Сегодня съездил в магазин по гарантии (мне поменяли заглушку для зарядки на раме и немного доработали аккум, чтобы не доставать его из рамы, чтобы зарядить). Поездки туда и обратно на 2 режиме ассистента на скорости 27 км/ч (мотор раскручивает до 25км/ч + я на педалях добавляю около 2 км/ч) с суммарной дистанцией 25 км израсходовали только 1 сегмент батареи из 5. Можно подумать, что после 25 км осталось 80% заряда. Если это так хотя бы приблизительно, то вполне неплохо.
Появляются первые замечания. При спрыгивании с бордюров напрягает кастрюлеподобный звон крыльев и мне кажется, что цепь на болтанке пляшет смелее, чем мне бы хотелось. Крылья мне затянули (ослабли винты) и звук кастрюль пропал. Про цепь я ничего не говорил, т.к. это на уровне предположений и никогда не приводило к каким-либо проблемам - наверно для переклюка с длинной лапкой это нормально. На обычном велике я давно перешёл на XTR с короткой лапкой и болтанку цепи не чувствовал - наверно поэтому заметил разницу здесь. Тормозные колодки сзади наверно скоро придётся заменить - правая тормозная ручка почти достаёт до грипсы и скоро износ колодок начнёт влиять на качество торможения. Передний тормоз пока в идеале. Скажу больше, я его реже использую, т.к. слева у меня рычаг газа, но по моим оценкам даже при сильном торможении полёта через руль не будет из-за большой длины и массы велосипеда.
При пользовании подземными переходами с поворотом на 180 градусов посреди наклонов трудновато в эти повороты вписываться. Часто задеваю рулём стены и не всегда могу проехать наклон без остановки. Нужно научиться уже) На сверхмалых скоростях есть проблемы с устойчивостью, а высокая рама не позволяет не слезая с седла доставать до земли ногами. Если вижу впереди красный светофор стараюсь выбирать скорость так, чтобы к моменту моего проезда он уже позеленел. Но если приходится ждать, то на зелёный сигнал на полном приводе стартую быстрее всех)))
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от alefedos
