b'twin

[H.Bourne]

при учете, что давление одинаковое, шины на широких ободах будут ощущаться тверже, с вытекающим накатом;

Ауч! Не, без 'Ihar_Pranevich' я в такой высокой материи не разберусь.

Таки, паркет если зернистый (реальность же)), то шире шины = ровнее обкат зёрен = ровнее ход.

Есть у меня тут кусок с непонятным асфальтом: на нём как-будто забыли верхний слой положить... Как раз зернистый. Тилтовы 28 мм покрышки на 7 барах на нём тупят заметно. Прям с нормального асфальта съезжаешь и как в болото. Всё вязко становится. Шоссейник на 26 мм резине и 6,5 барах делает то же самое, но с меньшей заметностью. (Видимо это к нашему разговору о диаметрах колёс). Если МТБэху следующий раз буду выкатывать, то заеду специально на этот кусок: посмотрю как-чо. Ну и зимний Тилт потихоньку превращатеся в демисезонный (педалей-топталок нет ((( ) - на нём тоже было бы интересно проверить.

[Pranevich Ihar]

На широком ободе эта деформация меньше.

Больше жёсткость шины с воздухом.

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:21 ----------

Чем уже обод, тем больше эффект "лампочки"/"бублика" (одно и то же, просто по-разному называют), когда в поперечном сечении у обода покрышка уже и больше подвержена боковой деформации

Меньше жёсткость колеса с такой шиной.

[Offroadster]

Ну кстати да, ощущаю такое: на 3 см. ободах тилт едет как будто тверже, чем на 2,5 см (при одинаковом давлении в шинах). В том числе в динамике. Но это ощущения

Если когда-то сотру все свои 20" обода, то новые закажу на широких ободах. Не оффроада для, а именно паркета ради

[H.Bourne]

Pranevich Ihar, спасибо за разъяснения. А то я что-то впал в полные непонятки.

Если когда-то сотру все свои 20" обода, то новые закажу на широких ободах. Не оффроада для, а именно паркета ради

Когда Вы сотрёте свои 20" обода... и я ещё буду жив,.. то Вы знаете где взять совсем новые или косметически покатанные. (Внешняя ширина 26,5 мм, внутри - 21,5).

Пара строк про железо. Конкретно про рулевую колонку на примере моего зимнего Тилта. Откатал 4 зимы на одной смазке (обычная, не премиум Shimano). И немного по весне-осени. Шарики круглые, ржавчины нет. Некритичные дорожки на чашках и верхнем конусе. Опорное кольцо (нижний конус) как новое. Кажись, калёное. Если будете менять рулевую колонку и на Вашем Тилте оно будет в таком же состоянии, то очень рекомендую его оставить.
Тут ещё такая история... Насыпные рулевые под резьбовой шток 1-1/8* стали исчезать. По крайней мере год назад ими все магазины завалены были. И дешманом, и чем-то приличным. А сейчас с трудом нашёл несколько мест, где они "как-бы" или есть. Количество предложений действительно сократилось. В том числе и на Али. Там всё завалено такими рулевыми на промах, у которых опорные кольца Тилту не подходят. Просто имейте в виду.
Будем надеяться, что Dubai Mall, которые собираются прикупить остатки Декатлона, изменят ситуацию.

[Offroadster]

Когда Вы сотрёте свои 20" обода...

Если б я ездил на Тилте регулярно. Он у меня сейчас пару раз в месяц выезжает по несколько десятков км. Проиграл тилт в накате\скорости моим мтв. Как только паркета плохого много стало, колесики стали нужны побольше.

Если будете менять рулевую колонку

Вот честно: износ (не критичный, можно еще долго забивать) рулевой на своих великах я констатирую только на тандемах после 5+ лет тупо со всей силы по бордюрам. На остальных своих великах никак не могу констатировать за десятилетия, даже на самых ударных. Наверное, вес не тот

А за не_сток рулевой скажу так: брал как-то резьбовую Неко, алюминий синенький, нижний подшип роликовый... Брал для тандема. Недолгая практика показала, что нека эта кака по металлу оказалась, начиная с того что алю контргайка не держит даже крутые маневры, не говоря уж о бордюрах. Такую каку не то что на тандем - на тилт не поставлю. Это к вопросу, почему я всегда предпочту сток: потому что он рассчитан на целевой юз. Стальной тилт = соответствующий юз = стальная колонка = гармония по кругу Хотя, на один из тилтов у меня все-таки синяя алю контргайка от той неки поселилась, просто по приколу (остальная колонка осталась стоковой), и вроде пока держит. Но это не экспедиционный тилт, а комьютерский, у него нагрузки меньше

[H.Bourne]

"что нека эта кака по металлу оказалась" А что Вы хотели? Neco экономят на всём. Даже на крышках выносов. Брал их экспандер (АКА "многоразовый якорь") для Тилта. В комплекте была крышка, которая снизу лысая, без ободка. Алюминий самих деталюшек - "из столовой": мягкий, того и гляди тру-болт М10 в них резьбу сорвёт... У Тилта не нужно якорем рулевую настраивать/подтягивать, но горе купившему кому на a-head действительно якорь нужен. Особенно для промов на неинтегрированную рулевую.

