ХВЗ - клуб, made in USSR

[Pranevich Ihar]

чем меньше объем

И меньше высота (расстояние между поверхностями камеры в радиальном направлении) полости, занимаемой воздухом в камере, тем больше жёсткость шины с воздухом.

---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:50 ----------

эти бренды в бюджете (а у них есть выше?..) очень недалеки от ашановских: жесткие, грубые = равнозначны совкошинам

Однако, другие колёса с ними катятся очень хорошо.

[Offroadster]

И меньше высота (расстояние между поверхностями камеры в радиальном направлении) полости, занимаемой воздухом в камере, тем больше жёсткость шины с воздухом.

ОК, понятно. Даже если манометр показывает одинаковое давление, деформация толстой шины будет сильнее, с вытекающим потерями. Но это однозначно работает на идеально ровной дороге. А что с тем самым зудом, который надо амортизировать, чтобы он не тряс велосипед, отнимая энергию поступательного движения вперед?

Однако, другие колёса с ними катятся очень хорошо.

Если не сравнивать эти шины с более породистыми). Я вот например не люблю Швальбу, за слабость их шин в смысле прочности, и неоднозначность инженерии (что сказывается в специфике наката), но признаю, что швальбы катят получше, чем бюджетные кенды, а тем более ашаношины. Ашанокенды, рубены, вандерсманы, и пр., я использую, но потому что мне нужна именно их грубая дубовость: пока они не изношены, они весьма бронебойны и танковы, даже слики, что позволяет херить опасности на дороге А Максисы или Нокии, в сравнении с ашаношинами... Ну вы поняли, катят еще лучше

[Pranevich Ihar]

Ну вы поняли, катят еще лучше

Пробую разные, оставляя лучшие, с точки зрения минимизации трения качения.

---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:02 ----------

А что с тем самым зудом, который надо амортизировать, чтобы он не тряс велосипед, отнимая энергию поступательного движения вперед?

На жёстких колёсах при езде по нормальному шоссе он небольшой, они практически без потерь энергии перекатываются через мелкие неровности.

[Offroadster]

Я тоже пробую разные, но оставляю почти все, и ставлю в зависимости от условий. Вот зимой, например, чем жестче протектор, компаунд, борта, тем танк по снегу и зимней грязи лучше А если по чистым сухим дорожкам, и вообще ближе к цивильному и правильно-техничному юзу (подальше от танка, поближе к джипу)), то лучше компаунд помягче.
На моей Суре сзади стоИт какая-то петрошина злого формата 622х40: гребет в грязи как землеройка, и при этом не проминает узкую сплошную дорожку качения на паркете = катит Но это на достаточно пластилиновой стальной раме, поэтому байк не зудит об асфальтовые неровности. Была б рама жесткая алю, накат этой шины наверняка ощущался бы худшим.
Итого, на сабжевые фюзеляжи можно ставить ашаношины и все равно покатит, но лучше компаунд попородистее

---------- Добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:15 ----------

Вот потому что рамы сабжей - стальные и совсем не табуреточной жесткости (отлично "пишут дорогу") и получается

На жёстких колёсах при езде по нормальному шоссе он небольшой, они практически без потерь энергии перекатываются через мелкие неровности.

[Pranevich Ihar]

Была б рама жесткая алю, накат этой шины наверняка ощущался бы худшим.

Пробовал подобные колёса и на велосипеде с алюминиевой рамой, тоже ...

байк не зудит об асфальтовые неровности

[Offroadster]

Пробовал подобные колёса и на велосипеде с алюминиевой рамой, тоже ...
Сообщение от Offroadster
байк не зудит об асфальтовые неровности

Все познается в сравнении Я тоже, пока ездил только на ашан-шинах и Кендах, думал, что их компаунд норм. Но Швальба, купленная по случаю, сказала, что бывает ход помягче. А потом Максис и Нокия сказали, что бывает такой компаунд, который и не мнется как швальбожвачка, но в остальном такой же мягенький, кенда, в сравнении - на пластмассовых колесах ездить вместо резины

Показать то, что скрыто

Не, пластмассовые колеса я люблю, они вне конкуренции, когда надо буквально цепляться за рельеф, протектор из мягкого компаунда там просто мнется и срывается, а дешман пластиковый жестко вгрызается)

А еще бывают мягкие алю рамы. Например, у меня такая есть: Харо Флайтлайн: невнятность рамы - 120%, как будто она сама типа резиновая Даже последняя Украина начала 90-х жестче и отзывчивее.

[Pranevich Ihar]

Все познается в сравнении

Разные шины были, около десяти различных производителей. Оцениваю их по ходовым качествам, в основном, на асфальте.

бывают мягкие алю рамы

О трековой писал.

[Ленивец]

Никто не подскажет, сколько весят рама с вилкой Старт-Шоссе? Или ткните, где можно почитать.

[Pranevich Ihar]

сколько весят рама с вилкой Старт-Шоссе?

Около 3 кг.

---------- Добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:58 ----------

где можно почитать

Например, здесь: https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=312.

Фреймсет СШ 155-411 1984 г.в., 56 см (рама, вилка, рулевая, каретка — родной вал каретки заменил на квадратный):
масса 3,35 кг. https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=312

[Ленивец]

Спасибо!