Первый шоссейник (флудим тут!)

[2020АК103]

slippery road, понял, спасибо!
Пошел выбирать

[blindrage]

Могут, конечно. Раньше во времена клнещей и 25 покрышек еще и грузик приходилось вешать под седло, чтобы до лимита добить

---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:31 ----------



В спринте на треке еще менее важны граммы
Там вообще психология на первом месте - без вариантов
Потом опыт
Потом скоростные показатели в гите

Уверен в обратном: вилсеты с дисковыми тормозами и широкими покрышками, и рамы-вилки тяжелее, чем тоже самое, но под крабы и 23.. 25с. + аэрообводы. ++ конструктора перестраховываются: пусть рама/колесо на 100г тяжелее, зато не развалится при экстренном оттормаживании на спуске под сотку, тем самым угробив дорогого (во всех смыслах) гонца и репутацию конторы.

И что там с покрышками? разделочный байк может катиться на презервативах с минимальным ресурсом, рассуждать о них в свете разговора о колесах про-тура некорректно.

Речь о ширине покрышек была в том контексте, что для многодневного Тура по 200км за раз комфорт = энергосбережение в долгосрочной перспективе первоочередное. Много здесь таких? Не думаю. А для среднестатистического «Сагана», охотника за ЦГ в максимум километровые торчки, или любителя заездов Гранфондо на 50км по идеально ровному асфальту - 23... 25с за глаза. При чём 23с в некоторых случаях может быть и пошустрее.

[PASSATizhi]

Запаздывает ваша уверенность и познания, лет этак, на 10)

[Rule №5]

Уверен в обратном: вилсеты с дисковыми тормозами и широкими покрышками, и рамы-вилки тяжелее, чем тоже самое, но под крабы и 23.. 25с. + аэрообводы. ++ конструктора перестраховываются: пусть рама/колесо на 100г тяжелее, зато не развалится при экстренном оттормаживании на спуске под сотку, тем самым угробив дорогого (во всех смыслах) гонца и репутацию конторы.

Они и 10 лет назад не разваливались, а были полече многих современных. Ничего при экстренном торможении не развалится, даже и под гонцом (в весе собаки) на торможении под сотку))))
У велосипеда просто держака у шин не хватит, чтобы конструкцию нагрузить под разрушение.

Речь о ширине покрышек была в том контексте, что для многодневного Тура по 200км за раз комфорт = энергосбережение в долгосрочной перспективе первоочередное. Много здесь таких? Не думаю. А для среднестатистического «Сагана», охотника за ЦГ в максимум километровые торчки, или любителя заездов Гранфондо на 50км по идеально ровному асфальту - 23... 25с за глаза. При чём 23с в некоторых случаях может быть и пошустрее.

Гранфондо 50км Да можно катать и на 19, какая проблема.

23 ни в каких случаях пошустрее не будет. И медленнее не будет. А будет ровно так, как может крутить коталец, но менее комфортно.

[stronge]

23 ни в каких случаях пошустрее не будет. И медленнее не будет. А будет ровно так, как может крутить коталец, но менее комфортно.

Да не, на зернистом покрытии заметно. У меня рядом с домом есть длинный и высокий мост с широченной разметкой, отделяющей обочину от полосы, а разметка из термопластика гладкая совершенно. Вот я когда вниз накатом с него еду и с умеренно хренового асфальта перехожу на эту разметку, вел прям ощутимо ускоряется. Идеальный эксперимент без влияния физухи, ветра и левых пяток! И на 25 мм с 6 атм этот эффект был куда заметнее, чем на 28 мм с 5 атм. Полагаю, что 32 резина будет уже катить одинаково и там, и там, а 23 мм, накачанная до дуба, будет медленнее на любом покрытии, отличном от идеального.

[Rule №5]

Да не, на зернистом покрытии заметно. У меня рядом с домом есть длинный и высокий мост с широченной разметкой, отделяющей обочину от полосы, а разметка из термопластика гладкая совершенно. Вот я когда вниз накатом с него еду и с умеренно хренового асфальта перехожу на эту разметку, вел прям ощутимо ускоряется. Идеальный эксперимент без влияния физухи, ветра и левых пяток! И на 25 мм с 6 атм этот эффект был куда заметнее, чем на 28 мм с 5 атм. Полагаю, что 32 резина будет уже катить одинаково и там, и там, а 23 мм, накачанная до дуба, будет медленнее на любом покрытии, отличном от идеального.

А вы не робкого десятка))) Я даже и на плоском на разметку стараюсь не заезжать, даже когда поперечную гребенку объезжаю, потому как ссыкотно.
А время не отсекали? потому что на 23 , к примеру, всегда ощущение гоночных скоростей - в силу других вибраций, механические имею ввиду))
На 28 может, просто идет помягче и, по мнению, что называется, кажется медленнее?

Ну я, не имея мощемера и не запариваясь на телеметрию, просто по опыту своему скромному знаю, что если ношки могут, то и так всех объедешь, размер не будет играть особого значения (исключительно редкий случай, в других областях жизни не так) Марка резины влияет сильнее, чем размерность.

[stronge]

А время не отсекали?

Не, время не отсекал, но там легко заметить, когда уже разогнался, и скорость дальше не растёт, а тут - раз и прибавка в пару км/ч.

Я даже и на плоском на разметку стараюсь не заезжать, даже когда поперечную гребенку объезжаю, потому как ссыкотно.

По сухому, вроде, норм. Я по ней и вверх на мост еду просто по приколу, проскальзываний нет . А по мокрому - да, самоубийство чистой воды.

если ношки могут, то и так всех объедешь, размер шины не будет играть особого значения

Да, однозначно .

[Rule №5]

По сухому, вроде, норм. Я по ней и вверх на мост еду просто по приколу, проскальзываний нет . А по мокрому - да, самоубийство чистой воды.

У нас, бывает, влажность такая, что все , как из пульверизатора побрызгано. И на пластике конденсируется, похоже, веселее, чем на асфальте.

[WeekendRider100]

Я вот на фиксы тоже засматриваюсь, из-за простоты и дешевизны обслуживания. В варианте дисковый тормоз спереди и глухарь сзади. Для езды по набережным (на работу там, рекреационно, не для спорта). Но вот проблема есть, в них, хоть убей, не лезет 35-я резина. А шиповка адекватная только с такой ширины начинается. А без шипов - это фэт уже нужно. Они, правда, тоже фиксы бывают

Надо ещё ремень и безвоздушные шины.
Хорошо на плоскаче, одной скоростью можно отделаться, а вот в горах...

[stronge]

И на пластике конденсируется, похоже, веселее, чем на асфальте.

Логично: он белый, нагревается не так сильно, как асфальт.