Влияние ширины покрышки на накат

[Offroadster]

Сходите на соревнования по циклокросу.

В соревах over the top за медалью, главное не накат в смысле лучшая поддержка инерции качения, а отзывчивость на каждый оборот педалей. У узоты отзывчивость лучше (потому что деформации шины при отталкивании от дороги меньше), никто не спорит.
Накат важен на долгом крейсерском ходу, экономя силы.

[Dmitrii80]

Просто банально, господа, пользуйте нормальную резину. Нужной вам ширины. А не какие нибудь чаоянги, прости Господи. Если сравнивать в размере 700x42, то разница между чаоянгами и бескамерно собранными Джи ванами, земля и небо. На первых, как шлакоблок за собой на верёвке тянеш, на вторых, моторчик на велосипед приделали.

[Offroadster]

Нужной вам ширины.

Ладно, бренд. Ладно, уровень. Но среди однобрендовых-одноуровневых, как нужную ширину-то выбрать?



Я вот выбираю так: когда хочу гнать изо всех сил на драйве, то узота - что там про накат, это нежности, главное - тапку в пол и каждый проворот колеса, я изо всех сил пру, так надо!)) А когда надо ехать далеко, типа туризмЪ ("изо всех сил" хватит максимум на тридцатую часть маршрута, остальное надо не выжимать, а катить, силы экономя и восстанавливая ), и по разным дорогам и недорогам - потолще, чтобы байк не разменивал ровный прямой и плавный поступательный ход на зуд и тряску, ощутимо упираясь жесткой узотой в каждый элемент рельефа.

[Pranevich Ihar]

Сколько лет

Больше пятидесяти.

километров

Тысяч сто километров, наверное. В основном, асфальт.

разновидностей велосипедов

Дорожные, туристические, шоссейные, складные, трековые.

велосипеды и покрышки - марки, модели

Разные были, и есть.

каком ценовом диапазоне

Важны физические свойства.

[Dmitrii80]

Offroadster, берете линейку, меряет ПОСАДОЧНУЮ ширину вашего обода, смотрите таблицу размеров обод-покрышка, и выбираете. Тут по поводу соответствий. В теме о шиповке столько копий сломано....

[craz]

По результатам дискуссии подвожу очевидный итог. Для лучшего наката нужна узота и легкость покрышки.
Грязевые и снежные маршруты в других темах.
Любителей песчинок посылаем туда же куда посылает индийский блогер (см. выше).

[Offroadster]

Для лучшего наката нужна узота

Это для гладкого паркета и спортивного драйва. Обтягушки обязательны, проезд по окраинам деревень - по недоразумению, с мечтой о гладком паркете) Вот если б тема была по шапкой шоссейного раздела, то. А так, нет. Мыслим разнообразнее)
Если б узота катила лучше, то гревелы давно б вытеснили мтв везде, кроме болот. Но нет)

[rrust]

Я катался всегда с группой. Если группа из туристов, выбирающую маршрут чтобы асфальтовые дороги проезжать только поперек. Если болота, пески, густые заросли, то это ваще плюс. А если на дороге видна цепочка медвежьих следов, то ваще красота, сразу как-то бодрее крутится. С ними я выбирал покрышки пошире и позлее.
Если с друзьями просто катнуть по лесу, до озера с изрядным куском по асфальту или сделать кружок по безлюдной местности в 120-150км, то полулысые покрышки 2.2 в самый раз.
С шоссерами приходится катать на узоте, ибо здоровья не хватает гоняться с ними на МТБ. Одного раза хватило.
И вот как-то даже мысли не возникло на узоте катать с двумя первыми группами. Не потому что там руки оттрясло бы на неровностях, а потому что грунт вязкий и сопротивление большое. Я не вижу как формулы с локальными пружинками могут быть привязаны к накату по таким грунтам как песок, торф и грязь двух видов - тонкий слой по твердому и просто очень мягкий грунт, часто с глубоченными колеями нарытые проходимцами на 4wd

[Pranevich Ihar]

песок, торф и грязь двух видов - тонкий слой по твердому и просто очень мягкий грунт

В вышеописанных условиях нужен учёт свойств материалов, сквозь которые продирается колесо.

формулы с локальными пружинками

Для другого они процесса,- качения.

Таким образом, оптимальный подбор шины и обода позволяет существенно уменьшить величину сил сопротивления качению при движении по ровной дороге с твёрдым покрытием. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019

[Vladimir1978U]

Я тоже юзал разные CST, и скажу: при всем уважении, покрышки такие ашано-дубовые, что толстые покрышки этого бренда будут испытывать такое сильное внутреннее трение, что оно само по себе не катит. Поэтому профита от "укатывания песчинок" вы на нх не почувствуете Я весьма далек от снобизма "купи себе нормальный велосипед" (сам езжу на самых бюджетных великах)), но вот покрышки, как главное в накате, я пробовал разные, от ашана, до околотоповых, и таки скажу: в общем, можно забить на то что "стелс ржавый", если он на хороших покрышках, любой вел покатит гораздо лучше, чем на шинах уровня бюджета (кто спорит?..) Так что, покрышки дешевые, и безавтортетных брендов, имеют право на жизнь, но найти среди них редкие прилично катящие - это квест опытного велошамана с бубном.
Короче, покрышки уровнем снизу и до средней Кенды - там физика наката от амортизации "наезда на песчинку" почти не работает.

Среди покрышек шириной 25 мм и менее CST суперские покрышки. У меня и швальбе есть по 50 долларов за штуку. Но CST это суперские покрышки шириной 25 мм и менее. Я бы и 20 мм покрышки установил на свой велосипед но к сожалению нету в продаже достойный ободов под ободные тормоза. Мой спеш к сожалению модели 2002 года и тормоза на нем клещевые.