Веломания г-на не посоветует!

[kasyanov]

Позвольте, поинтересуюсь, как считали?

Ты школу прогуливал?
mgh=mv^2/2, m - сокращаем.
gh=v^2/2
далее:
v^2=2gh
и
v=√2gh

[Offroadster]

Пока падение не состоялось, энергия земного притяжения (которая провоцирует падение) никуда не освободится. "Подставляя колесо", ты наоборот предотвращаешь падение, поднимаешь чуть свой центр тяжести (у наклонённого он был ниже) и на это тратишь немножко своей энергии движения. Если предположить, что центр тяжести находится на высоте примерно метр (у меня примерно на столько от земли седло, например), то чтоб выровняться с 30-градусного наклона (это весьма опасный уже) до вертикального положения, напо потратить энергию примерно как разницу между 17 и 18км/ч, или 35.5 и 36км/ч (то есть ехал поворот с наклоном 30 градусов и скоростью 18км/ч, затем поворот закончился, ты выровнялся и скорость станет 17 - она потратится на подъём твоего тела на 14см вверх).

Вот эту энергию выравнивания я беру не от тапок, давящих на топталки, а от перемещения центра тяжести тушки тела, зачем все и делалось. То есть, выход из такого виража, моим карданящим ногам, стОит дешевле.

Я думал сейчас есть любые велики с кучей передач. Не понял смысл.

Карданная передача бывает по разным причинам. Не буду тут повторяться про физиологию, добавлю еще пару причин: велосипед - минималистичный сингл, заточенный под простоту, неубиваемость, и горизонтальный паркетинг; проспал\не успел\лень переключаться. И т. д.
Лично я так часто езжу просто потому, что повышать каденс - лишняя суета пальцами рук на манетках, и ногами) Ну, и оч. кайфую от сильных боковых перегрузок, и от риска в держаке шин, честно.

[Rule №5]

Ты школу прогуливал?
mgh=mv^2/2, m - сокращаем.
gh=v^2/2
далее:
v^2=2gh
и
v=√2gh

Я болел, у меня справка есть

[kasyanov]

Я болел, у меня справка есть

Ну а на геометрию то ходил?
Скалярное V на вектора скорости в 3-х координатах сможешь разложить?
Направления векторов то ты (с твоими накатами) попой чувствовать должен!

[Matrosskin]

Вот эту энергию выравнивания я беру не от тапок, давящих на топталки, а от перемещения центра тяжести тушки тела, зачем все и делалось.

Мне кажется вы немного опоздали на "Нобеля 2023", её уже вручили, но как раз можно готовить на 2024. "Энергия выравнивания" - это как раз то, что сейчас, в начинающуюся эпоху энергетического кризиса явно потребуется человечеству. А тут оп - не то что вечный двигатель, а вечный двигатель ещё и с избытком энергии, это ли не "Нобель" ?

---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:44 ----------

у меня справка есть

Она тут у всех есть, у некоторых - даже от психиатра

[Offroadster]

А тут оп - не то что вечный двигатель, а вечный двигатель ещё и с избытком энергии, это ли не "Нобель" ?

Где я говорил, что а выходе не теряется скорость?.. Первая половина виража - ускоряюсь завалом. Вторая половина - поднимаю вел обратно = замедляюсь.
А теперь вопрос: где в обычном повороте происходит самая значительная потеря скорости?..

[Hotel1000*]

В увеличении пройденного пути по виражам, а не прямой.

где в обычном повороте происходит самая значительная потеря скорости?

---------- Добавлено в 01:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:23 ----------

Прогулял, когда объясняли, что потенциальная энергия вертикального падения велосипедиста равна горизонтальной инерции - кинетической энергии движения велосипедиста.
Поэтому подробнее, пожалуйста.

Ты школу прогуливал?
mgh=mv^2/2

[Offroadster]

В увеличении пройденного пути по виражам, а не прямой.

Вопрос был про скорость, а не про путь. Не теряем контекст кардана: по идеальной прямой кардан ОК. Но слишком напрягает в выходе из виража (в разгоне после потери скорости в вираже) - значит, задача - минимально терять скорость в вираже. Пройденный путь тут нипричем.

[Valery22]

Поэтому подробнее, пожалуйста.

Куда уж подробней. Это 9 класс.

[снежный мамонт]

Кардан расматривать хорошо в контексте биомеханики. На растяжение мышц требуется прилично усилий тратить