удовольствие и на дачу (гравий в глине на полтора километра) иногда с рюкзаком до 15 кг. Sapim Leader будет достаточно в три креста для ободного тормоза или взять что-нибудь покрепче –cx-ray или force, для полного спокойствия. Колесо заднее, крейсерская 20

сапим рейс я бы взял.
Ставить на такие колеса Лидера - ну это уж слишком! не солидно совсем. Не за 10 же тысяч колеса собираем

[vadimtt]

kaarel, ух ты, какие это? Ни разу не встречал на шоссейное резине front/rear.

[Денис_Сергеевич]

kaarel, ух ты, какие это? Ни разу не встречал на шоссейное резине front/rear.

у конти был комплект резины с разными покрышками для переда/зада (конти аттак или как-то так)

[slava29]

у конти был комплект резины с разными покрышками для переда/зада (конти аттак или как-то так)

атак и форс, 22 на морде и 24 сзади.

[jazz_fan]

Производитель рисует стрелки на покрах в зависимости от того, при каком положении обеспечивается максимум "цепкости" при прикладывании усилия (на полном слике смысла не имеет, но с рисочками протектора есть нюансы). Отсюда назад нужно ставить "как положено", по стрелке, а на перед необходимо перевернуть, ибо основное для переднего колеса - управление (и торможение входит в это понятие).
Живите теперь с этим

рисунок, если он есть - оптимизирован, чтобы увеличить трение при торможении и снизить при разгоне.
Поэтому перед ставят по стрелке, а зад часто переворачивают (когда задача - не тормозить задним, а грести в гору, например). Живи теперь с этим

[vadimtt]

jazz_fan, я поступаю намного проще - рисунок обычно некая елочка, всегда ставлю так, чтобы вершина елочки в точке контакта колеса с дорогой смотрела в сторону желаемого приложения усилия. Т.е. в моем случае на переднем колесе будет смотреть вперед по ходу, а на заднем назад, ибо заднее реально не тормозит

[GrandFa]

назад нужно ставить "как положено", по стрелке, а на перед необходимо перевернуть, ибо основное для переднего колеса - управление

на автомобиле (если есть, конечно) тоже так замути