Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Heinz]

Ты сейчас весь мир весодрочеров пошатнул, на более тяжелых колесах быстрее проехал...

Я то уже понял что работать надо над собой, от этого приход более ощутим чем от сброшенных грамм с навески

[izotop]

Heinz, +100500 ! Интересно и приятно прочитать. Без базара и туманных рассуждений человек конкретно, с цифрами, разобрался . Можно делать далеко идущие выводы, как говорится.

[Heinz]

Heinz, +100500 ! Интересно и приятно прочитать. Без базара и туманных рассуждений человек конкретно, с цифрами, разобрался . Можно делать далеко идущие выводы, как говорится.

Спасибо, приходится "жертвовать" выходными и катать один и тот же унылый маршрут )) В эти выходные ветер во втором заезде был ощутимо заметнее, но и крутилось организму легче, цель была достичь средней 30 кмч и посмотреть на сколько это будет более затратно по мощности.

Это все к тому, что до этого я перепробовал разную резину (штатный Ikon 2.25, Thunder Burt 2.25 и 2.1, Mezcal 2.35 в версии race, Terreno dry 2.1 в версии race)
Все они ехали по своему: Ikon дико гудели, были сняты после первой же недели, были приобретены Thunder Burt 2.25, шума стало меньше, катить стало лучше. В погоне за весом были приобретены Thunder Burt 2.1, разницы с 2,25 особо не уловил, разве что стало чуть жесче. Потом были Terreno dry 2.1, разницы с Thunder Burt 2.1 так же не уловил, но на сыром грунте стало еще более "стрёмно". Попробовал mezcal 2,35 после "рекламы" в этой же теме, неплохая резина, на грунте появился держак, по асфальту тоже вроде катила норм. И на ней бы и остановился, но однажды ехал накатом с женой, а у нее стоят Race king, и с горки она стала уходить вперед, причем стремительно. Вот так я и решился купить для пробы Race King, брал сразу топовую версию. По итогу, после первой же поездки на них, все что было до этого продал .По мне это идеальная резина для моих условий (80% асфальт и 20% сухой грунт/лес).
Но "червячок грыз", типа узота, более легкий вес, должны "катить"... и в этом году взял гравийный комплект Tufo. Результат- они тоже будут проданы...

Выводы сделает каждый сам, я для себя сделал такой вывод- race king по асфальту едут приятно и быстро, не шумят. На грунте держат не очень уверенно, но лучше сликов и на уровне "гравийной узоты", но по комфорту значительно их превосходят (сугубо по моим ощущениям), т.к. можно держать давление в районе 2 bar.
Кстати, как они поедут на таком давлении по асфальту тоже попробую узнать проехав те же 50 км.

[Pranevich Ihar]

ветер был заметно более ощутим

Маршрут не круговой?

[Everytime I Die]

Кстати, как они поедут на таком давлении по асфальту тоже попробую узнать проехав те же 50 км.

Вот кстати игра с давлением это интересно, посмотреть, как при снижении давления будет снижаться накат.

[rrust]

Ты сейчас весь мир весодрочеров пошатнул, на более тяжелых колесах быстрее проехал...

нет, у разделочников и рама тяжелее и колеса с высоким ободом тяжелее. Еще рога впереди. Но ездят быстрее

[Everytime I Die]

нет, у разделочников и рама тяжелее и колеса с высоким ободом тяжелее. Еще рога впереди. Но ездят быстрее

По тому, что у них аэродинамика рулит, а не вес.

[Heinz]

Маршрут не круговой?

Маршрут состоит из, как бы, 7 ми участков, каждый из которых проезжается в обе стороны. Так что по сути- круговой. Скрин с скоростью ветра с заезда приложен. Где шкала в ‘+’ это по ветру, в ‘-‘ соответственно против.

[Pranevich Ihar]

Маршрут состоит из, как бы, 7 ми участков, каждый из которых проезжается в обе стороны.

Не совсем ясно тогда,- есть участки, где ветер преимущественно встречный или, наоборот, попутный.

[Евгений Ник]

По тому, что у них аэродинамика рулит, а не вес.

Она рулит уже с 25км/ч.. Майку более свободную одел - вот тебе пара ватт.

зы: если уж замерять в реальных условиях, то надо короткий круг, чем короче, тем лучше - чтобы изменение ветра влияло по минимуму. Скорость должна быть небольшой - до 25, по той же причине.
К тому же кантрийная резина на скоростях за 30 ведёт себя неадекватно, сопротивление скачком возрастает.