b'twin

[H.Bourne]

Нужен или тотальный ремонт тех освальдов, или новое прочтение тилта

Мне думается, что скорее последнее. Из серии: "не бывает плохой погоды - бывает несоответствующая одежда". Относительно Тилта - покрышки и давление в них имеют значение.

Показать то, что скрыто

Я сейчас езжу на резине 28 мм в которой около 7 бар. Понятно, Тилт катит. Но и под колёса смотреть приходится больше и внимательнее. Если в какую ливнёвку на небольшой скорости угодить, то можно изобразить и пресловутую черезрульку. Пару лет назад ставил 1,75" Континенталь Контакт на 3,5 бар - в прямом смысле задницей чувствуешь, что идёт мягко, но и затраты на продвижение увеличиваются. Перешёл на такие же покрышки, но 1,4" - о, годится! И по мокрому, и по гравию, и по швам в асфальте, и по решёткам разным. Ещё проверенная "всесезонная липучка Швальбе ДжиТи 365 шириной 1,5" на 4,5 барах "вязнет" даже на полированом граните при температуре выше 5...10°С, но по ледяному копытингу - супер. В снег, конечно, проваливается. До освальда или чего там твёрдого есть. ))) Но я никак понять не могу, почему Швальбы её как всесезонку преподносят. Летом в городе с климатом типа "Мосукува" на ней любой велосипед катить не должен.

Посему сравните, какая резина у Вас на МТБ и те, что на Тилте установлены. Я, кажись, догадываюсь на счёт последних. )) Хотя покрышки поменять - дело не долгое.

Но вы, камрады ближе к центру, катайте тилты, у вас еще освальды ничего так

Ога, освальды может и "ничего", но после зимы на тротуарах во многих местах плитка образовала гранитные торосы, торчащие в разных направлениях...

---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:31 ----------

Не считал зубы, но вроде бы все то же, что на нынешнем стоке

Сходил посмотрел спеки Шульца ГОА: там пишутЬ что звезда 40Т. С 3-х скоростным Нексусом это будет ехать очень медленно. У жены на велосипеде на одной из промежуточных версий трансмиссии было 45/16 - для меня даже это не ехало, а для неё было тяжело. Поставил сзади 20Т или 21Т (не помню) - протестировал и больше на это "вялотекущее создание" не садился. А жене понравилось... Магия!
Сам не пробовал, но по калькулятору у 120-го Тилта в стоке вполне себе нормальный набор передач...

[basil_bezdna]

Сходил посмотрел спеки Шульца ГОА: там пишутЬ что звезда 40Т

У них спеки не всегда с реальностью сходятся. По себе знаю )

[Offroadster]

сравните, какая резина у Вас на МТБ и те, что на Тилте установлены.

На мтв старые злые уровня кенды с непрерывной центральной дорожкой типа https://forum.velomania.ru/attachmen...7&d=1574028125. На тилте сток. Давление везде и всегда люблю 3 - 3,5.
Дело не в шинах, а именно в диаметрах колес. Тилт по накату мне нравился больше мтв, когда асфальт был ровный. Асфальт испортился, диаметр тилтоколес запинается на неровном сильнее - мтв выигрывает накат.

но по калькулятору у 120-го Тилта в стоке вполне себе нормальный набор передач...

В смысле - нормальный по калькулятору?.. Есть какие-то общепринятые соотношения диаметра колеса\передаточного, типа оптимум?

С 3-х скоростным Нексусом это будет ехать очень медленно.

Если б дело было в недостаточном передаточном, то я звезды-то менять умею)) Увеличивать передаточное там незачем, потому что на стоке держать долгую монотонную крейсерскую по ровной горизонтали на третьей передаче просто слишком тяжело. В отличие от тилта.

[omachulski]

коллеги, у меня в заднем колесе tilt120 начала ощущаться какая-то жизнь, в смысле биения там итд. т.е. понятно локально можно решить - подмазать-подтянуть итд.

но мне в принципе аллах не запрещает собрать/купить альтернативное заднее колесо. особенно разумным это кажется в свете того что в стоковых колесах калом является все без исключения. и втулка и спицы и обод =)

в идеале хотелось бы сделать "чтобы накат был как у шосера". чо взять за основу? какой обод? какую втулку ?

втыкаема ли взад органично стандартная втулка на эксцентриках ? или там что-то есть, изза чего гайки навсегда?

