Вопрос-ответ, быстрые консультации по ТЕХНИКЕ

[Pranevich Ihar]

Трение работает в контактных зонах шины и дороги или во втулках колёс. С деформацией ободов оно не связано. Но, разумеется, на деформацию ободов тратится энергия, уменьшая кинетическую энергию катящегося тела.

Почему же,- трение качения, или сопротивление качению, зависит от величины деформаций составляющих его частей, и прежде всего, шины с воздухом, так как она имеет сравнительно малую жёсткость.

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:42 ----------

Просмотрел бегло ваши заметки.

Внимательно нужно читать, если есть желание разобраться и понять.

---------- Добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:43 ----------

К сожалению, сравнения наката алюмииния vs карбон у вас нет, а жаль.

Можно по формуле, вывод которой приведен в записи "Зависимость коэффициента трения качения от скорости движения", https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529, для определённой скорости рассчитать значение коэффициента трения качения колеса, зная радиус, статический прогиб, приходящуюся весовую нагрузку на него.

[S.N.]

Для тех, кто прогуливал в школе физику, раскрою секрет:

Не прогуливал, а мои посты относились к неудачному примеру с авто.

[dinamics]

Посоветуйте однокоронку с настройкой скорости сжатия. Часто прыгаю и моя вилка пробивается. Хочется чтобы вилка была мягкой, но держала дропы

[Were1325]

Подробнее в запиисях моего дневника: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086

Там антинаучный бред, хот местами и случайно совпавший с реальностью по выводам.

Трение работает в контактных зонах шины и дороги или во втулках колёс. С деформацией ободов оно не связано. Но, разумеется, на деформацию ободов тратится энергия, уменьшая кинетическую энергию катящегося тела. Так что у нас тут "спор" скорее чисто терминологического характера.

"Трение качения" это не настоящее трение, а именно сумма потерь от деформаций катящегося предмета и опоры под ним.

[Pranevich Ihar]

Очередное бездоказательное утверждение.

[Were1325]

Не в мощности дело, а в том, какую часть массы составляет маховик во всей системе.

Думаю тут дело скорее в аэродинамике, для которой вообще не важно сколько весит авто или его части. Если б не аэродинамика, то дополнительные 16кг на колёсах (кстати, где? коэфициент зависит от радиуса расположения массы, вдоль края шин 2, рядом с осью 1 как на кузове) из 1.5т массы дали бы от 1 до 2% эффекта на мощность и соответственно от 0.5 до 1% эффекта на скорость, разогнанную за одно и то же время одной и той же мощностью - думаю это вполне реально измерить точными приборами. Видео не смотрел если что.

[Pranevich Ihar]

антинаучный бред

Кроме постоянного навешивания ярлыков никаких контраргументов по сути так и не привели.

---------- Добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:13 ----------

Может, научные труды есть по данной теме, приведите ссылки на них. Если же нет, то нечего пытаться оценивать то, что, вероятно, только лишь ...

Просмотрел бегло

---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:20 ----------

Или же вовсе ...

не смотрел

[MEHANIK]

Кроме постоянного навешивания ярлыков никаких контраргументов по сути так и не привели.

---------- Добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:13 ----------

Может, научные труды есть по данной теме, приведите ссылки на них. Если же нет, то нечего пытаться оценивать то, что, вероятно, только лишь ...


---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:20 ----------

Или же вовсе ...

Достаточно прочитать фразу, что воздух у вас работает как множество пружин расположенных внутри покрышки, чтобы дальше не читать.

[rrust]

Там антинаучный бред, хот местами и случайно совпавший с реальностью по выводам.



"Трение качения" это не настоящее трение, а именно сумма потерь от деформаций катящегося предмета и опоры под ним.

а если полнее, то еще добавляется поглощение энергии вертикальных импульсов ногами и задницей седока.

[ilyitsh]

Там антинаучный бред, хот местами и случайно совпавший с реальностью по выводам.

Нет, не случайно. Путём подгонки модели под результат.
..........
Когда господствовало представление о мировом эфире, то тоже, наверное, удачно всё подгоняли.

Показать то, что скрыто

Что, с одной стороны, не является доказательством его существования. У личностей же со специфической логикой как раз так и происходит - они уверуют в то, что получили доказательства. С другой стороны, и отсутствие эфира никто не доказал и, наверное, никто не докажет. Но от применения этой модели благополучно отказались.

Показать то, что скрыто

И пружинную модель воздуха никто не опровергнет. Невозможно опровергнуть абсурд.

Показать то, что скрыто

Модель умрёт с уходом её носителя. И никто не вспомнит - разве что веломанцы (большинство, кто переживёт), со смехом. И сотрудники ВУЗа, способствовавшие изданию статьи, со смешанными чувствами жалости и стыда.