RaDDiveR, 45-50 мм
|
|
|
|
|
RaDDiveR, 45-50 мм
Марка? Модель?Сообщение от Алекsei
Велопутешествие в Крым с сыном (видео) https://youtu.be/82Z8RbkdU2k
https://www.tradeinn.com/bikeinn/ru/...0/138246546/p?
Последний раз редактировалось Алекsei; 10.09.2023 в 13:10.
Хочу поделиться с вами одним экспериментом, который я провел: проехал одинаковое расстояние при схожих условиях на широкой и узкой резине. Маршрут - хороший и не очень асфальт, 131 км туда и обратно, чтоб снизить влияние ветра. Сначала на 2,2" Continental X-King 3/2,5 атм, потом на 1,6" сликах Schwalbe Marathon Supreme 4/3,5 атм. И погода и ветер и другие факторы были максимально похожи. Я получил результаты, которые я не ожидал, можно сказать что они равны +- погрешность, за той разницей, что на 2,2" было помягче. Я ехал без груза на скорости большей чем моя крейсерская туристическая, и для себя могу сделать вывод, что широкие шины в моем случае - лучший выбор. Это стало неожиданностью для меня, ведь я думал, что поставив 1,6 стал ездить быстрее )
photo_2022-03-07_12-52-14.jpg
Последний раз редактировалось RaDDiveR; 14.09.2023 в 05:05.
Велопутешествие в Крым с сыном (видео) https://youtu.be/82Z8RbkdU2k
RaDDiveR, только шины менялись?
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
ну это не просто сравнение ширины получилось, X-King то совсем не слики
а масса маховика с покрышкой в обоих случаях получилась одинаковая?
Фундаментальные научные исследования физики колеса https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=461616
Велосипедная геометрия https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=462313
Почему, вполне логичный результат. Широкие шины из минусов имеют только повышенное лобовое сопротивление воздуха и вес. НО разница в сопротивлениях скорей сыграет, когда у тебя всё остальное уже под аэро заточено. А вес при линейном движении не важен, да и в целом, в общей системе велосипедист-велосипед, это доли процента.
Ширина резины даже на идеальном асфальте никак на накат не влияет. Были тесты. Влияет скорей соотношение ширины к давлению, чем хуже поверхность, тем ниже надо давление, до определенного предела. Даже наоборот, более широкая резина меньше наката теряет на неровностях.
А реально зависит накат от относительного давления, рисунка, плотности и структуры плетения и компаунда.
Ссылки имеются?
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Поищи у Schwalbe тест Big Apple
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
Это не шоссейные шины для езды ...
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
