Первый гравийник (флудим - здесь!)))

[PASSATizhi]

По моему тут флуд какой то уже половину топика. Реальные истории люди ждут а не теоретизирование почему грэвел (читай шоссеник) не заменяет мтб. Он и не должен. Тема для тех кто пробовал а не собирается.

Так реальность такова, что восдуха в линейках гревелов всё больлше. Тьма скоро

[Offroadster]

Пружинка в седле это не 120 хода. она ешё качается и зад натирает. как подвес купил, прозрел. Едеш куда и как хочеш. Вообшее не вставая. Заду всё пофиг. На хардтейле корни с бордюрами в седле не встретиш. Всем по подвесу!

Подвес, который не качается зря, дорого стОит) А на корнях вполне достаточно хода пружин вилки и дивана, чтобы не было так неприятно и неустойчиво что "данунафиг я тут больше не поеду".

Я гревелю на воздушной вилке. С улыбкой. На ригиде очень не нравится тряска

А вообще, официально производителями, для чего заявлен гревел? То есть, есть какие-то официальные описалки или что-то такое, какой рельеф он должен выдержать, а где имеет право сломать раму?

[PASSATizhi]

Какой то вы брат по пробирке, украинскому Bладимиру конструктору)) тот тоже мега мозг теоретик

[Offroadster]

Была б у меня практика, мне было б неинтересно в теме, по определению.
Ну вот есть у меня разные тандемы, например, я их вдоль и поперек знаю, так чего мне эту обыденность обсуждать?..)) Разве что новичкам, которые как-то только-только, помочь.
Вот в гревеле я новичок, поэтому мне интересно

[Viewshkin]

Вот в гревеле я новичок

Новичком вы будете, когда этот самый гревел купите.

[Offroadster]

Я вот почему гревелом заинтересовался: возраст уже неплохо отражает, что прокручивать толстые мтв-шные шины - это повышенное трение (таки я всегда чувствовал разницу в толщине шин: чем уже, тем однозначно легче ехать в общем ( в общем - то есть, по совокупности всех рельефов на катушке)). Вот и задумался я: на гревле я наверняка заметно выиграю в накате, но только если гревел не рискует сломаться или поскользнуться и упасть там, где я бодро ездил на дешевых мтв. То есть, главное, что меня тут интересует - прочность гревел-фюзеляжа. Она заметно слабее мтв-шной, или нет?

---------- Добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:37 ----------

Новичком вы будете, когда этот самый гревел купите.

Не, тогда на практике я все быстро пойму, и вопросов не будет. Ну, кроме того, что выше: если гревел также стучать о корни и бордюры, как хардтейл, то что и как сломается? Или быстрее сломаются руки райдера ?..))
Как ломаются мтб, это я уже знаю, сам ломал)) и чужой разной статистики много.

[MetallMan]

Не гревел для рельефа, а рельеф для гревела

Ну гревел это про асфальт и хорошие грунтовки. Он не про скакание по ступеням или корням. Для этого есть велосипеды свои. Я тебе омерики не открою, если скажу, что подавляющее большинство не скачет по ступеням или по корням. Прям драматически мало таких. А в целом очень пятничная тема

[PASSATizhi]

Ну поставте марафоны на гревел, раз паровозные нравятся)) про скорости, окровенное лоббирование. Они совершенно разные при одинаковых усилиях. Для 30 на мтб надо потеть, пока гревел только набрал ход

[al_giorno]

А если ты впервые на этих корнях, или проспал, то ты не всегда готов.

Грэвел - это не про корни же.

[f1rstx]

Грэвел - это не про корни же.

смотря какие корни, я в своем лесу по мелким корням спокойно на 700х40 сликах даже катаюсь, медленнее канеш чем по тропинкам, но всеж. А с гравийной воздушной вилкой так ваще будет легко по такому гонять. Мыж не про корни тысячелетних дубов говорим, там и на подвесе не кайф будет