а че та по диапазону максимальному? а то вроде как не совсем то, что хотелось бы на рельефе?Сообщение от al_giorno
|
|
|
|
|
а че та по диапазону максимальному? а то вроде как не совсем то, что хотелось бы на рельефе?
Да пофиг с диапазоном. По любому ближе к 10% градиента спешиваться и толкать.
а если физуха позволяет? у меня не особо, но я на таком градиенте могу уныло потошнить со скоростью 7кмч, это лучше чем толкать 4кмч
Последний раз редактировалось vesur; 23.07.2023 в 13:40.
А зачем исключать асфальт я только не пойму. Недавно в теме гревел показывал как он едет 150 по асфальту. Я за универсализм. Тем более туризм это всегда неизбежно асфальт.
На счёт планетарки неа, ролофф хорош, но мне симпатичнее пиньон на ремне, зимой и в грязи это конечно лучшее, что может быть. Диапазон кстати у него огромен. Из минусов огромная цена и необходимость специальной рамы, что ещё больше цену задирает.
Первая трансмиссия на моём веле отработала три сезона и за меньше, чем тридцать тысяч была полностью обновлена. Если даже полностью менять трансмиссию раз в три года, где-то за десять лет цена сравняется с ценой пиньона.
---------- Добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:45 ----------
На своём торчки до 20% заезжаю на гружёном. Толкать, по факту, тяжелее чем ехать.
Любой трактор проедет 150 по асфальту, если так рассуждать.
Мы здесь вроде серьезно общаемся. Или нет?
А всего то надо вернуть тройничок на место).
Эта мода на одну звезду совсем не про туризм. И не надо никаких планетарок и ремней за мульон денег, который (ремень), кстати, очень не любит грязь и камни. Так, европейская игрушка.
---------- Добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:20 ----------
Вот именно.
al_giorno, ключевое было как едет, ну и если трактор так едет, то где противопоказания к асфальту?
Мне что надо доказывать заезжаемость 20% горок в режиме байкпакинга, серьёзно?
---------- Добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:23 ----------
Туризм грунтовый напомню. С тех пор как пересел на 1x никакой особой ностальгии по тройку не испытываю, поначалу хотелось докручивать с горок, потом понял, что если скорость накатом выше 40 км/ч то этого вполне достаточно, чтобы немного отдохнуть ногам и этих отрезков не так много, чтобы они существенно на что-то влияли. Зато вот с удовольствием забыл застревания цепи между кареткой и шатуном и постоянную подстройку переключения в течение сезона.
Да, только на 1Х это едется на малых звёздах кассеты, которые склонны к ускоренному износу. Хоть и без особой нагрузки, но всегда первыми почему то они изнашиваются). Всё упирается в финансы, в итоге.
Для меня самый главный недостаток 1Х - большие перепады передаточного. Для гонок - норм., не чувствуешь. Удобнее, чем 2/3Х.
А в обычных поездках на несколько часов и более сильно хочется любимого каденса, для чего нужна плотненькая кассета, а не сковорода 9-50. Для диапазона, соотвественно, нужет двойник/тройник. Имхо, конечно. Ну люблю я крутить строго 90).
Последний раз редактировалось Евгений Ник; 23.07.2023 в 14:52.
Всего-то 3-4 вт/кг, чтобы тащиться со скоростью пешехода.
МТБ - горный велосипед с трансмиссией для езды вверх. Для туризма есть двойники и весь вопрос снимается.
Глянул ради интереса: попутный ветер 11 км/ч и трафик в рабочий день неплохо подтягивает на плоскоте.
Последний раз редактировалось al_giorno; 23.07.2023 в 15:14.
Евгений Ник, так или иначе всё равно где-то будет компромисс, ну и каждый под свои условия выбирает от чего может позволить себе отказаться. Трансмиссия в любом случае расходник. Чем активнее катание, тем затратнее содержание велосипеда. Если держать несколько велосипедов под разные задачи, то износ будет не так заметен, но на круг, учитывая покупку велосипедов не будет дешевле. Но если именно катать смешанные протяжённые маршруты, когда несколько десятков км по заповеднику разделяются несколькими десятками км асфальта, лучший вариант будет максимально универсальный велосипед. А износ будет соответствовать работе.
У меня есть излюбленный маршрут 130км круг, на грунтовых отрезках подъемы до 15% общий набор больше тысячи. Асфальта на этом круге около сотки довольно высокого качества. Вот поди выбери, на чем такое лучше ехать)
---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:13 ----------
Всё так, но сути всё равно не меняет. В двойниках меня отталкивает вероятность блокировки цепи между шатуном и кареткой. На 1x забыл спадания цепи и очень этому рад.Всего-то 3-4 вт/кг, чтобы тащиться со скоростью пешехода.
МТБ - горный велосипед с трансмиссией для езды вверх. Для туризма есть двойники и весь вопрос снимается.
Глянул ради интереса: попутный ветер 11 км/ч и трафик в рабочий день неплохо подтягивает на плоскоте.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием