Салют-С Клуб

[OбСАЛЮТен]

Через пост от твоего вверх есть ссылка на Озон, там в ссылке на фото видно, для чего эта резинка рыболовам.
А я в 1989 г. покупал три шт. ХВЗ-Турист, на всех стояли автомобильные ниппеля. А в 1992 г. покупал клон "Салюта", "Таир", там тоже они были. И никаких проблем! Больше всего радовала возможность накачивать шины автомобильным насосом не заморачиваясь с переделкой шланга.

в 92 ом понятно а откуда бы шредерам появиться на сов-велах в 89ом?... Ни я ни мой отец активный тогда велосипедист лично покупавший мне первые велики слыхом не слышали о таком чуде ... Все новые велосипеды покупали на данлопах в стоке .

[ssmotritel]

... Тем больше было моё удивление, когда я увидел, что Европе Данлоп вовсю применяется и подавляющее большинство велосипедов ездят с такими...

Чему тут удивляться? Очевидно же. Если на авто и на велосипедах в семье одна и таже система накачивания шин, то не нужны специальные велосипедные насосы, шланги, различные переходники. Ни кто этого покупать не будет, если уже есть автомобильные, а это, понятно, недопустимо. В Европах в отличие от России капитализм уже давно...

[Сaptain]

OбСАЛЮТен, у меня до этих Туристов было ещё 6 велосипедов и я достаточно намучился с Данлопами, где если недокрутишь, то травит, а если перекрутишь, то перерезает резинку. А ещё их тырили нещадно! И ты можешь себе представить, как я был рад автомобильным ниппелям. До сих пор забыть не могу!

---------- Добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:52 ----------

ssmotritel, да в том-то и дело, что не одна. У меня, например, в России были Преста и Шредер. А Преста и Данлоп одинаковым штуцером качаются. Так что мимо!

[OбСАЛЮТен]

OбСАЛЮТен, у меня до этих Туристов было ещё 6 велосипедов и я достаточно намучился с Данлопами, где если недокрутишь, то травит, а если перекрутишь, то перерезает резинку. А ещё их тырили нещадно! И ты можешь себе представить, как я был рад автомобильным ниппелям. До сих пор забыть не могу!

Это то все понятно вопрос откуда на советских велах вдруг в 89 году взялись автомобильные ниппели ?... Это просто нелогично зная советскую систему которая наводняла устаревшими комплектующими весь союз ... Я понимаю что ну там предположим могли завозить в какие ни будь ''березки'' технику из соц-стран с камерами под шред или из дружественных Индии и Китая или кооперативщики делали что-то подобное собственными силами но на хвз то как оно могло попасть?...

[Сaptain]

OбСАЛЮТен, но ведь мотоциклетные и велокамеры на одних и тех же заводах делали...

---------- Добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:21 ----------

Те ниппеля были не такие, как сейчас. Снаружи была не резина, а металл. Они были тоньше и с гаечкой.

[OбСАЛЮТен]

OбСАЛЮТен, но ведь мотоциклетные и велокамеры на одних и тех же заводах делали...

---------- Добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:21 ----------

Те ниппеля были не такие, как сейчас. Снаружи была не резина, а металл. Они были тоньше и с гаечкой.

Тоньше и с гаечкой это ведь ''Преста''?... Ещё мне как-то попались обычные ''Данлопы'' с помоечным великом и они были как раз нестандартные с гайками . Может вас память подводит и то были как раз они а не ''Шредеры'' ?...

[Offroadster]

Данлоп всегда была большая проблема накачать . Ручные насосы были дрянными и рвущимися шлангами

А мы шланги сами делали: концевики от стокового вставлялись в какой-нибудь шланг типа тормозного от автомобиля = профит, неубиваемый шланг получался. Только в насос не прятался, приходилось в бардачке возить.
Но чаще качали обычным олдскульным автонасосомafb3d1cfaaa6656a74e8896e18e005e7.jpeg. Шланг на раз-два модифицировался под нужный ниппель. Дефицит? В каждом гараже были, можно было на свалке за гаражами найти, и у любого знакомого с авто можно было попросить. У меня до сих пор такой с дедовского ЗИСа жив и здоров на даче: деревянная ручка, кожаный поршень, шланг хорошо армированный, от какой-то автомобильной гидролинии.

А я в 1989 г. покупал три шт. ХВЗ-Турист, на всех стояли автомобильные ниппеля. А в 1992 г. покупал клон "Салюта", "Таир", там тоже они были. И никаких проблем!

Как часто подкачивать надо было?

[Offroadster]

вопрос откуда на советских велах вдруг в 89 году взялись автомобильные ниппели ?.

В 89 уже могли быть. В начале 90-х уже были на Аистах и последних Украинах, например. Но травили так, что подкачивать каждый месяц - данунафиг. Мы камеры меняли на старые, с данлопами с резинками. Вот резинки в конце 80-х уже часто были оно, да: и диаметром и толщиной стенки разнились, и деградировавшие с истекшим сроком годности, и рвались, и прокачать их бывало сложно. Но можно было найти и нормальные резинки.


ЗЫ. Чего-то мне захотелось Салют Не из ностальгии, а практичности для, комьютил бы на нем 5-7 км в одну сторону, вместо монструозного хардтейла, и субтильного складничка на 20" колесах)
Имхо, красивый изящный экстерьер (в отличии от современных аналогов, даже типа Шульца Краби), круизерный накат, формат колес - удачный компромисс между диаметрами для ровного наката и для динамичного разгона

[Совковельщик]

что подкачивать каждый месяц

Это типа редко?

[Offroadster]

Это типа редко?

Да.
У меня обычные современные камеры держат овер три месяца как влитые, а часто и пол-года. Ну, бывают говнокамеры: если нужно качать раз в несколько месяцев, я от такой избавляюсь.
И совковые данлопы держали также, если резинки были "не бракованные". А резинки таки бывали разные, даже до Перестройки.
У совковых камер была другая засада: отрыв соска при каких-то не очень штатных деформациях шины, ибо держался он в камере на узком ободке. Нередко оторвать можно было просто слишком затянув ту узкую гайку, которая сосок к ободу "крепила". Или наоборот, недозатянув ее.