[Offroadster]

omachulski, в том направлении уже ездил H.Bourne, и от него осталось https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9265758

втыкаема ли взад органично стандартная втулка на эксцентриках ?

Втыкаема, если не стучаться задним колесом, и не давить тапки резко вовсю дурь. Иначе, эксцентрик логично может поехать в стальных диагональных дропаутах. Сталь у тилта хорошая, твердая, поэтому скользкая)

[H.Bourne]

но мне в принципе аллах не запрещает собрать/купить альтернативное заднее колесо. особенно разумным это кажется в свете того что в стоковых колесах калом является все без исключения. и втулка и спицы и обод =)
в идеале хотелось бы сделать "чтобы накат был как у шосера".
втыкаема ли взад органично стандартная втулка на эксцентриках ? или там что-то есть, изза чего гайки навсегда?

Для "шоссерного наката" резина должна быть "шоссерная". На Али кое-чего есть. Kenda/CST/Maxxis/ChaoYang/Schwalbe.

Показать то, что скрыто

"Вы - большой, Вам проще". (с) Колесо на 32Н собрать можно без проблем. В отличие от 28Н, которое мне бы хотелось. Но найти сейчас алюминиевую втулку на 28Н, на насыпных подшипниках*, да ещё и приличный обод на столько же отверстий - неразрешимая проблема. Усё, похоже паровоз уехал навсегда. Или только стальная втулка. Их в продаже немного, но есть. (Но это аж 300(!) грамм трещотку).
*) Насыпные подшипники нужны как раз за тем, что позволяют за <300 рублей превратить _любую_ втулку "под зксцентрики" во втулку "под гайки", которые Тилту при косых задних дропаутах и нужны. Покупается длинная ось с гайками и той же резьбой, что в конусах у "суперской втулки под эксцентрик" и меняется минут за 10. Задняя втулка под конверсию может быть и шоссейная (OLD 130), и МТБ (OLD 135). В первом случае не надо ни на что, кроме резьбы смотреть, во втором - кроме резьбы надо смотреть ещё и на бушинги (втулочку/втулочки) справа, со стороны барабана/резьбы под трещотку. Бушинги они между конусом и (внешней) контргайкой. Поскольку OLD будет уменьшаться на 5 мм, то и втулка на оси будет смещаться. Потребуется другой набор бушингов (ну или хотя бы некий набор шайб М10. Но он потребуется). Так что для простоты лучше шоссейную втулку с OLD 130 прикупить.

в том направлении уже ездил H.Bourne, и от него осталось

От кого осталось? От Борна или от направления? Не, Борн тут что есть мочи мозгами шуршит и батоны на клаве жмёт... Значит речь о "направлении" в стиле "одним словом".
Собрал колесо под 8ск. Покатал немного. И с палкой (манетка) и с бараном (пистолеты). Кассета 11-32. Звезда 52Т. Края оказались для меня не рабочие. 32Т включал только пару раз; 28Т - меня хватало в подъёмы. На 11Т - мне страшно. Тилт по плоскачу разгоняется под 40 км/ч. Даже на небольших кусках, которые я могу на этом протянуть, он начинает очень специфически вибрировать и гудеть. Вибрация очень заметная во всех частях и тела, и велосипеда. И она действиетльно какая-то "противная". Да ещё что-то подзвякивать начинало... Вобщем, на Тилте 11Т - "нафиг". 13Т и в пределах 35 км/ч - нормально. Что имеем? 6 средних скоростей от 8-ск кассеты. Ну, ладно... Хотя и лишний вес (важно).
Взял на "зимний" Тилт трёхскоростной переклюк. Там опционально звезда 50Т или 52Т. И трещотка 16-19-22. Для зимы мне такая комбинация очень подошла. Да и на лето тоже бы сгодилась... Но свободное колесо (то самое) только с барабаном и 32Н. Трещотку не поставить. Надо новое колесо под трещотку и 28Н, а старое продать. Активно поискал - ничего нет. Ни втулок, ни ободьев. Полная задница. Раньше с длиной спиц проблемы были, а теперь с ними нет, но со всем остальным - есть. 'uncle_sergio' ещё в прошлом году мне предлагал на барабан звёздочки поставить... А я не захотел: кассета неразборная и колесо тяжёлое, с барабаном. Теперь, видимо, придётся и этот вариант проверить... Если мой трёхскоростной переклюк будет обслуживать разницу в 4 соседних зубца, то можно будет и колесо оставить. Оно действительно качественное, без каких-либо изъянов и дефектов. Если не считать, что оно под кассету. )))

Offroadster, мне Веломания абзац стёрла про калькулятор... Позже ещё раз напишу.

