Большой велоспорт

[Rule №5]

Пардон, за мой французский, но первое же слово в их оф видео, например, подтверждает, что скорее «Ч» нежели «С». https://m.youtube.com/watch?v=EAybwJJzlAg

Ааа, да-да, припоминаю: ещё в бытность великого и ужасного Пети С., на финишной прямой (ой, как же он был не доволен)...

Сервило, Бьянки, Боттекия, Гуерчотти, Чипполини

---------- Добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:10 ----------

C - на английском ни в каком случае не звучит как "Ч". К Италии никакого отношения Сервело не имеет, это Американский бренд.

Канадский. Французкое написание

[blindrage]

-горка такая

Ааа! Ну, у меня были ассоциации с религией, так что почти угадал=)

да не будет там никаких аэропотерь

М.б обод толще=тяжелее понадобится - тогда вверх неочень, кстати?

[f1rstx]

Канадский. Французкое написание

Cervélo is a bike manufacturer based in California, USA. С их сайта

аэропотери сожрут часть выигрыша от наката-комфорта (кмк)...

разница такая мизерная будет, что ее не сосчитать. Зато выигрыш в комфорте даже на 30 покрышках заметно ощутим на фоне 25, без каких либо потерь в скорости А уж на веломногодневке - широкие покрышки мастхэв.

[Rule №5]

М.б обод толще=тяжелее понадобится - тогда вверх неочень, кстати?

А зачем обод толще - или в смысле шире? SES 4.5 там внутренняя 25мм, для 32 шины ок, не?

---------- Добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:19 ----------

Cervélo is a bike manufacturer based in California, USA. С их сайта

Да как так-то? Конатцы они, не мериканцы!

[blindrage]

Сервило, Бьянки, Боттекия, Гуерчотти, Чипполини

---------- Добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:10 ----------



Канадский. Французкое написание

Гугл выдал:

Такой подход хорошо отражен и в названии компании, ведь Cervélo – это контаминация из cervello, что в переводе с итальянского означает мозг, а vélo, по-французски - велосипед.

=> Червело, Бьянчи, Гварчотти, Ламборджини (даже, если и не правильно, то всё равно звучит приятней=)

SES 4.5 там внутренняя 25мм, для 32 шины ок, не?

Окей, но тогда будет аэродинамическая яма = турбулентность по корду => придётся делать шире = тяжелее. + сама покра чуть тяжельше чем 25с, + миллиметров на пять выше центр масс (также хуже аэро, сильнее паразитные раскачки). Но это в теории, конечно. На практике, по ощущениям: чем ниже центр масс - тем выше КПД8-)

[f1rstx]

сама покра чуть тяжельше чем 25с, + миллиметров на пять выше центр масс (также хуже аэро, сильнее паразитные раскачки). Но это в теории, конечно. На практике, по ощущениям: чем ниже центр масс - тем выше КПД8-)

на вес всем давно плевать, а аэро настолько важно, что все постепенно отходят от аэро байков в сторону "all round" велов.

Червело, Бьянчи, Гварчотти, Ламборджини (даже, если и не правильно, то всё равно звучит приятней=)

зачем культивировать безграмотность?

[zoic500]

Окей, но тогда будет аэродинамическая яма = турбулентность по корду => придётся делать шире = тяжелее. + сама покра чуть тяжельше чем 25с, + миллиметров на пять выше центр масс (также хуже аэро, сильнее паразитные раскачки). Но это в теории, конечно. На практике, по ощущениям: чем ниже центр масс - тем выше КПД8-)

ну да. топ ТТ шины производяться только в размерах 25-28 ... и даже в статье с байкрадара пишут что многие гонщики поедут на тт резине.

"That looks to have led some riders to swap to lightweight time trial tyres in place of their sponsors’ standard road tyres at the 2023 Tour. At the expense of reduced puncture resistance, most time trial tyres are lighter and faster-rolling than their road equivalents."

[Rule №5]

Червело, Бьянчи, Гварчотти, Ламборджини (даже, если и не правильно, то всё равно звучит приятней=)

нет, нет и еще раз нет! и точно не ламборджини Даже глазекам больно стало

Окей, но тогда будет аэродинамическая яма = турбулентность по корду => придётся делать шире = тяжелее. + сама покра чуть тяжельше чем 25с, + миллиметров на пять выше центр масс (также хуже аэро, сильнее паразитные раскачки). Но это в теории, конечно. На практике, по ощущениям: чем ниже центр масс - тем выше КПД8-)

Да ладно вам ))) Вообще пофигу, вот совсем. вообще неощутимо.И особенно про центры масс Разница явная от различной аммортизации. Все остальное конь сферический

[blindrage]

ну да. топ ТТ шины производяться только в размерах 25-28 ... и даже в статье с байкрадара пишут что многие гонщики поедут на тт резине.

"That looks to have led some riders to swap to lightweight time trial tyres in place of their sponsors’ standard road tyres at the 2023 Tour. At the expense of reduced puncture resistance, most time trial tyres are lighter and faster-rolling than their road equivalents."

Во-во! По крайней мере на горных этапах на 25...28с должно быть преимущество.

---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:29 ----------

нет, нет и еще раз нет! и точно не ламборджини Даже глазекам больно стало.

Ну, Италия мне в ближайшем обозримом будущем точно не светит, так что французский с нижегородским акцентом норм=)

Да ладно вам ))) Вообще пофигу, вот совсем. вообще неощутимо.И особенно про центры масс Разница явная от различной аммортизации. Все остальное конь сферический

Ради интереса поставьте на один и тот же шоссер (грэвол, кросс) покры 20, 25, 32, 35с и проедте одинаковые участки: асфальт, пересечёнка, подъёмы, спринты, ТТ - будете удивлены=)

[f1rstx]

Ради интереса поставьте на один и тот же шоссер (грэвол, кросс) покры 20, 25, 32, 35с и проедте одинаковые участки:

сравнивал 25 и 30, на 30 куда лучше и быстрее Так что не удивительно, что 28 уже де-факто стандарт, а многие и залезают на 30+