Первый шоссейник (флудим тут!)

[Rotterdam]

Специально для тех, кто танке: трубки в шоссе ставят в первую очередь не ради давления.

Можно тогда для танкистов пояснить для чего тогда ездят на трубках?
Трубка будет медленнее в реальной жизни, менее комфортной из-за более высокого давления и в случае прокола покатушка / тренировка скорее всего закончится.
Ах да,есть одна ситуация где трубка будет предпочительнее. На серпантине в случае прокола трубка более безопасна. Это правда, но с появлением Vittoria airliner tubeless insert и эта проблема решена.

Я правда не понимаю о чём тут спорить, лично я ни разу не видел трубки на шоссерах. На ТТ байках и ЦК да,они есть (апгрейд на безкамерку дорогое удовольсвтие + колёса на трубках учасствуют исключительно в соревнованиях)
Можно так же спорить что дисковые тормоза это маркетинг,а не реальная польза. Но реалии таковы что клещи и трубки вымерли как класс

[Pranevich Ihar]

я ни разу не видел трубки на шоссерах

Именно трубки, в соответствии с ГОСТ 23834-89 "Шины пневматические для спортивных велосипедов. Технические условия", https://internet-law.ru/gosts/gost/38640/, предназначены для использования на шоссейных и трековых велосипедах.

[NeverLetMeGo]

Можно тогда для танкистов пояснить для чего тогда ездят на трубках?
Трубка будет медленнее в реальной жизни, менее комфортной из-за более высокого давления и в случае прокола покатушка / тренировка скорее всего закончится.
Ах да,есть одна ситуация где трубка будет предпочительнее. На серпантине в случае прокола трубка более безопасна. Это правда, но с появлением Vittoria airliner tubeless insert и эта проблема решена.

Я правда не понимаю о чём тут спорить, лично я ни разу не видел трубки на шоссерах. На ТТ байках и ЦК да,они есть (апгрейд на безкамерку дорогое удовольсвтие + колёса на трубках учасствуют исключительно в соревнованиях)
Можно так же спорить что дисковые тормоза это маркетинг,а не реальная польза. Но реалии таковы что клещи и трубки вымерли как класс

Вы шото на бохатом пишите. Это пафосным бестолковым ребятам продали дисков и бескамерок, а так в шоссе это не особо надо.

[Pranevich Ihar]

для чего тогда ездят на трубках?

Меньшее трение качения колёс на твёрдом ровном покрытии.

---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:03 ----------

У клинчерных шин малый коэффициент лёгкости хода,- к примеру, для 32-622, ГОСТ 4750-89 "Шины пневматические для велосипедов. Технические условия", https://internet-law.ru/gosts/gost/11205/, он может иметь значение 0,22.

[al_giorno]

Можно тогда для танкистов пояснить для чего тогда ездят на трубках?

Трубка едет после прокола даже без герметика. Для этого нужна только трубка и колесо, на ленту монтируется не так уж и сложно, как может показаться. Чтобы бескамерка была такой надежной нужно многим звездам сойтись вместе: тейплесс обод, свежий гермет и поролоновая колбаса внутри. Не очень уверен, что второе будет быстрее, а так же дешевле, легче и проще в использовании.

[Rotterdam]

Меньшее трение качения колёс на твёрдом ровном покрытии.

я же написал "в реальной жизни"
Понятно что на треке трубки нужны. А вот в реальной жизни хватает плохого асфальта, ям и всего прочего, что делает трубки медленнее

[Pranevich Ihar]

А вот в реальной жизни хватает плохого асфальта, ям и всего прочего, что делает трубки медленнее

Речь идёт о нормальном шоссе.

---------- Добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:25 ----------

Адаптация колёс к плохим дорожным условиям сводит на нет преимущества шоссейного велосипеда,- он так себе будет катить по хорошему асфальту.

[Rotterdam]

Трубка едет после прокола даже без герметика. Для этого нужна только трубка и колесо, на ленту монтируется не так уж и сложно, как может показаться. Чтобы бескамерка была такой надежной нужно многим звездам сойтись вместе: тейплесс обод, свежий гермет и поролоновая колбаса внутри. Не очень уверен, что второе будет быстрее, а так же дешевле, легче и проще в использовании.

Я так понимаю,после прокола трубка держит давление,но не долго? Неоднократно видел как на ЦК гонках люди сходили из-за проколов в том числе на трубках. То же касается ТТ и триатлона где люди заканчивали гонку из-за прокола в трубке.
Современная безкамерка очень проста и понятна. Я проехал тысяч 25-30 на безкамрке без проблем. Было 2-3 прокола за всё время, герметик справился. Но безкамерка тоже не панацея. У друга герметик высох, после прокола приходилось колесо подкачивать раз в 15-20 минут пока до дома не доехали. Агалогичный случай, человек проколося на безкамерке,гермет не справился (порез большой), камеру поставили и дальше покатили. Руки конечно попачкали герметиком,не без этого.

Поролоновая колбаса не нужна особо,она больше под МТБ и грэвел ориентирована. Безкамерка в установке очень проста, а все страшилки с невозможностью установки это уже история 5-6 летней давности. У меня исключительно положительный опыт с установкой покрышки шоссе GP5000, грэвел schwalbe и ЦК Challenge)
Опять же, я видел 2-3 прокола за 25к км. Но скорее всего были и микропроколы,которые я не заметил. Так что да, для меня безкамерка это прям спасение

[al_giorno]

А вот в реальной жизни хватает плохого асфальта, ям и всего прочего, что делает трубки медленнее

Трубы есть и 28 мм, но для "реальной жизни" 25 мм вполне хватает.

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:40 ----------

Современная безкамерка очень проста и понятна. Я проехал тысяч 25-30 на безкамрке без проблем.

А современная трубка не? Миллионы км накатано. Просто бескамерка - новое развлечение и новые легенды под это придумываются типа широкое на низком давлении как-то там лучше катит и т. д. Едет и ладно

[domyos218]

https://www.google.com/search?q=%D1%...bm-PEOXZw,st:0

---------- Добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:46 ----------



Правильно будет закольцевать, и по типу Мебиуса, для эффективности.

Равнинный или горный рельеф?

---------- Добавлено в 22:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:49 ----------

Большинство шоссеров проезжают дай бог 3к в год в хорошую,сухую погоду,

Поливают гады, беспощадно