Китайский шоссер-смешноссер (Seraph FM659)

[stronge]

А как же высота подседела, настройка седла вперёд/назад, угол носика седла?

Ну ты же знаешь, что высота подседела и положение седла вперёд/назад настраиваются, чтобы а) нога в самом нижнем положении была чуть согнута, б) чтобы при горизонтальном положении шатуна отвес от коленной чашечки приходил на ось педали. Этими настройками не поиграешься, нужно просто выставить единственно верные значения. Так что на всех трёх велах у меня одинаковые сёдла с одинаковым наклоном и одинаковым положением относительно каретки. И даже незначительное изменение любого параметра сразу ухудшает вкручивание. Вон, намедни подседел на полтора см съехал, и я вообще не мог крутить в гору, мышцы сразу забивались!

А как же колечки?

А тут жопа, потому что добавить колечки нельзя - шток на заводе упилен, снять колечки просто так тоже нельзя, потому что для этого нужно укорачивать гидры и рубашки. Передняя гидра, в частности, вылезет из вилки и попадёт в спицы, потому что там внутри нет запаса на изгиб. Да, красиво, аккуратно и аэродинамично, но можно брать, только если уже всё перепробовал и точно знаешь свой рич и стэк. Ну или если везучий, как я .

[S.N.]

А тут жопа,

Открытая проводка и римбрэйки наше всё.

[Vasily75]

Не понимаю смысла дисковых тормозов на шоссе - я бы выбрал хорошие "клещи". А двойник точно нужен? Я уже несколько лет езжу с одной звездой спереди - вполне хватает. Правда, мой максимум - это московские и подмосковные подъёмы. Смысла внутренней проводки тоже не понимаю - по-моему, только лишний гемор. Оно, может быть, и эстетично, и аэродинамично, но для меня минус в виде повышенной сложности обслуживания перевешивает эти плюсы. Вес действительно немаленький - примерно столоко же весит мой стальной (хромолевый) Surly Pacer, да ещё и с лежаком. Правда, "навеска" и "палки" у меня лёгкие, к тому же нет переднего переключателя и заднего тормоза. "Интегрированный" с выносом руль - тоже спорное решение. Это, может быть, и жёстче и легче, но ни повернуть руль в выносе, ни подобрать нужную длину выноса под себя нельзя.

---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:32 ----------

Шосс предполагает частое вкручивание стоя, и тут чем жёстче, тем комфортнее. У меня ведь были карбоновые тапки, я знаю, о чём говорю . Плюс, у меня же не совсем ашан, всё таки .
Да и тапки я тоже рассматриваю весьма бюджетные - https://aliexpress.ru/item/1005001584849130.html. У них отличные отзывы (не только в этом лоте), знакомая размерная сетка и подходящая мне колодка.

А я последние несколько лет принципиально использую "тапки" для триатлона. Ибо не нравится мне эта система застёжек БОА, липучки проще и надёжнее. Единственное - сразу отрезаю петли сзади.

[Rule №5]

Не понимаю смысла дисковых тормозов на шоссе - я бы выбрал хорошие "клещи". А двойник точно нужен? Я уже несколько лет езжу с одной звездой спереди - вполне хватает. Правда, мой максимум - это московские и подмосковные подъёмы. Смысла внутренней проводки тоже не понимаю - по-моему, только лишний гемор. Оно, может быть, и эстетично, и аэродинамично, но для меня минус в виде повышенной сложности обслуживания перевешивает эти плюсы.

Василий троллит?
Ну по факту сказанного, не лишено смысла))

А я последние несколько лет принципиально использую "тапки" для триатлона. Ибо не нравится мне эта система застёжек БОА, липучки проще и надёжнее. Единственное - сразу отрезаю петли сзади.

В триатлонных тапках использование липучки - особенность, вызваннная необходимостью до минимума свести время застегивания на веле, пусть даже в ущерб точности фиксации ноги. Потом, они, как правило, сильно более открытые. Но нравится если, почему нет?
А петлю - то зачем отрезали - так бы сразу было видно, едет триатлонист, вопросов нет

[Vasily75]

Причём здесь троллинг? Как считаю, так и написал. Что касается триатлонной обуви - мне это известно. А "открытость" в тёплую погоду считаю только плюсом.

[stronge]

я бы выбрал хорошие "клещи".

Это тема для холивара . Я точно так же не вижу смысла в клещах в 2024 г. Ну и в первом посту расписано, как и почему был выбран именно этот вел.

А двойник точно нужен?

Да, я не Погачар .

А я последние несколько лет принципиально использую "тапки" для триатлона.

На вкус и цвет, как говорится.

[Nameless]

Не понимаю смысла дисковых тормозов на шоссе - я бы выбрал хорошие "клещи".

Никто не понимает, пока не попробует. Однако есть нюанс - если уже есть хорошо едущий шоссейник на клещах, и задача быть на тумбочке на всех любительских стартах не стоит, то прям менять ради дисковых тормозов - не нужно. Однако и специально гоняться за клещами тоже не нужно. В конце концов, тут ещё и вопрос стоимости и ушатанности. На одной чаше весов - абсолютно новый китайский шоссейник на актуальных стандартах всего. На другой - красивый и брендовый, но уставший шоссейник на клещах, который неизвестно как эксплуатировали и обслуживали, с пробегом от 10 до 50 тысяч километров. И, часто, хозяин-спортик у которого киловатт в ногах, а голова чтобы в неё есть, и чего там на этом велосипеде на самом деле установлено, и какого он на самом деле года - никто никогда не узнает. Я тут объявления смотрел, б/у шоссейники продаются очень часто так: фотография сделанная на велотуфлю, подпись "Шоссейник %бренд%, на рост такой-то". ВСЁ. Проще китайца купить.

[TOLM]

Классная ветка, только увидел. Первый пост великолепен. Спасибо

Поздравления с проектом. Вижу что выхлоп за деньги зашкаливает, это редкость.. кетайцы наше все

Жду когда они научатся хорошо копировать мтб вилки за пару сотен денег

[emms]

Не понимаю смысла дисковых тормозов на шоссе - я бы выбрал хорошие "клещи".

чтобы не закупаться мешком тормозных колодок не сжирающих карбон на ободах?

[Небесный]

emms, так у него и тормоз один. Думаю, нужно идти дальше и оставить только одну колодку.