|
|
Они просто тоже думали, что на велосипеде быстрее 30 км/ч не разгонишьсяСообщение от Viewshkin
Когда рядом едет вел на скорости 50, да еще и с туристической сумкой на 20 кг, это не может не удивлять! Сумка, кстати, сильно просаживает аэродинамику, без нее может и побыстрее можно разогнаться. А на ровной дороге самоутвердиться можно только обогнав трактор, да и то не каждый
Вам точно нужен мтб?
Больше 20км/ч спокойно едется и на 30-й звезде )
Досуг серьёзный у сынов мрака северного
У этой рамы Радиус эксперт одинаковая высота и длина во всех ростовках, разная только подседельная труба
Тройник - нормальная тема для груженого велосипеда. Проблем с его установкой быть не должно, если такой же способ крепления (хомут) и способ подводки троса.
---------- Добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:38 ----------
любой Wels и Шульц Wanderer
---------- Добавлено в 00:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:45 ----------
когда покрышка не зубастая, в гору на сликах едется на передаче 1:1 с той же мощностью, как на сковородке на MTB.
На шоссе в горы-то ездят
Последний раз редактировалось jazz_fan; 16.07.2024 в 02:10.
А если у зубастой покрышки сопротивление качению ниже чем у гладкой то какая лучше поедет ?
быстрее все равно поедет шоссейник, в горку-то
Последний раз редактировалось jazz_fan; 16.07.2024 в 09:02.
Фундаментальные научные исследования физики колеса https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=461616
Велосипедная геометрия https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=462313
Да, долго выбирал между мтб и турингом, и выбор перевешивает в сторону мтб. Чаще всего асфальт мне интересен только как соединение между лесными дорогами. Я не против асфальта как дорожного покрытия, если по нему ездят пара машин в час, но вот загруженные трассы я не люблю. Просто катание по трассе меня вообще не интересуют, для меня это вынужденный стресс, а не удовольствие. К сожалению, полноценные маршруты на несколько дней в наших местах невозможно построить без выезда на асфальт, а в некоторых местах асфальт вообще безальтернативен. Но это не значит, что мне доставляет удовольствие кататься в 50 сантиметрах от пролетающих мимо фур... Если есть возможность ехать хотя бы 12 км/ч по лесу, я скорее выберу лесную дорогу, чем асфальтовую, где можно ехать 20-30. В то же время, если и приходится ехать по асфальту, это не значит, что я должен тащиться там 10 км/ч - быстрее проедешь дурной участок - быстрее снова окажешься в лесу. Поэтому тройную трансмиссию считаю оптимальной для туризма, по крайней мере на основании своего опыта. Я даже по грунтам часто езжу на 44 звезде, мне так удобнее. На ней можно 2-3 раза крутануть и ехать 50-100 метров накатом и отдыхать (в конце трудного дня часто так делаю), а на 34 звезде крутить приходится постоянно, чтобы ехать.
Я бы взял Welt Rockfall 2.0 29 (2024), меня в нем все устраивает, но платить 62 тысячи вместо 44 за пару доп плюшек, был бы деор хотя бы, а так, тот же альтус там, а 20 тыс только за тормоза шимановские переплачивать и систему 22/32/44T... не знаю, есть ли смысл. Да и не факт, что у велта рама лучше, чем у аутлипа в плане надежности. А эти псевдо-туринги типа Шульц Wanderer, по обвеске даже ущербнее тех же мтб, только широкие покрышки в случае надобности уже не налезут. На том же шульце 50с обещают только без крыльев, а обвеска - микрошифты невысокого уровня и механические тормоза, вилка ригидная... ценник 60 тыс по сути только за название "гревел", если убрать оттуда название гревел и специфический руль, этот вел и за 30 тыс никто не купил бы.
Это многие тут пишут, но упускают из виду, что если имеющаяся ростовка подходит ездоку по размеру, то какая разница, если другие ростовки такие же?
-------------------
Про Jamis DURANGO A2 есть какая-нибудь информация по надежности и качеству сборки? Вроде вел недорогой, но отзывов толковых я не нашел.
-------------------
Нашел занятный калькулятор, его вычисления похожи на то, что я измерил на практике, поэтому, думаю, можно доверять:
http://frs24.ru/st/kalkulyator-skorosti-velosipeda/
при каденсе 90:
27.5 (покрышка hurricane 2.0, длина 2125):
32-11: 33.4 км/ч
34-11: 35.5 км/ч
36-11: 37.6 км/ч
38-11: 39.6 км/ч
40-11: 41.7 км/ч
42-11: 43.8 км/ч
44-11: 45.9 км/ч
29 (гипотетическая покрышка 2.0-2.1, длина 2288 - взято из таблицы):
32-11 35.9 км/ч
34-11 38.2 км/ч
36-11 40.4 км/ч
38-11 42.7 км/ч
40-11 44.9 км/ч
42-11 47.2 км/ч
44-11 49.4 км/ч
Получается, что если на своей трансмиссии я могу ехать 45.9 км/ч, то на аутлипе только 40 км/ч, не беря во внимание скатывание с горок, так гласит наука... Для той же скорости нужна хотя бы 40-я звезда спереди, которая в ту двухзвездную систему не влезает. Впрочем, предел 40 км/ч мне может и сгодится, в реальной жизни на ровной дороге я все равно столько не еду, тем более с грузом. Другое дело, что и каденса 90 у меня почти никогда не бывает, а при каденсе 60 максимальная скорость падает уже до 27 км/ч
Непонятно почему так ведь в горку скорость ниже и преимущества шоссейника в виде хорошей аэродинамики нивелируются
у шоссейника перед MTB преимущество в массе около 5 кг
Калькулятор мощности на дополнительные 5 кг массы рассчитывает для скорости 20 км/ч без ветра дополнительные +25 Вт при подъеме 8% и дополнительные +30 Вт при градиенте 10%
Сильно больше, чем разница потерь на качение ТандерБёрты/Рейскинг БЧ против худшей шоссейной резины.
Также, Рейскинг БЧ может обходить слик в чистых потерях на одном давлении, но в шоссе-слик можно вкачать 7 очков, а в Рейскинг и Берты - нет
Последний раз редактировалось jazz_fan; 16.07.2024 в 12:53.
А если гонщик на МТБ на 5 кг легче и общая масса у них одинаковая ?
Откуда 5 кг? Если у меня МТБ весит 9,5 то шоссер 4,5 чтоли?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием