Кардан вместо цепи

[AuchanBiker78]

Это какая-то чушь и вовсе на самом деле не требуется менять так часто цепи, если они нормального качества.

Подозреваю, товарищ ездил в три цепи.

[Vladimir1978U]

У нас в Украине этих велосипедов , было время , понавозили с Европы с кранным приводи. Были почти новые по 500 олларов. Какой то дед продавал МИФУ ( мифа велосипед ) почти новую забыл модель за 400 долларов. В оющем ничего хорошего. Люди говорят ноги гудут от этого кардана птмац. На стопы ног передаются какие то вибрации. И это погасить невозможно. Нужно беречь себя, а не велосипед и цепь.

[Vitaly]

с кранным приводи

Это что, от подьемных кранов или от водопроводных они работали?

---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:52 ----------

Сообщение от Vitaly
Это какая-то чушь и вовсе на самом деле не требуется менять так часто цепи, если они нормального качества.
Подозреваю, товарищ ездил в три цепи.

Ну в три цепи меняют цепи обычно минимум через 1000 км и это явно не раз в две недели.

[Vladimir1978U]

Это что, от подьемных кранов или от водопроводных они работали?

---------- Добавлено в 14:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:52 ----------


Ну в три цепи меняют цепи обычно минимум через 1000 км и это явно не раз в две недели.

Обычный кардан и планетарка. Как в УАЗе.

[Denver_24]

Доброе время суток.

Думал на эту тему... Велосипеды "Элпайн" - просто, красиво, дёшево, но дискредитация карданного привода в чистом виде... Для надёжности надо, чтобы угловая передача не разнималась при каждом съёме колеса, а это совсем другая конструкция, более дорогая, с большим ассортиментом нестандартных деталей...

Писал я в других темах о своих задумках - задняя втулка простая, с фланцем под тормозной диск, вместо трещётки (фривила) на резьбу накручивается угловая передача в герметичном корпусе, вал с велосипедной рамы отстёгивается. Переключение скоростей - в каретке, рядом "фривил" и генератор, тут его можно сделать произвольной мощности. По первому времени можно планетарную втулку "дисковую" приспособить для отработки идеи, уже потом можно поизобретать наш ответ "Пиньону" с выходом на кардан...

Уж как могу...

UPD 22.12.2022:
https://www.forumhouse.ru/useralbums...даном.jpg - как-то так я это всё представляю...

С уважением, Денис.

[Dmitrii80]

Как говорил Остап Бендер. Мне не нужна вечная игла для примуса. Хотите вечьный привод? Та нате вам Испанскую Стриду. Кардан! Вечьнее не придумаешь.

[МТБшник]

Очень сомневаюсь в долговечности вального привода на велосипеде.
Велосипед слишком большая по размерам и легкая конструкция, что бы не иметь опасных для шестерен деформаций.

Каких таких деформаций?Вся нагрузка от деформации вала пойдёт в подшипники,да и не нужны там прецезионные шестерни,скорости мягко говоря не те.

[Совковельщик]

Каких таких деформаций?

У велосипеда положение валов при езде очень сильно гуляет, чуть ли не на сантиметры. Это при обычной прогулочной езде.
И угловые редукторы крайне хреново себя чувствуют при этом.

да и не нужны там прецезионные шестерни,скорости мягко говоря не те

А вот моменты там как раз автомобильные. И требования к КПД .

[МТБшник]

У велосипеда положение валов при езде очень сильно гуляет, чуть ли не на сантиметры. Это при обычной прогулочной езде.
И угловые редукторы крайне хреново себя чувствуют при этом.

Ну да,сантиметр при прогулочной езде)Это на какой фольге такое возможно?)

А вот моменты там как раз автомобильные. И требования к КПД .

Ужас какой,пиньён должен рассыпаться,но почему-то живёт.В планетарках огромные люфты но ничего, в причинах низкого кпд это даже не упоминается.

[Совковельщик]

Ну да,сантиметр при прогулочной езде)Это на какой фольге такое возможно?)

На любой раме закрепи камеру на перо и офигеешь.
У самолётов кстати концы крыльев чуть ли не на метр гуляют в полёте.

Ужас какой,пиньён должен рассыпаться,но почему-то живёт.В планетарках огромные люфты но ничего, в причинах низкого кпд это даже не упоминается.

Не сравнивай с относительно малогабаритными конструкциями с монолитным корпусом и посадкой валов на две опоры.
Чтоб "карданный" велосипед был сравним по чувствительности к деформациям, у него должен быть очень гибкий вал, хотя бы. Но жёсткий вал на гуляющей раме выдаёт слишком большие усилия на опоры.