китайская трансмиссия Sensah и L-TWOO

[vesur]

жаль что лтву решили брать шимановскую концепцию (на проводах), а не срамовскую

ну там тоже конечно же wireless, как у современного ди2, но я думаю тут скорее всего опять дело в патентах, wheeltop тоже делал у срама со съемными аккумами, а потом их запинали по патентам - пришлось встроенный делать с магнитным кабелем зарядки

кстати очень удобно заряжать несколько батарей друг за другом, или покупать несколько зарядников, чтоб заряжать разом все и переть с собой все это дело кудат в поездку. Не то что 1 кабель, который воткнул и забыл. Но проводки... да, ужас.

по крайней мере, если срама сдох аккум, ты его поменяшь за минуту, а что ты будешь делать в поле с шимано\лту с аккумом где-то там в подседеле - расскажешь потом)ъ
потому как Небесный написал - так саморазряд бывает, и забыл зарядить, и вроде как ставил на зарядку, а не плотно подключил, а оно не заряжалось, да и просто-просто сдохло, ну бывает, этож не тросик порвать, тут я все же за реализацию срама, ну я про 1х конечно, про 2х слышал довольно много проблем было

[PASSATizhi]

Так у шимы огромная батарея. Возможность шляпы многократно меньше.

На ходу, интетестно, можно банку подоткнуть?

[vesur]

Так у шимы огромная батарея. Возможность шляпы многократно меньше.

тут дело не в размере даже, а в нештатных ситуациях, и насколько "огромная", можно цифры, раз сравниваете, а то будет 800махов против 400махов - ну так себе прям "огромность"

[Небесный]

Насколько помню, батарея в два раза более емкая, но возможность шляпы это не уменьшает.
Разрядившиеся во время заезда ди2 в ноль я уже видел.

Встроенные в переключатели батареи это провал.

[Birdshell]

Встроенные в переключатели батареи это провал.

мне это напоминает мой овощемер хкадей с глючащим контроллером заряда (то уровень неверно показывает, то заряжается сутки). собираясь на гонку трясусь, а не нарисует ли он мне фтп 500вт опять. это конечно несмертельно, но ощущение что чтото может пойти не так - напрягает.
но то мощемер, а что с таким одноразовым переклюком делать? даже производителям телефонов за такое по рукам давать начали.

[VlPo]

Тема про китайские переключатели. Поэтому несколько странно делать выводы типа "Sram vs Shimano" по конструкции аккумулятора.
Стоит учитывать реалии.
То есть, я ничего не имею против системы Sram, скорее даже "за". Но! У Sram это куча переклюков. У Sram это вообще общий подход. У Sram есть некоторые обязательства перед владельцами. Что даёт основания на вполне оправданные ожидания в плане доступности аккумов в будущем.
А теперь берём реалии и смотрим на китай... Факт: WheelTop "отказался" от отдельных аккумов. И что в итоге? Для предыдущей генерации переклюка аккумы найти нереально. Да и вообще это единственный переклюк в "линейке". И что, кто-то там будет париться на тему "хорошей жизни" имеющихся владельцев?
И вот именно по этой, китайской, специфике, я полностью согласен с тем, что

Встроенные в переключатели батареи это провал.

и "голосую" за провод.
Да, это не исключает некоторых возможных проблем, но в целом, сильно минимизирует их.
Поэтому применительно именно к китайским трансмиссиям, на данном этапе, на мой взгляд - предпочтителен подход "а-ля Шимано".

[vesur]

а не нарисует ли он мне фтп 500вт опять

ну дык гордится можно после такого

Встроенные в переключатели батареи это провал

поддержу, имхо это шляпа

---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:46 ----------

Поэтому несколько странно делать выводы типа "Sram vs Shimano" по конструкции аккумулятора.

так тут больше делаются выводы по Лту и Вилтоп, т.к. у них схожие проблемы, даже местами - хуже
это нормально - сравнивать

[VlPo]

так тут больше делаются выводы по Лту и Вилтоп

Постоянно "кивая" в сторону японцев и американцев - а вот у них... Ну это я так, для "уточнения"

[vesur]

Постоянно "кивая" в сторону японцев и американцев - а вот у них..

ну да, в чем проблема то?)

[VlPo]

в чем проблема то?

Какая? Я не вижу.
А всё остальное описал чуть выше