TRP Spyre

[Birdshell]

не способна работать с хорошими жёсткими роторами.

тут надо раскрыть фразу.

[SE4.]

Ни одна механика, не способна работать с хорошими жёсткими роторами.

С роторами работают колодки, а не калиперы/линии/тросики/ручки.

[Demia]

Хуже. Механика, по рождению своему хуже. Ни одна механика, не способна работать с хорошими жёсткими роторами.

Вот это я и пытаюсь донести))))

И объяснить на пальцах, почему сила прикладываемая к тормозному рычагу одинаковая( например)
А усилию которое приходит на колодки-разное , у гидро и тросиковых трп.

Факт что давить рычаг на тросиковом надо сильнее, чем на любых гидро ( шимано например).
Чтоб добиться одинакового торможения.

[Dmitrii80]

С роторами работают колодки, а не калиперы/линии/тросики/ручки.

Для начала, ознакомьтесь с правилами работы механического дискового тормоза. Он работоспособен, только за счёт изгибания ротора. Плавающих калиперов, пока не завезли.

[Birdshell]

там пальцем чуть нажмёшь, от отклоняется. неподвижную колодку настраивают впритык, лишь бы не шаркало. или я чтото упустил?

[izotop]

Механический тормоз с одной подвижной колодкой работает и с жестким диском на пауке, незначительно хуже, чем с "мягким" диском. Так что не надо заливать "Он работоспособен, только за счёт изгибания ротора", не задвигай тут свои кривые теории

[kaarel]

Он работоспособен, только за счёт изгибания ротора.

И это в теме TRP Spyre? Который двухсторонний подвод колодок преподносит как одну из основных фишек?

[MEHANIK]

Для начала, ознакомьтесь с правилами работы механического дискового тормоза. Он работоспособен, только за счёт изгибания ротора. Плавающих калиперов, пока не завезли.

Писать это в теме трп спаер, ознакомься с принципом работы этой модели дисковых механических тормозов.)))

[Dmitrii80]

А всё просто, заставить синхронно подводить колодки у спаера,тот ещё цирк. Тектро и так не отличались особым качеством, а тут в одном калипер, два косячных механизма.

[SE4.]

А всё просто, заставить синхронно подводить колодки у спаера,тот ещё цирк. Тектро и так не отличались особым качеством, а тут в одном калипер, два косячных механизма.

Т.е., когда даже одноподводные недурно справляются со своей работой, вы жалуетесь, что двуподводные, это разброд и шатание и нафиг надо такоэ.

У гидрокалиперов, кстати, закисание одного из поршеньков, вовсе не редкость. Когда ручку давишь, а ротор гнёт в сторону. Ярые её поклонники, канешна, могут об этом и не подозревать.