Влияние ширины покрышки на накат

[MEHANIK]

Спор ни о чём, сравнивать надо покры хотя бы одного уровня. А лучше одиноковой конструкции и компаунда. Когда узкая покрышка весит столько же, как и широкая, странно ожидать от неё хорошего наката.
Была возможность сравнить топовые кантрийные 2.1 и шоссейные 28мм, скажу - как ты их ни качай, разница в накате не большая, а очень большая. Даже на низких скоростях.

О чем разговор? О сферических покрышках?
Schwalbe Furious Fred, MAXXIS MAXXLITE, Kenda KLIMAX LITE на чем нибудь из этих покрышек катал?
Сравнивал мои макслайт с сликами 1.2мм на медленных скоростях до 25км максис быстрее, выше 30км слики вроде как становятся быстрее.

[f1rstx]

Колёса на нешироких трубках профессионалы до сих пор используют.

буквально по пальцам пересчитать можно

Мда...
Впрочем, если гревел это недомтб для клумбокатов - то может быть.

добро пожаловать в реальный мир, где правильно качается давление, а не до глупых 6-9 атмосфер, 700x30 GP5000 покрышки в шоссейнике у меня накачаны до 50/55 PSI (3.7атм)

[Vivicector]

Иначе бы вопрос не задавал.

Само собой на идеальном. Если ты хочешь получить научно-значимые результаты, то ты должен изолировать переменные, чтоб менялось только что-то одно. Иначе это просто пустое сотрясание воздуха. Я вот прям где-то видел, брали одну и ту же модель шины, смотрели в разной ширине. Но не найду уже сейчас...

Вообще, надо понимать, что идеальная модель качения - это поезд на рельсах. Там у тебя не деформирующиеся стальные колеса катятся по идеально ровному стальному рельсу. Сопротивление минимально. Приближается к ней велосипед на суперсильно накаченных колесах на идеальном трековом покрытии. Но в реальности, график сопротивления качению от давления в колесе падает с ростом давления до определенного уровня, и потом начинает расти обратно. То есть даже на асфальте есть порог, после которого перекаченное колесо начинает прыгать на микрорельефе, а не огибать его. Ну и чем хуже покрытие, тем меньше надо давление именно для хорошего наката.

Сравнивать одинаковое давление в широкой и узкой покрыхах - бред, там разные допуски, разный объем воздуха внутри.

И фактически, если накачать до твердости широкую и узкую покрыху однинаковой модели, то ехать они будут одинаково. Просто широкая покрыха не дает преимуществ перед узкой на хорошем асфальте, но имеет минусы (вес, сопротивление воздуха, подлом при повороте). Потому для спортивных шоссеров это бессмысленно.

---------- Добавлено в 10:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:39 ----------

Тут вот есть сравнение 26 и 30 мм резины: https://www.bikeradar.com/advice/buy...-tyres-faster/

В кратце, более широкие катят лучше при однинаковом давлении. Чуть (на 5 ватт) хуже при давлении по калькулятору. Это всё на барабане. При том они сами отмечают, что всегда можно подогнать такое давление, при котором накат одинаковый. Важен характер деформации, пятно в ширь жрет меньше энергии, чем пятно в длину. Но в целом, у одинаковой покрышки разной ширины, при давлении, обеспечивающем одинаковую твердость ее, будет одинаковый накат. В реальности, у широкой есть штраф по аэро, есть преимущество с рельефом асфальта, они это так же отмечают в тесте в реальных условиях.

P.S. Забавно было бы сравнить накат на Швальбе G-one allround, которая есть в исполнении под грэвели и под плюсовки 2.8 дюйма.

[Rule №5]

Сравнивать одинаковое давление в широкой и узкой покрыхах - бред, там разные допуски, разный объем воздуха внутри.

И фактически, если накачать до твердости широкую и узкую покрыху однинаковой модели, то ехать они будут одинаково. Просто широкая покрыха не дает преимуществ перед узкой на хорошем асфальте, но имеет минусы (вес, сопротивление воздуха, подлом при повороте).

[f1rstx]

Но в реальности, график сопротивления качению от давления в колесе падает с ростом давления до определенного уровня, и потом начинает расти обратно. То есть даже на асфальте есть порог, после которого перекаченное колесо начинает прыгать на микрорельефе, а не огибать его. Ну и чем хуже покрытие, тем меньше надо давление именно для хорошего наката.

Так и происходит обман человека его же ощущениями, вхлам перекачаанная покрышка скачет и передает все вибрации в руки/седло - кажется будто едешь быстрее, чем на нормально накачанном колесе, которое едет куда плавнее.

[Rule №5]

Так и происходит обман человека его же ощущениями, вхлам перекачаанная покрышка скачет и передает все вибрации в руки/седло - кажется будто едешь быстрее, чем на нормально накачанном колесе, которое едет куда плавнее.

Ну вивисектор все правильно сказал.

[f1rstx]

Ну вивисектор все правильно сказал.

Я о том же

[Pranevich Ihar]

Ширина резины даже на идеальном асфальте никак на накат не влияет.

хочешь получить научно-значимые результаты

Получил. И есть желание, чтобы тот, кто что-то утверждает, приводил численные значения коэффициента трения качения, силы, её мощности в определённых условиях. Ничего этого по конкретному сообщению не было представлено.

---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:45 ----------

Вообще, надо понимать, что идеальная модель качения - это поезд на рельсах. Там у тебя не деформирующиеся стальные колеса катятся по идеально ровному стальному рельсу. Сопротивление минимально.

Изучал трение качения ...

в системе "колесо- железнодорожное полотно", краткое описание соответствующей статьи в международном научном журнале "Трение и износ" приведено здесь: https://www.elibrary.ru/item.asp?id=47311432

[Евгений Ник]

Сравнивал мои макслайт с сликами 1.2мм на медленных скоростях до 25км максис быстрее, выше 30км слики вроде как становятся быстрее.

Причём тут слики, если разговор не про протектор, а про ширину. Дешманские слики даже на асфальте будут медленнее того же макслайта.
Я же написал - одинакового уровня надо сравнивать. Ездил когда нибудь на хорошей шоссейной резине? Даже танденбёрды/фуриусы чуть ли не в 2 раза по потерям больше. В реальности эта даёт 3-4 км/ч к средней. Разницу невозможно не заметить даже на небольших скоростях, с ростом скорости широкая резина вообще перестаёт ехать. ИМХО из за бОльшего количества деформируемого материала.

[Pranevich Ihar]

буквально по пальцам пересчитать можно

Победители, однако.