Шоссейные покрышки

[Сycle-traveler]

Подскажите, кто-то ездит на GP5000 S TR без герметика ?
Интересен отзыв по устойчивости к проколам.
С герметиком заморачиваться, честно, желания нет.

[I Want To Ride My Bicycle]

Я езжу. Устойчивость примерно как у всех остальных без антипрокольного слоя, то есть низкая. То есть проволочка из покрышки на обочине протыкает хорошо. На грунтах и гравии не кололся ни разу.

[Сycle-traveler]

Я езжу. Устойчивость примерно как у всех остальных без антипрокольного слоя, то есть низкая. То есть проволочка из покрышки на обочине протыкает хорошо. На грунтах и гравии не кололся ни разу.

Езжу только по трассам, Pirelli P ZERO Race камерные, за 8000км ни разу не проколол, думаю, и на GP5000 не многим хуже будет.

[ShyWorm]

А пацаны то не знаю..

Continental AERO 111 Folding Tire
AERO from every angle
The next generation of aerodynamic road bike tire performance, developed in close collaboration with the experts from DT Swiss and Swiss Side. The AERO 111 is based on the race-proven technologies of the GP5000 TR series and sets new standards in aerodynamics. The race-optimized Black Chili Compound ensures excellent grip and lower rolling resistance, while the proven Vectran Breaker provides puncture protection. The patented, aerodynamically optimized tread design is equipped with 48 precision-formed air chambers. These so-called "vortex generators" create controlled turbulence on the front wheel, allowing the airflow to adhere to the rim for longer, which reduces drag and optimizes handling in crosswinds.

The sailing effect (forward force) increases at all speeds. Even with lower rim profiles, riders benefit from this effect because the laminar airflow stays longer on the rim and the air resistance of the wheel-tire system is reduced.

Features of the Continental AERO 111 TR folding tire
Aero, grippy and fast: The tire for road cyclists who know that every watt counts.
"Vortex generators" reduce the air resistance of the entire wheel-tyre system.
The sailing effect optimizes handling in crosswinds.
Vectran Breaker for unparalleled puncture protection
Tubeless ready and hookless rim compatible
The combination of all these properties means that the AERO 111 offers low rolling resistance, very good puncture resistance and exceptional grip in wet and dry conditions in addition to low air resistance.

https://www.bike24.com/p2838076.html...nd-new_july_en

[Dmitry_30]

Если средняя скорость ездока в одно лицо на шоссе превышает 42-43 км/ч на 50-150 км, тогда это какие то пару ватт может помочь сэкономить. Ключевое "может помочь". От направления ветра зависит.
Если средняя скорость ниже, это не только ничего не даст, но и вероятнее всего даже ухудшит составляющую индуктивного сопротивления колеса.

Резюме: очередная маркетинговая лапша за очень дорого.
От континенталя другого ждать и не стоит.

[ShyWorm]

Если средняя скорость ездока в одно лицо на шоссе превышает 42-43 км/ч на 50-150 км

А если ниже, на велосипед садиться вообще можно???

[PASSATizhi]

Праневич передал эстафету молодому поколению бойцов

[pelm]

От континенталя другого ждать и не стоит.

Ничего, через пару лет китайцы скопируют и можно будет пробовать ))

[Rule №5]

Праневич передал эстафету молодому поколению бойцов

[izotop]

А если ниже, на велосипед садиться вообще можно???

"Гонщики, соревнующиеся на «Тур де Франс», главной веломногодневке планеты, в среднем едут по прямой со скоростью 43 километра в час, но способны разогнаться до 56-57 км/ч. Просто хорошо тренированный спортсмен может выйти на показатель до 40-43 километров в час по прямой, в то время как средняя скорость обычного любителя на шоссейном велосипеде едва превысит 30 км/ч." Так что обычному катальцу-любителю лучше выбросить свой велик и навсегда о велике забыть.... и останутся на веломании только профи типа Dmittry30