китайская трансмиссия Sensah и L-TWOO

[f1rstx]

тем что он есть и надо чтото там прокладывать, протягивать.

ужасно, как с этим жить

так там чёго менять? отстегнул батарею, поставил другую. китайцы уже и неоригинальные делают

кстати очень удобно заряжать несколько батарей друг за другом, или покупать несколько зарядников, чтоб заряжать разом все и переть с собой все это дело кудат в поездку. Не то что 1 кабель, который воткнул и забыл. Но проводки... да, ужас.

[I Want To Ride My Bicycle]

как с этим жить

Отвратительно. Провода не нужны.

[f1rstx]

Отвратительно. Провода не нужны.

Вот я вытащил вел из коробки, засунул Di2 кабель в переклюк и больше не знаю о их существовании. Больше никаких проводов нет
Зато у меня цепь не падает, передний переклюк на грэвеле не мешает покрышке (поэтому срам весь 1x на грэвеле), заряд держится дольше, все дела с зарядкой решаются одним кабелем.

На МТБ яб брал SRAM, да. Шоссе и 2х Грэвел - Шимана просто на другой планете в сравнении со срамом, в мтб/1x грэвеле наоборот.

[Birdshell]

ужасно, как с этим жить

как прохожий и незаинтересованное лицо, если бы выбирал электронную трансмиссию, брал бы реализацию срама. но на кроссовый не уверен, у срама говорят передние дорожные переклюки говно (+висящая грыжей батарея, собирающая снег и грязь). механические так точно.

---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:25 ----------

и там еще ДОТ этот сраный. брррр...

[I Want To Ride My Bicycle]

еще ДОТ этот сраный.

Какая разница? Прокачивается так же, никаких неудобств в использовании нет, зато если случайно брызнешь, то оттирать легче, тем более с диска или колодок.

---------- Добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:36 ----------

Зато у меня цепь не падает

Вроде починили в новых версиях AXS, по крайней мере в Force. Сам за первое лето на AXS не сталкивался, только в интернете видел жалобы.

[vesur]

жаль что лтву решили брать шимановскую концепцию (на проводах), а не срамовскую

ну там тоже конечно же wireless, как у современного ди2, но я думаю тут скорее всего опять дело в патентах, wheeltop тоже делал у срама со съемными аккумами, а потом их запинали по патентам - пришлось встроенный делать с магнитным кабелем зарядки

кстати очень удобно заряжать несколько батарей друг за другом, или покупать несколько зарядников, чтоб заряжать разом все и переть с собой все это дело кудат в поездку. Не то что 1 кабель, который воткнул и забыл. Но проводки... да, ужас.

по крайней мере, если срама сдох аккум, ты его поменяшь за минуту, а что ты будешь делать в поле с шимано\лту с аккумом где-то там в подседеле - расскажешь потом)ъ
потому как Небесный написал - так саморазряд бывает, и забыл зарядить, и вроде как ставил на зарядку, а не плотно подключил, а оно не заряжалось, да и просто-просто сдохло, ну бывает, этож не тросик порвать, тут я все же за реализацию срама, ну я про 1х конечно, про 2х слышал довольно много проблем было