Новый отчёт о двух частях.
Часть первая: как задолбаться вусмерть, но ничего не добиться!
Решил-таки поменять рубашки и перекинуть гидролинии. Картинок не будет, так как см. заголовок.
Вот такой руль если вам попадётся, три раза подумайте, надо ли оно вам!
Есть рули под скрытую проводку с углублениями под рубашки, вот такие и надо брать. А тут рубашки протаскиваются внутри руля. И вот я отцепил гидролинии от пистолетов, а потом прицепил их обратно и с покерфейсом прокачал тормоза. Гайка гидры в эти щели не лезет, а чтобы её снять нужно снять оливку, а оливок у меня запасных не оказалось. Рубашки протаскивать в этом руле - это и вовсе развлечение для мазохистов, потому что нужно через выходную щёлочку подцепить кончик рубашки и вытащить его наружу, иначе он проскочит дальше в рога. Если при этом уже протянута гидра, миссия становится почти невыполнима: рубашка жёсткая, а выходное отверстие сравнимо с ней по размеру. Короче, одно это уже само по себе полный капец! Проблема в том - что это только начало.
Дальше у нас идёт прокладка рубашек внутри рамы. Китайцы смогли приятно удивить - на все рубашки и гидролинии были надеты толстые трубки из пористой резины для шумоизоляции! Вот только дальше пошла настоящая жесть! С рубашкой заднего переклюка проблем не было: я вставил её в заднее перо, а потом выловил из рулевого стакана. А вот с рубашкой переднего ахтунг! Внутри кареточного стакана торчит втулка, в которую вставляется наконечник рубашки (наружу выходит голый тросик). Это, вообще, абсолютно стандартная тема, на найнере проводка перпера сделана точно так же. Вот только на найнере снизу есть лючок для доступа, а тут его нет! А без физического доступа внутрь кареточного стакана невозможно вставить наконечник во втулку и провести рубашку под кареткой. Я думаю, не надо объяснять, что мне пришлось выпрессовывать чашку, а потом запрессовывать её обратно. Господи, нахрена я туда полез?! Переключалось же всё нормально...
Поставил направляющую для уменьшения петли.
Решения навроде Avid Rollamajig канули в лету. Я искал, но за разумные деньги да с доставкой ничего не нашёл, кроме вот этой гнутой трубки. Впрочем, петля уменьшилась, так что сойдёт!
Обмотка теперь такая.
Часть вторая, покатушечная.
В субботу погода била все рекорды няшности, я решил, что пора устроить себе и велосипеду эндуранс-тест. Я поехал в Чернецкое и проехал 102 км! Покатушка была в режиме раскаточной прогулки, а не тренировки, поэтому в общей сложности, за вычетом технических перерывов, я провёл в седле 6 часов!
https://www.strava.com/activities/11495694130
Начало было очень сложным. Я, походу, нифига не восстановился после последней покатушки в Битцу, - мышцы ног горели огнём во все подъёмы. К найнеру я привыкал 10 км, а к шоссеру привыкать не пришлось вообще. Забавно...
В Подольске при повороте смотрел на машины и не заметил снятый асфальт, схватил задним змеиный укус! Испытал насос в реальной жизни. Вот такой.
Вот, вроде, и красивенький, и аккуратненький, а фейл на фейле! Ну почему нельзя сделать головку, которая накручивается на сам ниппель, а не на золотник? Корпус гладкий и скользкий, качать надо за тонкую часть, толстая - короткая, нужно постоянно следить, чтобы не прищемить себе ладонь. Максимум я им могу вдуть 7 атм, дальше сил не хватает. Нафига мне в 25 мм 7 атм? Так его пока с престы откручиваешь, одну атмосферу успевает стравить! Мне нужно в заднем 6 атм, мне ни разу не удалось так накачать и так открутить, чтобы было 6, максимум остаётся 5,7!
Что из насосов есть нормального на озоне/али, чтобы не стравливало при снятии?
Ладно, поехали дальше. Маршрут специально выбрал такой, чтобы сливаться было некуда: ехать - так ехать до конца! Три раза ноги выходили из чата, но потом у них открывалось второе дыхание. После Подольска я уже был достаточно уставшим и решил сменить хват. И километров 10 проехал в нижнем хвате, причём по ощущениям это воспринималось как отдых! Лежишь себе над рамой, коленками почти за пузо задеваешь - крутить легко, спина одобряет, разве что обзор хреновый и шея начинает затекать. Подумалось, что если бы не похудел, с пузом бы так не смог.
На тренировочном круге Клёново-Чернецкое встретил двух шоссейников: один просто ниипического роста и объёма (культурист, видимо) - в плечах как два меня, а второй с лежаком. Я ехал кольцо уже уставшим и каждого из них встретил по три раза (они ехали навстречу)
Итог покатушки такой:
1) Я психологически задолбался так долго катать! 5 часов - это максимум для комфортной езды, дольше уже не хочу!
2) После шести часов стали неметь запястья на хреновом асфальте.
3) При всей физической нагрузке и усталости, у меня ничего не болело и не отваливалось! Если бы не сдохшие мышцы ног, я бы спокойно ещё часа три мог катать.
4) Наутро пару часов болели плечи и шея, ноги не болели вообще.
5) Самое забавное/хреновое/необычное (нужное подчеркнуть) - это то, что мне вот эта вся езда по шосце реально нравится и не утомляет. Я от себя такого не ожидал, если честно! Думал, что скучнее шоссе ничего быть не может...
Главный вывод - я выиграл в лотерею и с первого раза попал в свою посадку! Я по-прежнему считаю, что руль можно было бы и поднять на одно колечко, но это, очевидно, мелочи. На найнере после 4 часов уже было некомфортно, а здесь после шести вполне норм. Это моя самая удачная велопокупка!
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от stronge
