Я оторвал на отцовском Туристасе. Пришлось сверлить и ставить на болтики-гаечки.
Я оторвал на отцовском Туристасе. Пришлось сверлить и ставить на болтики-гаечки.
"Милый мой велосипед, я не назову тебя велик, ты был зелёный, как большинство твоих собратьев, не знаю почему" С. Беккет, "Моллой".
Как? По какому принципу этот тормоз 9B6pYgmuMNA.jpg можно оторвать ?![]()
Последний раз редактировалось Offroadster; 03.02.2024 в 15:34.
Подкова такого мостика как замечено владельцами отрывается на раз поэтому позже её заменили на плоский мостик приваренный с наружной стороны перьев .
---------- Добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------
Очень просто . При торможении велосипед стремиться вперед но колесо зажатое колодками остается на месте и велосипед отрывает мостик приваренный впереди . Если мостик сзади как на всех обычных дорожных велосипедах то центробежная сила и зажатые тормоза стремятся прижать его к перьям .
Центробежная сила? О_о
На снимке, часом, не стартоновская задница? С этого ракурса не очень понятно.
При принципы ничего не скажу, но прикрученные болтиками мостики видел не раз, помимо отцовского пепелаца. Возможно, виновата точечная сварка вместо пайки, возможно, неудачное размещение мостика, возможно, еще что-нибудь.
Последний раз редактировалось Ленивец; 03.02.2024 в 19:12. Причина: а наша русская грмтк
"Милый мой велосипед, я не назову тебя велик, ты был зелёный, как большинство твоих собратьев, не знаю почему" С. Беккет, "Моллой".
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Стоковые тормоза никуда не стремятся, потому что уперты в перья подковой. Конечно, если нет глюка в креплении тормозов, когда подкова почему-то не прижимается к перьям.
Не знаю. Это просто пример тормозов: подкова надежно уперта в перья, при торможении этот упор берет на себя все усилие контакта с рамой, на мостик нагрузки не остается.
Ну, справедливости ради, остается, но как раз в обратную сторону: колодки тянет вперед, концы подковы - опора, мостик может слегка стремиться вывернуться назад (а не вперед)) Но вектор этого выверта мостика - не строго назад, а по дуге через верх. То есть, мостик сначала захочет поползти вверх, но вектор такой не прямой, что усилие на отрыв не_большое = стоковой сварки вполне хватает, чтобы этот выверт блокировать.
А вот если, повторюсь, подкова в перья не упирается а висит неправильно в воздухе, сопрягаясь с рамой лишь центральным болтом, то мостик тем самым вывертом потихонечку ушатывается, даПринцип детского конструктора же)
Я встречал слегка надтреснутые посередине (от дырки мелкая трещина шла), мостики, на очень поюзанных рамах - вот это результат усталости металла от того самого выверта.
---------- Добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:01 ----------
А зачем там вообще шайба?Ну, была у советских гаражных самоделкиных мода везде шайбы совать, да, и побольше)) Сам таким был в школе. Но туда-то в последнюю очередь просится))
Последний раз редактировалось Offroadster; 03.02.2024 в 20:18.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)