Hagen - новорождённый российский бренд велосипедов с мощным бэкграундом

[Nicecry]

Да тут какие-то странные уникумы собрались. 2 кило для алю-рамы - это вес в пределах нормы. Я понимаю, что многие привыкли к китайскому гейлайту во все поля (хотя, Китай обычно в рамах и не славится особо весом, как ни странно), но надо хоть немного разбираться в велоиндустрии. Потому и складывается ощущение, что лишь бы докопаться, нежели чем по делу опустить. К счастью, Hagen не является типичным лоукост брендом, а сразу решили интересные модели сделать. Потому что очередной уровень Стелса не совсем хочется. А тут вон, Срам Апекс на тот же гравийник поставили, что для наших брендов нынче редкость.

[surfkiter]

С весом интересная история получается..
Рамы МТБ 2023 29" заметно габаритней чем 2013 26".
За последнее десятилетие только база увеличилась на 15 см , а ещё рулевой стакан стал мощнее, дропы монолит, ось в комплекте и т.д. Плюс требования к надёжности возросли, узлы стали крепче. Кантри-то нынче почти эндуро по старому. К тому же потенциальный американский покупатель за эти годы явно прибавил в весе, ну какой ему карбон...
И так у многих фирм.
Да, давненько я не катался на алю.
Я ж говорю. отстал от жизни)
Просто неожиданно, что карбон всё легче и легче, а алю всё тяжелее и тяжелее.

[Nicecry]

что карбон всё легче и легче

Не факт, китайцы могут 1.5кг сделать тебе раму из карбона и у них в среднем вес 1200-1400грамм за раму. Что уж от алюминия хотеть? Из 2кг вылезают только топовые ригидные решения.

[domyos218]

Да, давненько я не катался на алю.

[Juggernaut]

Просто неожиданно, что карбон всё легче и легче, а алю всё тяжелее и тяжелее.

Ну так не делает больше никто лёгких алю-рам, смысла нет, есть же карбон. А так-то старые топовые алюмишки (со скандием и магнием) были 1,4 - 1,7 кг.
Сейчас из люминя уже просто чугун для бомжей делают.

[Birdshell]

Сейчас из люминя уже просто чугун для бомжей делают.

проболема в том, что стоит оно ещё при этом как карбоновые

[Chevalier]

Почему не делают, делают. Просто решение из основного мейнстримного превратилось в нишевое, четкий middle (хотя есть исключения).
Из примеров: Giant XTC SLR, Merida с серией BigNine Lite (600-700 модели обычно), Scott 965-950, Superior XP (909-939), даже Формат 1121/22. И конечно его величство Чизель. Это то что у нас сейчас купить можно. Вес рам точно до 2 кг (а то и 1,6 - заявлен и джайнта).
Ну и да, китайкарбон из гаража материкового китая стоит дешевле чем нормальный алюминий, который надо формовать, гидроформировать и баттировать.

[Nicecry]

Так о том и речь. Даже стальную жесткую раму можно сделать в 1500грамм, только какова цена? Hagen явно не из той ниши. Так что 2кг - это норма. И поднятый вой абсолютно непонятен. Как будто Хаген минимум замахнулся на лавры вышеупомянутого Скейла, который тоже не шибко-то легкий.

[kluff]

Хорошие алю рамы в МТБ (КК) перестали делать сразу же как появились карбоновые. Сейчас в шоссе еще осталось несколько достойных рам у ТРЕКА, Канондейла, БМС и Спеша, но думается мне и тут скоро лавочка закроется, останется только начальный сегмент.

[NeverLetMeGo]

Хорошие алю рамы в МТБ (КК) перестали делать сразу же как появились карбоновые. Сейчас в шоссе еще осталось несколько достойных рам у ТРЕКА, Канондейла, БМС и Спеша, но думается мне и тут скоро лавочка закроется, останется только начальный сегмент.

Зачем хорошая, если достаточно обычной, для модных и спортивных - карбоновой, а для эстетов - стальной?