Это к вопросу, почему я всегда предпочту сток: потому что он рассчитан на целевой юз.

Я в целом с Вами согласен. К сожалению, так далеко не всегда бывает. К этому время от времени добавляется "не целевой юз". Хорошо, когда этот "юз" ниже уровня стока, типа, "купил МТБ - катаюсь в парке". Другой сток может быть недостаточным. Кабы я знал, что Тилт настолько хорош и что велосипед может гораздо больше, то взял бы сразу 120-й. Цвет тогда был, конечно, "не того"... "сложный красный"... (какой из них: fiery red, signal red, insignia red?). Так за те деньги, которые я позже потратил на доводку сингл-стока, можно было бы и "красный" перекрасить в то, что нравится. Два раза. И даже с сохранением логотипа. )))
По рулевой. При том износе, который я недавно диагностировал, этих деталей при моём "абъюзе" хватит года на два. И философско-риторический вопрос: дальше что? Ладно, если "падишах" помрёт, а если "ишак" сдохнет? Во-о-о как. ))) Пока склоняюсь к идее всё-таки прикупить запасную рулевую. Всё ж два Тилта... У летнего я туда тоже 5 лет не заглядывал. Вроде бы напал онлайн на след стоковой. А аналог она стоковой или нет: пока не купишь - не узнаешь. Могут и что-нибудь другое прислать. Да и маркетинговую деградацию материалов в наше время тоже никто не отменял. (((

[Pranevich Ihar]

Из другой темы сообщения пользователей о влиянии ободьев колёс на ходовые качества велосипеда ...

Личный опыт из совсем свежего. Этой зимой поменял родные алю-обода на карбоновые. Вилсет на моем каньоне был фирменный дт свисс 1491, аналог XR1501, но с передней втулкой под вилку рс-1. Внутренняя ширина обода 20мм. Покрышки 2.25 швальба роро и раро, классика, короче.
Удалось заменить только обода, подобрал китай-карбон с подходящим ERD, поэтому втулки и спицы остались мои. Новые обода внутренней 28мм. Вилсет стал легче на 100грамм примерно, вместо 1500 теперь 1400. Других изменений в байке нет, даже покрышки остались те же самые.
Итого, уже первые выезды в сезоне показали, что ширина и объем покрышки имеют значение и ощущаются даже на моем весьма любительском уровне катания. И не на каком-то чисто интуитивном уровне, но и дают заметную прибавку в секундах на давно разведанных и обкатанных трассах, в том числе на апхилах. С ходу поставил несколько ЦГ в страве, когда даже не думал об этом. И это при том, что фтп, вот уже лет 6 измеряемый на одном и том же такс Нео, у меня явно подпросел (не сильно, но факт) по сравнению с теми годами, когда были поставлены предыдущие рекорды.
В общем, получился хороший апгрейд за относительно небольшие деньги. Единственный минус - теперь бескамерка напольным насосом становится с трудом, только через промежуточную накачку с камерой., а на старых ободах вообще без проблем ставил любую покрышку прямо из коробки.

Класс, но тут есть некоторые люди, которые не верят, что замена колес ощущается)) я тож поменял в свое время вилсет на грэвеле и заметно лучше стало.

Другу собирали кастом хардтейл (сейчас ригид) на хуклесс ободах внутренней шириной 40 мм и поставили покрышки 2,25. Это чудо по грунтобану/грейдеру/"лыжному" КК едет сильно комфортнее чем хардтейл на 27,5*2,3 и даже 2,4 покрышках на 25 мм ободах и с вилкой Fox 32 с ходом 110. По баллону покрышки на уровне 2,4 "развернуло".

[Offroadster]

На быстром ходу по паркету улетел катафот с заднего колеса. Превысил скорость отрыва, значит В очередной раз убедился, что красный тилт ездит быстрее, чем не красный
Может, ширина ободов таки виновата (на красном шире).

[KarabasBarabas]

красный тилт ездит быстрее

Красный велосипед по определению быстрее!
Этаж аксиома!

[Offroadster]

Таки да, очередное подтверждение этой легенды)
Но вот отмыть застарелую грязь с красного тилт - не пару раз тряпочкой махнуть, а надо тереть с пристрастием. Краска матовая и на ощупь не гладкая. На черном хоть этой грязи просто не видно...))

Чуть ближе к серьезному: красный тилт на 3 см. ободах и в стоке, +стальной стелсобагажник. Черный на 2,5 см. ободах, и облегчен слегка: система с алю шатунами, багажник алю. А едет все равно быстрее красный. Мораль: облегчайзинг на тилте скорости не помогает)
ЗЫ. Опять захотел назад 11 звезду вместо 14))

Кстати, "флаттер" на Тилте, после 40+ км\ч, таки слегка начинается. Но у меня в этом точно виновата не очень ровная (пусть едва заметно, но) освальда.
По-моему, всякие там "рекорды скорости на бромах" ставятся на идеально ровных дорогах. Ну сложно удерживать ровно маленькие колесики на скорости, когда начинаются слегка неровности