Первый гравийник (флудим - здесь!)))

[Hawfinch]

Как раму так и шатуны брал только в случае если бы был местный магазин барыжащий этими вещами , иначе нафиг гемор в случае чего. Я свои истоны шатуны уже ушатал , пошли трещины на обоих шатунах. В магазине конечно поржали над тем , что слишком мощный и по этой причине не только шатуны треснули, но и на раме пошла трещина в области кареточного узла.

А на какой раме трещина пошла? Specialized?

[Livestrong1986]

А на какой раме трещина пошла? Specialized?

Stevens , но возможно это лишь треснула краска. Заводу естественно не интересно трещина карбона или ЛКП , сразу выслали новую оставив старую магазину попросив лишь вырезать уничтожить серийник.

[Dusty]

Китайцы движутся вперед

Верхняя расцветка - прям секас

---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:31 ----------

С другой стороны, практически на 100% уверен, что в ближайшие несколько лет появятся оф дилеры и сигей/маджен/т.д.

Учитывая, какие ценники китайские официалы выставляют тут на другие категории товаров - имхо, это ничего особо не изменит. Один фиг все с Али заказывать будут, чтобы не переплачивать 1.5-2 конца.

[Nicecry]

Я не зря сравнил с тем же Syre. Только там 4000, насколько я помню, если ты не усатая школота/друг/брат.

Для внутреннего рынка они сделали ценник в 300к, то есть, на 1к долларов дешевле.

[f1rstx]

Для внутреннего рынка они сделали ценник в 300к, то есть, на 1к долларов дешевле.

еще 150к скинут, мб можно будет рассматривать к покупке

[Nicecry]

еще 150к скинут, мб можно будет рассматривать к покупке

Вряд ли. 1500 - это серийный премиум Китай. Причем уровень рамы будет явно не настолько продуманный. Если даже серийные премиум бренды продают карбо-рамы в диапазоне 2500-5000, то каким местом мелкосерийное производство, причем с упором в качество и продуманность в мелочах (та же проводка) может стоить, как базовый премиум Китай.

[f1rstx]

Причем уровень рамы будет явно не настолько продуманный.

В раме от Syre нет ничего интересного, на фоне той же Карбонды. Только за прайс рамы Сайр можно взять целый велосипед https://ru.icancycling.com/collectio...-x-gravel-bike

[Nicecry]

В раме от Syre нет ничего интересного, на фоне той же Карбонды. Только за прайс рамы Сайр можно взять целый велосипед https://ru.icancycling.com/collectio...-x-gravel-bike

Ты ролики про производство Сайр смотрел? Рамы делаются потехнологичнее массового Китая. Одна беда - визуально ты этого не увидишь, ибо внешность очень простая, да. Это как Time - уникальное производство, но на выходе обычный дизайн и скучная (как по мне) покраска. Точно так же будешь говорить, что Time менее интересны, чем китайцы? В этом-то и суть.

Во-вторых, сравнивать Китай с укором Сайр как-то глупо. Ну давай тогда и Спеш опускать, а то что-то дорого. Или "это другое"? Только Спеш делается в той же Азии, а Сайр - в России, где определенно себестоимость производства будет выше.

Странный у нас народ - поддерживать свое производство, как некий кот Шредингера. Вроде, надо, а в итоге любые начинания высмеиваются. Минимизировать внутреннее производство в сторону делегирования в Азию? "Азаза, только наклейка!". Иностранным брендам можно, причем заламывая цены в потолок. Увеличивать собственное производство в стране, увеличивая количество рабочих мест и денежного массива внутри страны: "Азаза, дорого, азаза, западные инструменты, станки итп". Иностранным брендам можно - "вайбы иностранности нам слаще". Делать наконец станки в стране, чтобы даже этот вопрос закрыть: "Азазаза, все равно много сырья или компонентов иностранные". Если у иностранцев полный цикл сложных производств? Кроме Китая (включая Тайвань) ни у кого, наверное. Но, как обычно, наши тумаков получают больше всего. "Много кричите об импортозамещении, а так никто бы ничего не говорил" - ну так Сайр ни о чем не кричат, а спокойно делают и даже особо не кричат о том, что они из России (особенно до СВО не очень-то им был интересен внутренний рынок). При этом те же Time очень любят везде указывать "Делаемся в Европе!!!", но "это другое".

Сайр стоит столько, сколько стоит. И цена вполне обоснована. ДО тех пор, пока Сайр не будет массовым производством (с нашей величиной премиум сегмента рынка никогда) цены принципиально ниже не будут. Имхо, до 250к по скидкам наверняка смогут снизить. Ну а тогда, когда они окупят многие компоненты производства с запасом (типа тех же матриц), то тогда и инфляция уже давно настолько раздуется, что некуда будет понижать. При этом и китайцы к тому времени станут еще дороже. Таков рыночек.

[Matrosskin]

катнул вчера гастрорейд на 155 км...
погода - шик !

Показать то, что скрыто

Вложение 703858
Вложение 703859
Вложение 703860
"Харчо" и чаёк... всё как Я люблю ))

Прикольно... У нас погода такая , что я разобрал колёса чтоб отмыть гермет. А вот обратно собирать даже желания нет, т.к. ехать некуда. С расстройства заказал новые покрышки, может поможет

ПС. А заодно вернул родное 2х11. Ну чтоб не отвыкнуть что под левой рукой тоже что-то есть )

[Небесный]

Nicecry, эмоций много, толку мало.
300к за Syre тоже перебор. Я с радостью поддерживаю отечественного производителя, но это не значит, что ему теперь все можно. Обоснованность цены не вижу. Премиум китай делается абсолютно также, как и русский, не вижу разницы.
Раз уж ты начал разговор про Спеш, то я Кракс в сборе купил по цене чуть выше, чем за один фреймсет Syre (по указанной тобой цене). Да, в стоке навеска была простая, но фреймсет все равно вышел дешевле. Это с учетом того, что мне байк из европейского магаза везли с заметной накруткой за сложность доставки.
Но ты правильно заметил - где Спеш и где Syre? В первом случае я могу быть уверен в том что раму адекватно разрабатывали и тестировали. Во втором же должен верить на слово. Мы, русские, друг друга не обманываем, да.

Поэтому в целом безымянный Syre как раз в лиге китайского топ-карбона в районе 150-200к рублей за фреймсет. Либо пусть сами себя поддерживают. Ну, или заграница им поможет. Если захочет.