А кто знает, может одна из шиман и не шимано вовсе?
Однако, есть и другая версия произошедшего. Попробуем прочитать ещё раз, но вдуматься несколько поглубже:
Аха, поняли, а не именно из-за такого редкого обновления смазки происходит то, что происходит? Т.е....
...примерно через 50-100-200 км смазка перестаёт быть смазкой, даже если изначально она гипер-супер-крутая, а после 500 км никаких шумофф по прежнему не слыхать. Почему? Да потому, что для таких относительно сильно нагруженных и трущихся площадей, как пины со втулочками и стенки пластинок с самого начала смазки в них ну о-очень мало - там не ванна с литрами объёма, а примерно как просто присутствие какого-то жира на самих трущихся поверхностях. Из-за чего её и менять нужно как можно почаще, не дожидаясь каких-либо кричащих звуков или видимого износа. Потому как происходит не столько массовый расход смазки, когда она просто вылетает крошками или ещё какими частичками, после чего стенки обезжириваются, а потому как расходуются сами смазывающие свойства, после чего на поверхностях уже не тот прежний хотя бы "жир", а хз какая-то грязь, к тому же ещё сухая при сухая.
Как вывод, даже если и после 500 км никаких признаков смены смазки нет, накладывать свежую необходимо уже через 50-100-150, а максимум через 200 км, т.е. в зависимости от того, что за парафинированную смесь вы применяете, насколько сочную, т.е. насколько много жирного пластилина в пинах было изначально
Ответить с цитированием
Сообщение от zurk
. То, что вторая цепь не прыгала, видимо значит, что именно подготовил и добил)
