Первый шоссейник (флудим тут!)

[Dmitry_30]

Колеса не мои и кости не мои.

То твои, то не твои. В суперпозиции?

Ты же говорил про 70 + км/ч, я и отвечаю. Любая фигня: камень, яма, не рассчитаешь прыжок через ливневку и ты приехал на своих 1300 грамм колесьях.

Забавно. Камней и ям на олимпийской трассе в крылатском более чем много, равно как и от асфальта там осталось лишь название. Но что то колесья там без труда выдержали скорости и поболее.
Ливнёвка, она знаешь ли на большой скорости может от любого типа обода оставить обломки, от материала не зависит.

Олсо,
при спусках с горы с порывами ветра (а они всегда есть) на аэроколесах есть большой шанс улететь.

Да не большой он, этот шанс. На самом деле мизерный, примерно такой же, как ожидание кирпича по голове при выходе из подъезда.
Сафе Брайну это ни разу не помешало слетать на огромных скоростях с горок. Статистика показывала, что важнее держак от покрышек в поворотах.

[vadimtt]

Dmitry_30, та же статистика показывает, что не менее важно отсутствие воды (но это хотя-бы хорошо заметно) и главное, отсутствие песка (а вот это часто вообще незаметно, неожиданно и невовремя).

[Foil]

Например, в ветренных районах с частыми боковичками может оказаться, что 40-45 мм профиль работает эффективнее, чем 30мм или 60мм. В районах со штилем, большая глубина будет резко выигрывать над менее глубоким.

Не совсем так. Высокий профиль выигрывает везде, но правильная форма обода важна, потому что позволяет поставить более высокий профиль при сильном боковом ветре.

Аэрошоссейник собираю, полностью понимая, что он мне совершенно не нужен, и ни на какие прибавки в скорости не рассчитываю.

Аэрошоссейник сам по себе мало, что даст, но именно колёса дадут прибавку уже на скорости 35.
Тем более, что для общей средней 35 на самых быстрых участках придется ехать со скоростью ближе к 40.

[Dmitry_30]

Dmitry_30, та же статистика показывает, что не менее важно отсутствие воды (но это хотя-бы хорошо заметно)

Чья статистика? Тот же Сафа и по мокрым спускам хреначит выше 40 км/ч и не улетает.

и главное, отсутствие песка (а вот это часто вообще незаметно, неожиданно и невовремя).

Спору нет.

Не совсем так. Высокий профиль выигрывает везде, но правильная форма обода важна, потому что позволяет поставить более высокий профиль при сильном боковом ветре.

Аэродинамика сложная наука. Ты прав в том, что выигрышь высокого профиля очень сильно зависит от формы, но при этом ещё и от бокового угла набегающего потока (ветра). При определенных углах и средних скоростях ветра профиль 38-42 мм будет лучше 50-60 мм. При остром угле набегающего потока, будет лучше U образная форма 45-60 мм глубиной, она будет выигрывать над профилем 30-40 мм.

Аэрошоссейник сам по себе мало, что даст, но именно колёса дадут прибавку уже на скорости 35.
Тем более, что для общей средней 35 на самых быстрых участках придется ехать со скоростью ближе к 40.

Там ещё ветерок, может быть, а может нет.

[Rule №5]

Да не большой он, этот шанс.

Дима, ты как часто с горы на своих аэро спускаешься? Расскажи про держак покрышек, когда тебе боковой порыв переднее колесо переставляет. Поделись.

[al_giorno]

Так что наш крепкийлюбитель безопасносте.

Везло просто пока что. После первой серьезной больницы даже рычаг эксцентрика/оси будешь перепроверять, чтобы в правильную сторону смотрел

---------- Добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:01 ----------

когда тебе боковой порыв переднее колесо переставляет.

На пару метров за полсекунды, прямо под обгоняющий камаз

[f1rstx]

Дима, ты как часто с горы на своих аэро спускаешься? Расскажи про держак покрышек, когда тебе боковой порыв переднее колесо переставляет. Поделись.

Меня разок на грэвеле с 35мм колесами чуть не сдуло поэтому на шоссейник тож 35 поставил , 50км/ч средней я не ежжжу, поэтому аэро мне ненадо

А от фур какой подхват, ваще балдеж.

[domyos218]

Например, в ветренных районах с частыми боковичками может оказаться, что 40-45 мм профиль работает эффективнее, чем 30мм или 60мм. В районах со штилем, большая глубина будет резко выигрывать над менее глубоким.

Склонен думать, что резкий боковой порыв ветра именно на тридцатимиллиметровый профиль будет меньше воздействовать

[Dmitry_30]

Дима, ты как часто с горы на своих аэро спускаешься? Расскажи про держак покрышек, когда тебе боковой порыв переднее колесо переставляет. Поделись.

А ты? Но явно всяко меньше, чем Сафа. Напиши ему, он обязательно с тобой поделится.
Сказки про боковой порыв оставьте для малышей из яслей. Совсем не сложно посчитать какой силы нужен ветер, что бы переставить твоё переднее колесо. Далеко за возможностями бури.
Не, ну или ты уже настолько немощный, что не в силах держать руль, что болтает тебя аки флюгер. Но то сказ из другой оперы.

Везло просто пока что. После первой серьезной больницы даже рычаг эксцентрика/оси будешь перепроверять, чтобы в правильную сторону смотрел

Ну так и кирпич на голову людям прилетает. Всякое случается. Жизнь человека, даже у него дома, не зависит только от него.
По твоему, волков бояться - в лес не ходить.

На пару метров за полсекунды, прямо под обгоняющий камаз

Ну вот, начались байки из склепа. Никогда такого не было...

Склонен думать, что резкий боковой порыв ветра именно на тридцатимиллиметровый профиль будет меньше воздействовать

В статическом состоянии - да. Во время езды, по другому.

[al_giorno]

По твоему, волков бояться - в лес не ходить.

Поменьше проникаться обзорами на ютюбах.