[omachulski]

понял, за разъяснение большое спасибо.

количеством спиц я здесь не заморачиваюсь совсем.

я внял соображениям про избыточность диапазона и просто заказал на озоне первое попавшееся колесо под трещотку, гайки но с двойным и соответственно более жестким ободом.

в горку на воробьевых горах я въезжаю и так, а для "быстрых" скоростей шоссейник как бы есть =))))

сохраню тем самым общую незамороченность эксплуатации велика - при укатывании трещотки - замена приезжает в вайлдбериз в доме за 500руб и один день.


и да, какие-то покрышки поглаже и поуже заказал на яндекс маркете. чот типа kenda quick-roller шириной полтора дюйма. шире стандартной шосерной. но qick roller на шосере мне неплохо зашли, вполне понравились.

[H.Bourne]

В смысле - нормальный по калькулятору?.. Есть какие-то общепринятые соотношения диаметра колеса\передаточного, типа оптимум?

С "общепринятым" у меня точно проблема: мы же разные все. Соответственно и требования разные. Соотношения трансмиссии они к типам велосипедов относятся. Например, представьте шоссейник или тот же Тилт с кассетой на 50Т и звездой на 22Т. Это Вам как? Поэтому "оптимум" в стоке расчитан на определённую, усреднённую категорию пользователей данного типа велосипеда.
По калькулятору: сам пользуюсь ritzelrechner.de . (У него есть "зеркало" на gear-calculator.com . И тот и другой без SSL, но там всё в порядке. Если броузер будет ругаться - шлите его подальше.)
Итак, соотношения начинаются с каденса. Ага? Затем размер колеса, а далее всё индивидуально. 120-й Тилт шёл в стоке с 52/14-28. Правильно? Начинаем считать: при каденсе 90 и на резине 40-406 велосипед даёт диапазон скоростей от 15,4 до 30,9 км/ч. Если кому "сложно крутить каденс 90", а "хочется топтать 70", то получается вполне себе прогулочный диапазон от 12 до 24 км/ч. Если что-то не устраивает, то можно поменять звезду и/или звёздочки (кассету/трещотку). Но по моему мнению, стоковоё соотношения трансмиссии 120-го Тилта более чем приемлемы. Если кто забыл, то у меня оба Тилта 100-е, то есть продавались в односкоростном варианте. Оттуда и мои попытки каким-то образом получить хоть какой-то диапазон передач...

в горку на воробьевых горах я въезжаю и так, а для "быстрых" скоростей шоссейник как бы есть =))))

Ну вот я как бы тоже об этом... :-))

понял, за разъяснение большое спасибо.

[NeverLetMeGo]

Вот меня со звездой 51Т пугает клиренс - наш самолетик итак невысок, а тут еще.....как у трековика.
Или паркетные москвичи не замечают? Мы тут, немного ЗаМкадом, негодуем! И ставим поменьше.

[Offroadster]

Если что-то не устраивает, то можно поменять звезду и/или звёздочки (кассету/трещотку).

Применительно к тому с чего это началось, получается так: если Гоа не катит после 20 км\ч потому что крутить тяжело, то меняем звезду(-ы), чтобы понизить передаточные, и получаем что?.. После 20 км\ч он покатит, если крутить каденс близко к бешенной белке? Не, для меня, так улучшать накат - это не вариант)

А 120-му Тилту стоковый диапазон как раз, да: 52х14 - это, для меня, на пределе соотношения легкости топтания\частоты каденса (да, 30 км\ч), а 52х28 - тоже предел каденса, за которым я уж лучше пешком пойду, это будет оптимальнее, чем ползущая бешеная белка))

Мы тут, немного ЗаМкадом, негодуем!

Где и что вы там цепляли этим клиренсом?

Ну, если именно лазить, вслед за мтв, то да, цепляет при переезде среднеразмерных бревнышек, и на крутых склонах оврагов.
За корни, самые высокие какие нашел, звездой не цеплял ни разу (подставку гнул, это да. В лесу подставку надо снимать)).