Груз может спровоцировать ездока выдать момент больше положенного.
Кстати джиперы знают что если увеличить колеса ничего не меняя в трансмиссии то трансмиссия чаще ломается
Груз может спровоцировать ездока выдать момент больше положенного.
Кстати джиперы знают что если увеличить колеса ничего не меняя в трансмиссии то трансмиссия чаще ломается
На рисунке это видно. При увеличении радиуса увеличивается крутящий момент при том же весе. Трансмиссии становится сложнее его преодолевать.
Как при увеличении общего веса.
(Общий вес) * на радиус колеса * синус угла подъема против веса ездока * длинну шатуна
Но шатуны покрепче шестеренок планетарки
Радиус колеса - 0,37 м
Шатун - 0,175 м
Подъем - 15 град
Синус - 0,25
Вес вела и ездока - 100 кг (1000 ньютон)
Момент скатывания = 0,37*1000*0,25 =92,5 нм
повесим еще 30 кг на раму для удобства туризма на ночевках
0,37*1300*0,25 = 120 нм
справочно
Технические данные R14
Максимальный крутящий момент - 100 нм
Последний раз редактировалось Gera_Serg; 14.01.2024 в 03:36.
Есть сила ног, есть передаточное число передней-задней звёздочек и есть допустимое от производителя передаточное число этих звёзд .
Всё !
Всё остальное - разлагольствования из области "это все знают" от ГСМ
https://www.liveinternet.ru/users/31...post136143035/
Gera_Serg, просто если налегке чел заезжал на 5 передаче то с грузом он выберет 3 и будет крутить в том же режиме, у Рохлоффа это не должно вызывать повышенную нагрузку в отличие от Шиманы где тупые инженеры поставили понижайку на входе.
Проблема будет на подъемах где 1й передачи еле хватало при езде налегке. Тогда с грузом он будет на той же первой сильнее ломить.
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)