Веломания г-на не посоветует!

[Offroadster]

Вел можно было изобразить прямоугольником. Вектора сил стрелками.

Как-то так будет:
"П. Чебышев как-то читал в Париже лекцию о математической теории конструирования одежды. На лекцию знаменитого русского математика пришли лучшие закройщики и модельеры, законодатели и законодательницы мод. Чебышев начал свою лекцию фразой:
«Примем для простоты, что человеческое тело имеет форму шара…»
Остальное он договаривал в пустоту, так как шокированная публика покинула зал."(с)
Прямоугольник тут совсем не показателен, с начал аи до конца. На картинке видите наклон райдера не только относительно земли, но и относительно байка?.. А еще, все это в динамике.

[Vladislav_kk]

Чего только люди готовы сделать, лишь бы не тренироваться. Всем "физикам" прежде чем рисовать прямоугольники со стрелочками, порекомендую открыть для себя основы - законы сохранения. Чтобы что-то получить, надо сначала что-то потратить. Есть ещё так называемый второй закон термодинамики - но это уже обывателю совсем невозможно объяснить. Поэтому все эти докрутки и подкрутки и пританцовывания вам додут разве что чувство собственной важности.

[kasyanov]

Всем "физикам" прежде чем рисовать прямоугольники со стрелочками, порекомендую открыть для себя основы - законы сохранения. Чтобы что-то получить, надо сначала что-то потратить. Есть ещё так называемый второй закон термодинамики - но это уже обывателю совсем невозможно объяснить. Поэтому все эти докрутки и подкрутки и пританцовывания вам додут разве что чувство собственной важности.

Практически бесполезно объяснять.
Релятивизм у некоторых участников оранжа зачастую принимает весьма причудливые формы.
Ида, часто сдабривается изрядным ЧСВ.

[Were1325]

А сила наклона-"падения набок" куда свою энергию отдает?)

У силы нет энергии. И какая ещё сила наклона?

[Valery22]

Всем "физикам" прежде чем рисовать прямоугольники со стрелочками, порекомендую открыть для себя основы - законы сохранения.

Фу таким быть.

[Rule №5]

сдабривается изрядным ЧСВ.

Дай-ка я пожму тебе твою руку, камрад!

[Offroadster]

У силы нет энергии. И какая ещё сила наклона?

Велосипед валится набок, направляем в сторону падения колесо - оно туда скатывается, скатывается = разгоняется, по определению.

Чего только люди готовы сделать, лишь бы не тренироваться.

Ну вот опять ВМ в своем стиле: херится контекст про то, что на веле карданная передача (почему - не обсуждается, так получилось\так надо)). И как тренироваться на кардане, а?)) Вы еще посоветуйте на кардане пристегнуть тапки к педалям и педалировать по кругу, чтобы суставы то сжимались, то растягивались, им так люфтить очень полезно)))

---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:44 ----------

Чтобы что-то получить, надо сначала что-то потратить.

Включаем контекст: слишком высокая передача. Предлагаю не тратиться на карданное продавливание тапок, а потратится на звал велосипеда набок, и вывод его обратно - эта трата не на ноги, а на управление (руки, и баланс тушкой). Профит: часть энергозатрат перенесли с ног, на работу тушкой тела
Руль при этом таки нагружен сильнее, и вообще конструкция байка нагружена сильнее, да. Вплоть до того, что если так делать часто и круто, то слишком слабые колеса могут запросить восьмерки, а слабый фюзеляж будет усиленно копить усталость материала от сильной скручивающей нагрузки, и плыть геометрией

[Were1325]

Велосипед валится набок, направляем в сторону падения колесо - оно туда скатывается, скатывается = разгоняется, по определению.

Ты пишешь какую-то чушь. Пока падение не состоялось, энергия земного притяжения (которая провоцирует падение) никуда не освободится. "Подставляя колесо", ты наоборот предотвращаешь падение, поднимаешь чуть свой центр тяжести (у наклонённого он был ниже) и на это тратишь немножко своей энергии движения. Если предположить, что центр тяжести находится на высоте примерно метр (у меня примерно на столько от земли седло, например), то чтоб выровняться с 30-градусного наклона (это весьма опасный уже) до вертикального положения, напо потратить энергию примерно как разницу между 17 и 18км/ч, или 35.5 и 36км/ч (то есть ехал поворот с наклоном 30 градусов и скоростью 18км/ч, затем поворот закончился, ты выровнялся и скорость станет 17 - она потратится на подъём твоего тела на 14см вверх).

[Rule №5]

чтоб выровняться с 30-градусного наклона (это весьма опасный уже) до вертикального положения, напо потратить энергию примерно как разницу между 17 и 18км/ч, или 35.5 и 36км/ч (то есть ехал поворот с наклоном 30 градусов и скоростью 18км/ч, затем поворот закончился, ты выровнялся и скорость станет 17 - она потратится на подъём твоего тела на 14см вверх).

Позвольте, поинтересуюсь, как считали?

[Vladislav_kk]

Велосипед валится набок, направляем в сторону падения колесо - оно туда скатывается, скатывается = разгоняется, по определению.

Ну вот опять ВМ в своем стиле: херится контекст про то, что на веле карданная передача (почему - не обсуждается, так получилось\так надо)). И как тренироваться на кардане, а?)) Вы еще посоветуйте на кардане пристегнуть тапки к педалям и педалировать по кругу, чтобы суставы то сжимались, то растягивались, им так люфтить очень полезно)))

---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:44 ----------

Включаем контекст: слишком высокая передача. Предлагаю не тратиться на карданное продавливание тапок, а потратится на звал велосипеда набок, и вывод его обратно - эта трата не на ноги, а на управление (руки, и баланс тушкой). Профит: часть энергозатрат перенесли с ног, на работу тушкой тела
Руль при этом таки нагружен сильнее, и вообще конструкция байка нагружена сильнее, да. Вплоть до того, что если так делать часто и круто, то слишком слабые колеса могут запросить восьмерки, а слабый фюзеляж будет усиленно копить усталость материала от сильной скручивающей нагрузки, и плыть геометрией

Мы что в СССР живём? Я думал сейчас есть любые велики с кучей передач. Не понял смысл. Если что, конечно можно и на руках научится ходить. Только зачем?