Вопрос-ответ, быстрые консультации по РЕМОНТУ, ОБСЛУЖИВАНИЮ

[Совковельщик]

один изнеудачных образцов.

Мне кажется, или перо уже гнётся?

[Dmitrii80]

Мне кажется, или перо уже гнётся?

Кажется. Во первых, фото ДО ходовых испытаний, во вторых, основная нагрузка, на шайбу планетарки. И на дроп. А дропы там кованые. Плюс, последний вариант. Проехал более 15.т.км. а эту фотку, я выкладывал в теме поанетариев, в позапрошлом году.

[Ездок]

гидра/вибрейки - это
- нет износа ободов
- автоподвод колодок
- малое усилие рук

Да, у любых дисковых нет износа ободов. У любых дисковых усилие рук зависит лишь от длины рычага, по школьному закону кажется Архимеда. Если вы слабы отрегулировать тормоза, или обессилели, то тренируйте руки, или переходите на кнопку, аккум, электромагнит - электровел. Разница дисковых - лишь в тросике, механическом или гидро (масло). Африканцы придумали гидро для Африки. Удобно, если вы живёте в Африке. Но на севере масло впитывает воду из воздуха. Вода тяжелее масла - опускается вниз в поршень калипера. Ниже +0С там одна капля замёрзшей воды обеспечит отсутствие тормозов. Тогда вы улетите на тот свет сразу, на дороге простой, ледяной или снежной скользкой. Чтоб этого не было, надо менять масло в гидро каждые полгода. Или заливать ртуть вместо масла. Вода легче ртути - не опустится в калипер. Но поднимется в ручку тормоза - ручка перестанет работать. Вдобавок у нас зимой замерзает даж ртуть, бензин... Вы забыли где мы живём? На морозе Марса. Потому я предложил применять этиловый спирт вместо ртути, на севере, и менять его раз в 5 лет. Спирт смешивается с водой и замерзает при -111С. А у нас зимой в горах лишь до -90С. Писал тут.

на вилку дисковый поставь

Поставлю на вилку Мтб, где крепёж IS штатный. Но не применяю передний тормоз, чтоб не перевернуться при торможении. Ибо я езжу быстро. Трение - лишь сопротивление воздуха, и трение изгиба шин на асфальте. Если пригнуться, тело ближе к горизонтали, то трение воздуха падает в разы, скорость выше в разы. Пригнувшись - руки полусогнуты на обычном руле, или удобнее прямые на руле-баране. Вес тело нагружает 2 колеса равномерно. Голова впереди руля. Летишь быстрее ветра. Но поза - будто наполовину сделал черезрульку. Лёгкое нажатие на передний тормоз, и мгновенно улетаешь через руль. А заднее колесо разгружено - почти не тормозит. Невозможно тормозить. Вернее можно тормозить задним, очень слабо постепенно - тормозной путь до полкилометра. Такова фигня на скорости.

велолаб - вот вело-сварщик тебе.

Впервые слышу о велолабе. В моём городе нет такого. Нет вообще никого, с навыками больше, чем замена колодок/каретки/втулки.

[Pranevich Ihar]

по школьному закону кажется Архимеда

Паскаля.

[Dmitrii80]

Ездок, ещё раз, завязывай с мухоморами. Сосёт воду dot. И масло работает, до хороших минусов.и да, а как же миллиарды автомобилей, снегоходов, самолётов, пользуются гидравлику?

[Ездок]

Сосёт воду dot. И масло работает, до хороших минусов.и да, а как же миллиарды автомобилей, снегоходов, самолётов, пользуются гидравлику?

Смотрите клипы youtube - там северные люди стонут от замёрзшей воды в калипере гидро в веле, ибо меняют масло лишь раз в год - по африканской инструкции. Как решить проблему? Криками, что такого не бывает в Африке, где миллиарды авто ездят без проблем? Не хромает ли логика?

Показать то, что скрыто

В Канаде все живут южнее Сочи, и утверждают, что севернее выжить невозможно. Вернее севернее могут лишь самые разумные типа марсиане, а таких кажется очень мало (в России меньше 1% человечества?). У нас возле дома ставят водяные трубы в рубашке электро-подогрева, чтоб не замёрзли. Самолёты могут пролететь над нами, с работающим горячим мотором. Но если сядут, то замёрзнут и не взлетят. Ибо задизайнены африканцами под Африку. У нас не ездят миллиарды африканских автомобилей - сугробы не позволят. Авто не ездят зимой вообще, если не греть мотор горелкой часами. А если бензин замёрз, то всё - не заведёте авто никогда. Тут почти Марс изредка. А человечество живёт в тропиках у моря под пальмой с бананами и рыбой даром.
Завязывайте с мухоморами - встаньте с дивана, выйдете на улицу, узнайте где мы живём. Не Африка тут. Совсем.
Или пишите - я живу в Африке, все мои советы только для Африки, и не годны для России, кроме лета.
Клипы северной техники. 'Трактор Кировец-К700 летом и на морозе -43С'.

[Artsem K]

Dmitrii80,

Показать то, что скрыто

Artsem K, не сношай мозги, ни себе ни людям. Отдай профессионалам, и пусть люди за деньги сделают. Говорю как человек, лично колхозивший СЪЕМНЫЙ адаптер, под раму с косыми дропами. Получилось примерно с 5 попытки. И в процессе, был уничтожен механический калипер от тектро, и тормозной ротор.

у мя норм дропы и специально разработанный переходник

[al_giorno]

а как же миллиарды автомобилей, снегоходов, самолётов, пользуются гидравлику?

Про снегоходы и самолеты я не в курсе, но про автомобили точно могу сказать как. От велосипедных тормозов их принципиально отличает всего одна мелочь - наличие пыльников поршней суппорта. Именно из-за этого в автомобилях гидравлические тормоза работают, а велосипедные сосут (во всех смыслах этого слова).

[Jambozzy]

Ездок, ещё раз, завязывай с мухоморами.

уже советовал. не реагирует.

Сосёт воду dot.

ничего он не сосет никуда. та "вода", что в него попадает, это не те объемы, что бы "стекать" в калиперы.
Даже в авто. где в общем и целом система не такая герметичная как в вело никаких проблем нет вообще.

[Ездок]

Паскаля.

Длинной ручкой тормоза двигая слабой рукой легко - можно сильно двигать второй короткий конец рычага - колодки диска или V-брейка. Сила1/Сила2 = Длина2/Длина1. Разницей тросика (гидро или тросик) можно пренебречь. Если не хватает силы, то можно удлинить ручку, или укоротить второй конец рычага, где движение на миллиметры и должна быть точность (без восьмёрок диска или обода).
А Паскаль сформулировал Давление = сила делить на площадь, в единицах Паскалях (можно в барах, тд). Типа если взять гидро-тросик вдвое толще, то внутри давление будет меньше вчетверо, ибо площадь сечения растёт квадратично с размером. Это не влияет на функцию тросика и на ощущения торможения.