Круизёр клуб

[LESHIK]

Жуткая жуть, такая треснувшая рама, как на фотке... Надеюсь, райдер не очень фатально убрался.

Мини-крыло. Да, защита ног вилки и ее промежности, скажем так)) Защита такая себе, но лучше с ней, чем без оной.

Про Шульц, кстати. Какой умник придумал так писать название? Закос ведь под Германию, херр Шульц, все дела. Тогда "Schulz" правильно, никак не Shulz ¯⁠\⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯

Хипстеры. Да, тут не обсудишь как следовает, да и оффтоп будет. Почитаю сам про них, погуглю, поскольку в тему не углублялся...

[Offroadster]

Рама не треснувшая, а просто гнутая) Возможно, именно эта рама встретилась лбом с чем-то большим)) но как бывший юзер советского велопрома, скажу из опыта: классическая дорожная рама так может сделать просто когда сильно запнется, например, в большой выбоине или яме. Потому что трубы тонкие. Вот поэтому, даже дорожники бывали в стоке с доп. трубой, как в европах old-bicycle-6.jpg1586381839_66-p-retro-velosipedi-85.jpg, так и у нас. Редкие модели, но не кланкеры)) ММВЗ Minsk.jpg037c49fa9764feb8f9d3482b57314d2b.jpeg
А вот у круизеров трубы изначально были раза в полтора-два толще - такой же толщины были трубы на первых (стальных) мтв, и эти мтв не гнулись и без дополнтельных труб. Так что, кланкерство все-таки пошло от дорожников, а круизеры родили мтв, вот такая история параллельного развития) И сейчас, кланкер с рамой а-ля круизер - это скорее дизайна для

Какой умник придумал так писать название? Закос ведь под Германию, херр

Это школьная кличка создателя бреда, как звали, так и написал) Отдает основательной немецкой иностранщиной = хорошо легло на хипстерскую ЦА - а кто еще будет покупать велик в полтора-два+ раз дороже, чем аналоги)) Ну, такие хипстеры, которые редко задумываются о реальном соответствии имени культуре = им и такое написание сойдет))

[LESHIK]

А мне казалось, что такие двойные трубы ставят только на увеличенную ростовку, нет? Отечественных великов с ними не видел вживую никогда; в детстве на даче, помню много было старых драндулетов у народа, но такой странный я бы точно отметил.
Небольшое лирическое. Мой первый "взрослый" велосипец был именно на даче - перекрашенный бледнозеленой заборной краской дорожник Украина с совкобруксом. Ездил не под рамой, но только стоя на педалях, ибо ноги с седла не дотягивались. Но всё равно это был такой каеф... Какая продуманная была конструкция: дропауты смотрели назад и было очень легко подтягивать цепь. На каретке сверху был лючок, чтобы закапывать смазку. Кстати, руль был свёрнут вниз "по-гоночному". Были крылья и багажник с очень зверской пружиной.
Ну так вот, с двойными трубами видел с год назад только черный Pashley XL какой-то в электровском салоне.

Шульцы. Школьное прозвище, вот оно что. Низнал.
Да, я думаю, их оверпрайс вполне объясним. Чтобы вся эта затея хоть как-то окупалась...

Спросить хотел, как по-вашему, чтобы в полной мере ощутить круизёрский накат - какие должны быть покрышки? С минимально зубастым рисунком протекторов?
У меня сейчас конечно будь здоров рельеф на стоковых. Для чего такие туда определили, вот вопрос... Чтобы в лесок без проблем съезжать? Швины, например, ставят куда более гладкие покрыхи.

[Offroadster]

мне казалось, что такие двойные трубы ставят только на увеличенную ростовку, нет?

Ростовки дорожников чаще всего единственные. Просто усиление.

я думаю, их оверпрайс вполне объясним. Чтобы вся эта затея хоть как-то окупалась...

У Электры по такому же принципу оверпрайс в маркетинговой политике. Справедливости ради: электра почти сразу начала оправдывать оверпрайс уникальными железками собственной конструкции, и сейчас у не так по кругу, начиная с самого простого вашего круизера. А Шульц выкатил несколько своих уникальных моделей лишь после того, как хипстеры уже были на крючке.

чтобы в полной мере ощутить круизёрский накат - какие должны быть покрышки?

Слики (5-526615-1200x800.jpg 6324508784.jpg).
Но если задача ездить по мокрому и немного грязному, то придется все-таки взять протектор, вытесняющий грязь дорожки качения, типа
tango_tandem_6_compressed.jpgKENDA-K123-opona-rowerowa-skladak-18-x-1-75-47-355.jpg, чтобы не так легко было поскользнуться.
Особняком я считаю подобный протектор omnqnruf9a0xroljtmrl3200xmzvw8q2.png: это шины не для асфальта, а для "НЕ грязной деревни": сплошная дорожка качения, но достаточно глубокий рисунок по ее бокам, чтобы не скользить по слабой грунтовой колейности, гравию, веткам, выгрести хоть как-то в песке, и пр. То есть, в сухой лесок на ней можно (без фанатизма, конечно).

