Само собой на идеальном. Если ты хочешь получить научно-значимые результаты, то ты должен изолировать переменные, чтоб менялось только что-то одно. Иначе это просто пустое сотрясание воздуха. Я вот прям где-то видел, брали одну и ту же модель шины, смотрели в разной ширине. Но не найду уже сейчас...
Вообще, надо понимать, что идеальная модель качения - это поезд на рельсах. Там у тебя не деформирующиеся стальные колеса катятся по идеально ровному стальному рельсу. Сопротивление минимально. Приближается к ней велосипед на суперсильно накаченных колесах на идеальном трековом покрытии. Но в реальности, график сопротивления качению от давления в колесе падает с ростом давления до определенного уровня, и потом начинает расти обратно. То есть даже на асфальте есть порог, после которого перекаченное колесо начинает прыгать на микрорельефе, а не огибать его. Ну и чем хуже покрытие, тем меньше надо давление именно для хорошего наката.
Сравнивать одинаковое давление в широкой и узкой покрыхах - бред, там разные допуски, разный объем воздуха внутри.
И фактически, если накачать до твердости широкую и узкую покрыху однинаковой модели, то ехать они будут одинаково. Просто широкая покрыха не дает преимуществ перед узкой на хорошем асфальте, но имеет минусы (вес, сопротивление воздуха, подлом при повороте). Потому для спортивных шоссеров это бессмысленно.
---------- Добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:39 ----------
Тут вот есть сравнение 26 и 30 мм резины:
https://www.bikeradar.com/advice/buy...-tyres-faster/
В кратце, более широкие катят лучше при однинаковом давлении. Чуть (на 5 ватт) хуже при давлении по калькулятору. Это всё на барабане. При том они сами отмечают, что всегда можно подогнать такое давление, при котором накат одинаковый. Важен характер деформации, пятно в ширь жрет меньше энергии, чем пятно в длину. Но в целом, у одинаковой покрышки разной ширины, при давлении, обеспечивающем одинаковую твердость ее, будет одинаковый накат. В реальности, у широкой есть штраф по аэро, есть преимущество с рельефом асфальта, они это так же отмечают в тесте в реальных условиях.
P.S. Забавно было бы сравнить накат на Швальбе G-one allround, которая есть в исполнении под грэвели и под плюсовки 2.8 дюйма.
Сообщение от yuniki
Ответить с цитированием