|
|
Был на сервисе Sachs Spectro S7Сообщение от Kraliv
Смазал смазкой для УШМ «Ultra-0»
Приятная на ощупь, хорошо обволакивает, в чём-то напоминает шимановскую ДюрЭйс, только пожиже.
Nexsus 8 тоже ею смазал, но в основном только подшипники, а внутрь плеснул трансмиссионки для гипоидных редукторов ведущих мостов.
Чтоб не протекало, крышку на герметик.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
На мой взгляд, подшипники велосипеда прекрасно работают, будучи смазаны самым обыкновенным Литолом 24.
Если их смазывать чем либо более навороченным, это, само собой никак не будет хуже.
Правда и лучше - тоже вряд ли...
Трансмиссионка для гипоидных редукторов, которая предназначена для очень высоких нагрузок, тоже должна прекрасно работать.
Но самая дешевая ТАП 15, обладает более высокими антикоррозийными свойствами...
Kraliv, кроме подшипников там есть собачки, пружинки и обгонные муфты...
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Конечно!
Но, что то (скорее всего, бесценный опыт), мне подсказывает, что эти "собачки, пружинки и обгонные муфты...", а, так же, шестерни и зубчатые муфты, прекрасно себя чувствуют, будучи смазаны трансмиссионным маслом.
Не залипают и исправно работают.
И если !ОДИН РАЗ НА ТЫСЯЧУ КМ!, таки, закачивать, в отверстие для нажимных штоков, аж по пять мл дешевой трансмиссионки, то и дальше вся эта требуха будет пребывать в прекрасном состоянии.
Несомненно
Но из Сакса или Шимано 3-ки ему есть куда вытекать, а не всех устраивает таким образом "законсервированная от внешней ржавчины" втулка
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Чтобы правильно обслуживать тот или иной узел, можно примерно прикинуть какое базовое масло туда лучше подойдёт и с каким загустителем в конкретной ситуации будет лучше работать. Ну и подумать нужны ли присадки, если да то какие. Делов то
Когда эта дрянь на холодную начинает сочиться из редуктора в кейс, то мнение о правильности применения обычно меняется.
Ультра 0 в обычном редукторе нафиг не нужна, поскольку будет проникать везде, вплоть до мотора.
Идеальная смазка должна прилипнуть к шестерням и выделять масло только при работе, а при остановке интенсивно забирать его обратно.
Не думаю что во втулке она более уместна, чем в сравнимом по габаритам редукторе.
Это на самом деле - вполне штатная ситуация, предусмотренная конструкцией.Несомненно
Но из Сакса или Шимано 3-ки ему есть куда вытекать, а не всех устраивает таким образом "законсервированная от внешней ржавчины" втулка
Если факт наличия масла на внешней поверхности втулки - сильно напрягает, то, максимум, что придется сделать - это взять тряпку и протереть.
Так, что, выбирай!
Или так:
При использовании дешевой и распространенной смазки.
IMG20230611181216.jpg
Или так:
При использовании "фирменной".
нескус ржавый..jpg
Последний раз редактировалось Kraliv; 13.06.2023 в 06:20.
Kraliv, если Вы внимательно читали, это не мои личные втулки
На всех велах своей семьи, кстати, владелец поставил полную защиту цепи, что как бы наводит на мысль, что грязь и масло вовне механизмов ему не по душе
Kraliv, Вы меня с кем-то перепутали с такой "логикой"
Также "утопите"/мойте кёрхером Вашу втулку и так же её не обслуживайте - результат будет точно такой же.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Надо заводить параллельную ветку про планетарки. Где будут интересные велы, современные механизмы... А эту пусть дальше насилуют 1,5 любителя древности. Ну реально даже заходить не хочется, 500 страниц про одно и тоже.
Последний раз редактировалось welik; 13.06.2023 в 09:02.
NEXUS 7 ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ 2000 КМ
https://youtu.be/sccDBg1vX5Y
обживается потихоньку в далеком Альбионе
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