Короче: чтобы катить, нужна непрерывная дорожка качения. Но она скользкая везде, кроме сухого чистого асфальта.
Так что, если у вас лесок как-то влажный, придется брать развитый протектор - он бывает со сплошной центральной дорожкой, поэтому катит неплохо, но катить как круизер уже не будет. Навскидку сейчас не найду картинку такого протектора, он не распространенный. Поставите себе крылья, чтобы в мокрый лесок заезжать - найду и покажу)

[LESHIK]

Спасибо за ответ)
uiuq5lp34jo6elu6jpi7cbbhjibv9w2v.jpg
Моя - вот. "Классика, идеальная для городских прогулок на круизере" — невероятно информативное описание с сайта.
Для чего же тогда она в действительности создана? Как считаете? Сделали же. И ставят в сток.
Upd: Посмотрел по поиску, сразу несколько производителей делают именно такой протектор. Видимо, востребован. Пишут for beach cruisers.
Видимо, чтобы покрыха реально выгребала из пляжного песка. Ибо видел забугорный ролик, где некий мен вальяжно колесит прямо возле вод прибоя на моей електре, нимало не напрягаясь.

719355d5fa7520fb01c83bd4e833fbec.jpg
Здесь тоже сток наверняка, но совсем другой.

[Offroadster]

Такой протектор для круизера - это перестаховка. Позволяет избежать недостатка сликов: на гладкой дорожке качения очень несложно поскользнуться в маневре на слегка грязном\пыльном\слегка присыпанном песочком асфальте, на осенних листьях, на траве, на продольных ребрах плиток и брусчатки, а также слик может весело напугать райдера, когда колесо попытается переехать под острым углом попутную дорожную разметку заметной толщины - тогда слик не наезжает на белю линию, а воспринимает ее край, как направляющий рельс...)).

Но каждая шашечка этого протектора упруго отрабатывает в пятне касания как одтельный элемент, и очень вряд-ли шашечки "поют в унисон", так что трение о землю, и внутреннее трение в шине, не сликовые.

Вообще что хотел добавить еще к прошлому ликбезу про слики: слик типа пламя - он из толстой резины. Толстый слой резины логично имеет большое внутреннее трение, с вытекающими. Поэтому спортсмены ездят на шинах толщиной с презерватив) Но зато толстый слой логично сложнее проколоть, у круизеров это важно: очень вряд-ли круизеровод хочет, или вообще готов, чинить проколы) Вот вы с собой на Электре аптечку, ключ, и насос, возите?
Если прокол классический, то можно и без ключа (то есть, не снимая колесо разбортовать и камеру достать, чтобы заклеить), но даже без крыльев это немножко камасутра))

[LESHIK]

Чем дальше в лес, тем больше дров )
Спасибо за пояснения. Производитель подчеркивает одновременную работу шашечек.
IMG_20240720_181240.png
Понятно, при любой универсальности чем-то жертвуется.
Струменцию минимальную (и воду конечно) с собой вожу, я же не хипстер) А на дальняк от 10 км - так и вообще полный комплект обязательно.
Дальняк на мтб всегда без проблем, а на электре ещё не пробовал, боюсь колени не вывезут с непривычки интенсивную продолжительную работу на сингле.
Первопрестольная не благоволит синглам конечно, со своми семьюхолмами.
Пока что колени не очень рады поездкам на электре. Во время катушки все ок, а на следующий день ощущаются нехорошо, к большому моему сожалению (посадка норм, нога разгибается как положено). На мтб такого не было.
Понаблюдаю месяцок, если так будет продолжаться, придется расставаться. Жалко, млин. Колхозить планетарки нет бюджета и желания, да и велик со скоростяме имеется же.
Пока так.

[Offroadster]

Производитель подчеркивает одновременную работу шашечек.

Это он имеет ввиду, что не будет "промежутков" в пятне контакта, то есть, зудения. Но каждая шашка будет жить своей жизнью, обеспечивая разнообразие трения.

придется расставаться.

Круизеры-синглы - они такие. Их нельзя брать как утилитарный велосипед, типа ХВЗ Украина. Круизер слишком не эргономичен, чтобы в варианте сингла не напрягать сильно.
За что стОит брать круизер, так это если сильно торкнула внешность, и\или за удобство посадки. В обоих случаях, нужен мультиспид Синглу даже накачанные бройлеры не помогут, потому что на круизере ноги работают неправильно, при больших нагрузках это опасно для суставов, нужно обязательно подбирать каденс\усилие в каждом случае, а сингл этого не позволяет. Тем более, грешит этой неправильностью эргономики геометрия флэт (это когда каретка вынесена вперед, вот как на нынешних электрах). По сути, флэт педалируется уже совсем не как обычный велосипед, а как почти чоппер. А чопперы педалируются плохо, нагрузки типа в горку и динамика - вообще плохо. Чопперы без понижающих передач не ездят)

[LESHIK]

b6346aafd461a1b76d6cd4faaa2071c5.jpg
Спасибо, друг.
Да, внешность оччень зацепила.
Нафига они тогда вообще клепают синглы... (вопрос риторический: этож бусинесс, ничего личного)

[VlPo]

Позволю себе встрять в разговор о резине...
Мне кажется, что для "обычных" поездок, куда большее значение имеет состав резины а не рисунок протектора как таковой. Пришёл к этому сравнивая работу (из своей практики) Schwalbe Marathon (GreenGuard) и Vittoria Terreno Zero. Первый имеет какой-никакой рисунок, вторые - совершенно гладкая беговая дорожка. Но, Vittoria на мокрой разметке держит куда лучше, чем Marathon на сухой... При заезде под некоторым углом на невысокий бордюр аналогичная ситуация - Vittoria заезжает, Marathon практически всегда "подскальзывается". И про "песок". Рисунок Marathon вообще никак не сказывается на "проезжабельности", а Vittoria, "проваливаясь" в песок лысой беговой дорожкой, позволяет вступить в работу боковым ламелям, которые совершенно спокойно гребут.
Так что да, твёрдо убеждён, что компаунд покрышки имеет большее значение чем рисунок. Разумеется не для специфических дисциплин, а для просто "кататься".