"Ашанбайк" - это зло?

[rrust]

"Ашаны" хорошо затыкают временную потребность, школьнику или покататься без фанатизма.
Если нужно покрасить стены, поправить крышу, то возводят временные леса без особых изысков, главное чтобы выдержало месяц, потом все равно разбирать.

[Programma_Boinc]

Нет же. Квадрат, там цельная ось. А BB30 трубчатая.

а ясно

[Offroadster]

"Ашаны" хорошо затыкают временную потребность, школьнику или покататься без фанатизма.

И еще дают школьнику понимание, что велосипед - это не цельный кусок несокрушимого металла, а механизм, где что-то само раскручивается, и надо бы уметь его закручивать обратно)

[SE4.]

И еще дают школьнику понимание, что велосипед - это не цельный кусок несокрушимого металла, а механизм, где что-то само раскручивается, и надо бы уметь его закручивать обратно)

Не все такие педанты.
Помню, ещё в школьные годы, за 5 - 6 лет катания на односкоростном Урале, задней покрышкой, где-то на треть перепилил правое, верхнее перо.
Зачем куда-то лезть, если велосипед всё ещё способен ехать?

[VladimirSedov]

Кто-нибудь может объяснить, что есть "ашан" а что "не есть ашан"? Ибо очень часто ашанами называют все подряд, включая велосипеды за 60-70-80-90к рублей, которые уже в принципе не могут быть ашанами.

[Offroadster]

Зачем куда-то лезть, если велосипед всё ещё способен ехать?

Урал-то был способен долго пилить себя. А ашан по определению быстро перестает быть способным ездить)

Кто-нибудь может объяснить, что есть "ашан" а что "не есть ашан"? Ибо очень часто ашанами называют все подряд, включая велосипеды за 60-70-80-90к рублей, которые уже в принципе не могут быть ашанами.

Не будем обращать внимание на пафосных брендодрочеров и адептов "турней - не трансмиссия")
Ашан - это велик никому неизвестного, безответственного, бренда. Захочешь - концов не найдешь, отсюда и качество "купил?.. Все, или отсюда, производитель претензии не принимает".

[Adilka]

[Offroadster]

Наблюдаю выше черный квадрат. Это у меня туб отвалился, или у всех так?

[Adilka]

У меня все показывает

[Offroadster]

Посмотрел. Занудный процесс сборки промотал)
Главное: тема ашанов не раскрыта вообще. Режиссер "делает вид" что не в теме, кем и зачем берется ашан.
Никто и не думает ездить на нем "на перевалы".
Не раскрыта и тема "а чо приходил-то, чо не ехало?". Ну, гнутая ось трещотки, подумаешь) Замени на-раз, цена несколько сотен руб, работы на пять минут одним пальцем, и еще пять минут вдумчивой (то есть, с учетом скручивания подвески на ходу) настройки тормоза обратно))
Если ашан даже был принесен в руках, а тем более приехал сам, то "диагностика" там совсем не так работает. Работает она по принципу "работает?.. Не трогай. Болтается?.. Включи мозг, как подкрутить то, что болтается. А заменить каждый дурак может. Но вот только дурак тебе согласится заплатить денег больше, чем на булочку с пивом, за замену чего-то на ашане".
Подавляющее большинство ЦА ашанов - не дураки, а просто хотят дешевый велик в ближайшем сельпо купить, чтоб колеса кругло крутились. Ключевое слово - дешевый. Таким ашан и должен оставаться. Сейчас они по цене на уровне соответствующих Стелсов, просто, Стелс снизил тираж, вот ашаны и вернулись.
Реально, в Королеве (это такой рядом с МКАДом городок, до Москвы доплюнуть можно), например, классическая велопродажа у входа в местный универсам: раньше там была немаленькая часть Стелсов, теперь - почти сплошь ашаны.


А действительно, где рога, где подножка, где багажник, где сложение пополам, если они реально нужны? А они, целевой аудитории, реально нужны. Как и неугоняемость у магазина за пивом)
А вот адский в плохом смысле накат Миньона (если что, у меня был) ЦА нафиг ненужен. Ашаношины, в сравнении, катят как слики.


Конкретно по таким складным двухсосисам, если кому вдруг ини наивно интересны, надо знать несколько основополагающих вещей:
1) Подвеска если и не люфтит с новья, то залюфтит через небольшой пробег. Подлечить это можно, но не идеально, и затратно: нужен токарь, чтобы выточить на замену всем пластиковым проставкам, скажем, латунные
2) Металл, и конструкция петли сложения рамы таковы, что согнуть ее, или даже порвать, при активной езде, несложно.
3) Тормоза придется подстравивать с бубном, чтобы не шуршали в динамике, ибо стальной фюзеляж при использовании чуть сильнее чем не дыши, скручивается, как сосиска.
4) Сосисочность по кругу, пожирает немаленькую часть усилий райдера, поэтому катить эта рама не будет хоть на хороших шоссейных сликах.

Наблюдаемая нынче ЦА этих двухсосисов - исключительно дети детскоплощадочного и начальношкольного возраста. Причем последние в курсе, что это ашан, обращаются с ним соответственно, как с малонужной игрушкой "да и хрен с ним".