|
|
Из недорогих, и весьма доступных на литии:
1. Для ШРУС Трипоидный от ВМПАвто.
2. Для редукторов электроинструмента ВМПАвто Ultra 0 . Кстати, недавно про нее тут было, несколько страниц назад.
Первой я перемазывал Шиму-трешку. Работает нормально.
Вторая по ощущения имеет менее вязкую консистенцию.
---------- Добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:54 ----------
Зачем в обезжириватель, если потом снова смазкой? Масло уже масляное ).Сообщение от zhyr
Пра-альна!
Не слушай, просто катайся, будь "идеальным потребителем"!
В конце концов, копроэкономическая машина должна же работать а не буксовать!
Ну и фото, которое я уже неоднократно выкладывал в этой ветке, объясняющее, почему гигроскопичная смазка - это, мягко говоря нехорошо.
нескус ржавый..jpg
Обычное дело (для Шимано) - там где больше смазки - там больше ржавчины.
И претензии юзеров достаточно легко парировать - "сам дурак, надо было смотреть, а вот у Джона (Васи, Пети), которые следили, что бы внутрь втулки не попадала вода (конденсат), такая втулка прошла охулион километров, что вполне, таки, может быть.
Самая прикольная вещь во всем этом - то, что на Нексус 8, на самом деле стоят тормозные колодки с продольными маслосъемными гребнями, которые не столь требовательны к высокотемпературности смазки.
Но фирма Шимано, даже модели восьмерок, без ножного тормоза комплектует своей говносмазкой с бентонитом.
Просто погугли плюсы и минусы смазок, с бентонитом в качестве загустителя.
И, еще и умудряется, продавать ее по конским ценам, "идеальным потребителям."
Последний раз редактировалось Kraliv; 09.11.2023 в 22:35.
1000 км - и вымывать бентонитовую шимановскую срань. Она при мойке или от конденсата при затаскивании в тёплое помещение с холода впитывает влагу, гигроскопична. Запаситесь ключами накидными для гаек оси и тонкими рожковыми для гаек конусов. Не боги горшки обжигают, и вовсе не обязательно полностью втулку разбирать, нужно открутить контргайку с конусом малого подшипника и вынуть потроха из ступицы. Дальше бензин калоша/соляра/уайтспирит с зубными щётками и кисточками - вымываете потроха узлами от шиманомази, окунаете их в трансмиссионку, даёте стечь и мажете подшипники и шестерни редукторов любой маловязкой консистентной смазкой. Собираете и регулируете затяжку подшипников, и ставите втулку, регулируя привод переключения по меткам. Замена смазки с мойкой раз в сезон либо 5000 км, смотря что наступит раньше. И никаких там забить и катать годами, пока не сломается.
Правильно канал Сергея Гаррраж на ютубе посоветовали: у него про всё есть видео - и про разборки, и про смазки, и про сборку подетально, и про регулировку, замену тросов почти всех планетарок. Я ось Нексуса 7 полностью разбирал и собирал со взведением пружинок, одну их самых сложных деталей шиман, по его видосам, хотя раньше не было их у меня. Научитесь.
Это со стороны тормоза который. Со стороны звезды ничего крутить не надо. Потом хрен соберёшь
Я, раньше мешал Фиол с трансмиссионным маслом, до состояния сметаны, добавлял дисульфид молибдена, искал дорогие смазки, и ...все нормально работало.
Но!
Дисудьфид молибдена это такая ядреная черная краска, если случайно мазнул по ноге, такое впечатление, что эта чернота как то внедряется в кожу, что... ну ее нафиг.
В конце концов, все просто - в подшипники Литол24, внутрь механизма самую дешевую трансмиссионку Тэп-15.
И... все нормально работает.
Раз в 1000, доливаю 3-5 мл, Тэп 15, не снимая колеса.
Последний раз редактировалось Kraliv; 09.11.2023 в 22:18.
Так перестраховка... вроде как в контексте мытья соляркой было что она плёнку даёт и мол эта плёнка мешает смазке .... ну вот потому и обезжириватель чтоб надёжно.... чтоб на поверхности детали смазка была и её компоненты
---------- Добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:22 ----------
Но так я делал только при отмывании родной смазки. Второе ТО только в трансмиссионку окунал и обновлял по подшипникам....
Последний раз редактировалось zhyr; 09.11.2023 в 22:24.
Ну, по крайней мере, хуже-то точно не будет, но и смысла особого нет, правда.
Задача не такая уж и сложная, изучить как производится неполная разборка втулки - вытаскивается весь механизм из втулки без разборки на компоненты, промывается, окунуть в жидкую смазку, на подшипники нанести консистентную смазку, собрать обратно.
Нашёл такого кота в мешке: https://aliexpress.ru/item/100500300...7a284aa6oIiQqP
Я так понимаю, цепочки и манетки нет, меня это не особо пугает.
Непонятно, новая или б/у, или купи наугад?
Стоит того?
Все кишки целиком мыть вместе с узлом переключения? Не станет ли плохо оному в таком случае без полной разборки и пересмазки густым?
И там же конус ещё есть с правой стороны, не выпрессовывая как-то можно до него дотянуться? Речь об альфайне 8.
Эту тему просматривают: 9 (пользователей: 1 , гостей: 8)
Ответить с цитированием
