Амортизаторы для велосипеда

[Were1325]

Даже сцаные алюминиевые "грибочки" переживут 3-4 бушинга - алюминий таки тверже тефлона, намазанного на внутреннюю сторону бушинга. Засовывание новых осей в убитые бушинги люфт не вылечит.

У меня алю грибочки за меньше 1000км на новом веле износились когда-то, думаю не всё так однозначно. Не хочешь же ты сказать что бушинги надо каждые 300км менять?

---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:58 ----------

И кстати как эта деталь называется если я её купить захочу?

[PaYAlnik]

У меня алю грибочки за меньше 1000км на новом веле износились когда-то, думаю не всё так однозначно. Не хочешь же ты сказать что бушинги надо каждые 300км менять?

Тут есть такой нЬюанс: если затянуть с заменой изношенных бушингов, то да, скребущая металлическая подложка бушинга утащит грибочки за собой, а уж если в щель грязь залетит - там вообще без шансов. Ещё и сам бушинг на таких втулках изнашивается быстрее, чем на нормальном сквозном пальце.
Но чтобы даже "грибочки" кончились раньше, чем бушинг - это нонсенс.

И кстати как эта деталь называется если я её купить захочу?

Shock (mounting) hardware (kit)
Мне больше всего понравился конструктив у Fox - да, трехэлементные со сквозным пальцем у них тоже есть.
Китайские комплекты с али часто имеют палец (ось) из алюминия, да ещё какого попало и обработанного как попало, поэтому годятся только в *****ку.

[arhangel0]

За давностью лет я уже не помню, 12 мм там ширина или 14, ибо были ещё DNM тоже под 12 мм диаметр, но отличались шириной, и у кого из них какая - давно забылось.
К тому же, алишные я не ставил, поэтому хз, что там с допусками.

Благодарю за ликбез и другую инф.

Итак собрав всю полученную инф тут и поизучав инет я пришел к таким выводам.

У меня Rock Shox Bar (2009) у нее видимо диаметр серги 14мм, а не как сейчас у всех 15мм. (Важно ! Просьба подтвердить знающих, ибо я перерыл инет и на такое старье ничего не нашел).

Итого схема моего аморта выглядит так:
1.jpg


То что отверстие у грибков 6мм, а не 8мм - я уже придумал как решить: втулка 6х8. Там движущихся частей нет - потому норм.
Как видно нужен бушинг 12х14х12. Такой худо-бедно нашелся (в одном магазе на али).

22.jpg

Соответственно мне нужно 2 оси 22.2 и 25.4 с такими параметрами.

Screenshot-40(9).jpg

Но тут конкретный облом. Все что найдено для осей на диаметр 12 это:
Screenshot-41(9).jpg

но у него ширина аморта 14. Да и длинны осей далеки от моих 22.2 и 25.4.

Конечно чисто теоретически можно взять побольше и колхозить. Доработать там дриммелем\точильным камнем как ось так и резиновые накладки, но как-то это не комильфо.

Посетила идея - а может взять такой бушинг-грибок на 15 и сточить его до 14? Он вроде пластиковый
Screenshot-43(8).jpg

А для размера 12.7 полно осей нужной длинны.

У кого есть еще идеи?

PS Еще вариант забить и так ездить. Благо ничего не скрипит и аморт работает. Раздражает, только когда рама свободный ход имеет большой когда поднимаешь.

[PaYAlnik]

взять такой бушинг-грибок на 15 и сточить его до 14

Пилить деталь из стойкого к истиранию пластика. На коленке. С тонкой стенкой. Ну... удачи тебе с этим, что ли...

Но тут конкретный облом. Все что найдено для осей на диаметр 12 это:

но у него ширина аморта 14. Да и длинны осей далеки от моих 22.2 и 25.4.

Конечно чисто теоретически можно взять побольше и колхозить. Доработать там дриммелем\точильным камнем как ось так и резиновые накладки, но как-то это не комильфо.

Гораздо более реалистичный сценарий. Но брать с запасом по ширине 2 мм минимум.

[Albus]

У кого есть еще идеи?

Обратится в мастерскую, где выточат по необходимому размеру.
А заодно и подскажут.

[Ideem]

В новом аморте, новом бушинге, новые алю грибочки износились за 3 поездки. Подозреваю, что плохо их отторцевал и ходили с перекосом... грибочки - зло)

[Albus]

В новом аморте, новом бушинге, новые алю грибочки износились за 3 поездки. Подозреваю, что плохо их отторцевал и ходили с перекосом... грибочки - зло)

Подозреваю это карма.

[Наливаич]

грибочки - зло

да не..
просто делать их не надо из алюминия,
пластик, бронза, сталь, латунь и обязательно с грязезащитой.

[PaYAlnik]

да не..

Не "нет", а да.
Во-первых, используется не вся поверхность бушинга, а только края, что сильно снижает его ресурс.
Во-вторых, соосность половинок обеспечивается только бушингом, а это тоже минус ресурс.
Из личного опыта: поставил цельную ось в уже изношенный по меркам грибочков бушинг (новый то ли не сообразил заказать тогда, то ли поставил кому, а кататься хотелось) и отъездил овер 3000 км всякого-разного, что ездят на среднеходном подвесе, без намека на люфт.
В-третьих, жесткость такой оси на изгиб обеспечивается только силой стягивания всей стопки болтом. Для коротких не так критично, а вот когда между линками 50 мм - уже другая картина.

делать их не надо из алюминия,

Можно, при условии, что рабочая поверхность получит холодный анод и полировку.
А вот пластик, бронзу и латунь уже бушинг должен быть стальным.

[I_Angry]

..К тому же, алишные я не ставил, поэтому хз, что там с допусками.

Хреново там с допусками: 12мм втулка свободно вставляется и люфтит. В 10 из 10 бушингов.