|
|
Про накат т все такое, обсуждать стОит в смысле езды на сколь-нибудь расстояния (я имхо расстояние назову: 30 км+) своим ходом, а не в смысле подскоков на ОТ.Сообщение от Bucket of kittens
В сравнении с чем нравится? Я далек от брендодрочерства, но объективно: попробуй какую-нибудь соответствующую по уровню, то есть, простенькую, Мериду, в сравнении с битвиновскими дредноутами.
Причем здесь накат, подскоки и т.д. Обычная езда. Вышел из дома такой, и поехал. Просто поехал. По тротуару, по дороге, где-то протащил по ступенькам, где-то сел в електричку. В ентом плане на складне куды как проще, и по итогу быстрее. Нежели, чем таскаться с полноразмерником. Такой вот парадокс: полноразмерник быстрее на прямой, но медленнее на кривой)) Вот просто смирись и живи с ентим))
Пфф)) Енто Мериды, каких в любом подъезде навалено?)) Прямой аналог от Мериды стоит вдвое (а то и втрое) дороже Битвина. Но, шо то я сильно сомневаюсь, шо едет он вдвое-трое быстрее и легче. По твоей логике, Бромптон - вообсче самолет, хрен угонишься за ним на Тилте. Однакось, на предложение посоревноваться никто из бромоводов не откликнулся. Как думаешь, почему?
---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:54 ----------
Тормоза под стать целевому назначению. Мне, например, хватает. Рукояти дальше половины не прожимаются, просвет между колодками и ободом меньше мм. С такими гнутыми железячками успел слетать через руль, резко затормозив.
Спору нет, тормоза вполне работают, как все остальные обычные ободные тормоза в исправном состоянии. На счёт переднего, я его побаиваюсь, просто как новичок и мешок картошки на велосипедном седле, к нему у меня вопросов нет, вполне хватает. А вот к заднему вопросы были, ибо при очень сильном зажатии, именно с горы, когда тормозу не хватает мощи для блокировки, менялся звук. Я пытался смоделировать чего происходит, похоже коромысла немного "играют" при очень большом сжатии на крутящемся колесе. Конечно, я их заменил на "полнотелые", когда понял, что происходит. Но воспоминания остались. А так, ну, тормоза как тормоза, работают, пружинки относительно нормальные, можно модуляцию настроить, и нормальному человеку их достаточно.
Под большим весом и большими нагрузками, аппараты ведут себя немного иначе в некоторых аспектах, грубо говоря.
Расстояние какое?
Я уже писал где-то: до 20 км пофиг на каких колесах ехать (если не гнать на все деньги), разница ниочем. Разница начинается после 25 км, к 30 ты уже устанешь держаться за большеколесником (даже матрясящим(!)), к 40 км ты реально задумаешься, что ошибся, поехав на мелких, а н на больших, колесах.
Любая Мерида, соответствующая по типу. Хотя бы старый Калахарь или Маттс какой-нибудь. Не вдвое-втрое лучше, а просто лучше\отзывчивее\динамичне е\чуть легче. Про цену тут так сравню: если битвин стОит как ашан, простая мерида - как начальный не ашан. Разница в драйве такая же, как между ашаном и начальным не ашаном. Потому что у битвина инженерия околоашановая (отличие от ашана лишь тупо в прочности, достигающейся чугунно-тяжелым исполнением, даже в алю варианте). Только наш Тилт - исключение (но все равно получился чугунного веса)).
Ты легкий, я легкий, Гром 63 тяжелый
Последний раз редактировалось Offroadster; 30.07.2024 в 22:55.
У меня 120 брутто запросто, на один бедный Тильт... Без пирожков и бутылок. Что то прямо печально стало за аппарат, надо с ним нежно и бережно.
А-а-а-а...:
Начинаем сначала. Зачем мне держаться за большеколесником? Какая разница, какое расстояние, если в любую минуту могу сесть в ОТ, и спокойно уехать за 20, 30, 40 км. И по итогу, выйдет быстрее. Ферштейн?
Чесно гря, даже комментить лень ужо подобную чепуху.
И? Для тяжелых какие-нить особенные тормоза придумали? Из титана? Или инопланетного металла?
Ваще оставь велосипед дома, сядь в ОТ - выйдет быстрее)
Если хочешь так полагаться на ОТ бери шульцехопра, он легче и меньше тилта, и плечо до 20 км проедет также.
Хотя бы из алюминия вместо стали. А еще бустеры, удлиненные рычаги, и широкие массивные ручки. Сравни (1).jpg.
Последний раз редактировалось Offroadster; 31.07.2024 в 23:51.
Докладываю.
В сжатом виде для тех, кто будет это читать.
Каждый день почти езжу в горку, было желание разгрузить коленки за счёт увеличения каденса. В текущем виде "апгрейд" выглядит примерно так.
Исходно Тильт 500 имеет трещотку сзади, 14-28, передняя звезда 52. Поставлена трещётка 13-32 х8 Санран, плюс переключатель Альтус 310 с альтусовской манеткой на 8 скоростей, спереди поставлены МТБшные шатуны под 104мм, Провил 175 со звездой 48 Нароувайд. Вполне годная штука получилась, в горку легче, но эффект не достаточен под мою тренированность.
Заменил заднее колесо на колесо со втулкой под кассету, ну и обод выше и толще, двойной, спицы потолще 36 штук по старой школе. Вес большой, при проезде каждого бордюра прямо опасения, кроме того, несколько раз были небольшие восьмёрки, но заметные на ободных тормозах. Кассету выбрал диапазона 11-36 8х, под имеющийся переключатель, ну и что бы в геометрию верхнего пера влезала с передней звездой на 48. Заказал несколько штук, совсем дешманские на барабане болтаются, самая приличная и культурная оказалась золотого окраса Ztto. Провалы есть конечно, достаточно жёстко закидывает, но вполне удобоваримо, лично у меня протеста не вызывает. Чайнлайн приходит в 5 звезду, в целом нормально, так как самой низкой передачей пользуюсь только на крутой горке, что называется, тяжёлый звук дыхания заглушает любые шумы трансмиссии. Альтус 310 с короткой лапой, самый старый, мягкий, вполне себе без проблем закидывает на 36 зубов, не смотря на то, что по паспорту там максимум 34 зуба.
Эффект от апгрейда есть, аппарат стал выдавать чуть больше скорость по ровному, аппарат более уверенно вкатывается в гору, и это ощущается. Широкий диапазон кассеты, всё же, очень приятная штука.
Из дальнейших планов, попробовать переднюю звезду 44 или 42, но опасаюсь, что это будут выкинутые деньги, так как заметно просядет скорость по ровному. Ставить трансмиссию с существенно более низким передаточным числом, на мой взгляд не рационально, на маленьких колёсах при низкой скорости достаточно тяжело балансировать при педалировании в гору. Мне, неловкому, во всяком случае.
Спасибо за внимание.
IMG_20240802_212055_548.jpg
Последний раз редактировалось Гром 63; 02.08.2024 в 21:28.
Кассета прям золотая)
А протектор чего-то в мелкий зубчик, или это кажется?
Все домашние советуют золотую цепь, и золотую переднюю звезду. И зубы с золотыми коронками вставить.
Протектор сзади Кенда К-905. Она в клеточку такая. Хорошо себя показала на МТБ, на всяких не очень сложных грунтах. Считается полуслик. По сравнению с родным сликом шумит, конечно. Но, зато, заднюю ось на песке поверх асфальта сносит несколько меньше по ощущениям. При этом, всё же сносит, по хорошему нужно что то радикально более зубастое.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
