Амортизаторы для велосипеда

[Ideem]

Наливаич, 1 фторопластовое колечко (где их брать только) и мой аморт походит еще как минимум до следущих морозов 5к - это половина цены нового такого же, я находил ремки за ~ 3к и это дичь за несколько резинок и колечек) А обслужить этот аморт я с закрытыми глазами могу на коленке, если не лезть в тюны компрессии, а с fox пока ничего непонятно и ремки тоже стоят как космолет и вообще смотреть на то как кашима ежедневно плещется зимой в грязи и московских солях, кажется больно будет)

[Наливаич]

смотреть на то как кашима ежедневно плещется зимой в грязи и московских солях

не особо печально, если есть возможность соблюдать некоторые правила ухода.

[ices]

Подскажите пожалуйста .
Велосипед Merida ninety six
аммортизатор в стоке 190мм ( длинна ) - 42,2 ( Ход штока ) , если покупать новый амморт , то можно ли купить 190 мм с ходом 45 ( вместо 42,5 штатных ) .
Если взять амморт на пару миллиметров большим ходом, то он не будет на 100 процентов сжиматься ? Вообще понять не могу как это работает ? Ход рамы в месте амморта какой ?

[PaYAlnik]

Если взять амморт на пару миллиметров большим ходом, то он не будет на 100 процентов сжиматься ?

Будет. И ход подвески получится больше номинального.
Если раньше другие железки друг в друга не упрутся. Применительно к 96, есть вероятность, что подседельная труба ляжет на заднее колесо.

У большинства амортов можно ограничить ход, подложив под отбойник жёсткую проставку - шайбу/кольцо/трубку. Может потребоваться разборка амортизатора.

[arhangel0]

Купил новые - они диаметром 12.7мм , а в амортизаторе отверстие примерно 12.5-12.6мм.
Я что-то упустил?

PS Я так понимаю в ухе аморта бушинг - дело в нем?



Screenshot-42(8).jpg

[PaYAlnik]

что-то упустил?

Всё.
Начнем с того, что у RS на разных амортах диаметр оси бывает 1/2" (12,7 мм), а бывает 12 мм. Соответственно, бушинги и втулки у них разные, и диаметр посадочного под бушинг в самом аморте тоже отличается. На фото - то ли Ario древний, то ли Bar - в любом случае там 12 мм хардварь нужна.

Далее, первыми умирают бушинги, а не оси (втулки). Даже сцаные алюминиевые "грибочки" переживут 3-4 бушинга - алюминий таки тверже тефлона, намазанного на внутреннюю сторону бушинга. Засовывание новых осей в убитые бушинги люфт не вылечит.

В комплектах со сквозной стальной осью-трубкой, как на фото, сама ось практически вечная и запросто переживет любое количество бушингов.

Вывод: куплена не та запчасть, да ещё и не того стандарту.

[arhangel0]

Всё.
Начнем с того, что у RS на разных амортах диаметр оси бывает 1/2" (12,7 мм), а бывает 12 мм. Соответственно, бушинги и втулки у них разные, и диаметр посадочного под бушинг в самом аморте тоже отличается. На фото - то ли Ario древний, то ли Bar - в любом случае там 12 мм хардварь нужна.

Вы правы это RS Ario 2.1 (2009)."Алюминевые грибочки" уже скорее овальные. Т.е. мне нужен бушинг к этой оси. Я поискал в инете и не нашел, каков диаметр серги моего аморта. По прикидке штангелем у меня вероятно 15мм. Т.е. подойдет тот что на фото?

Ось у меня на фото ниже.

PS Если я бушинг и ось меняю. Где появляется 12мм?

Screenshot-43(7).jpgScreenshot-44(8).jpg

[PaYAlnik]

Т.е. подойдет тот что на фото?

Нет.

Где появляется 12мм?

В момент осознания, что бушинг с наружным диаметром 15 мм плохо прессуется в посадочное место диаметром 14 мм.

[arhangel0]

Нет.

В момент осознания, что бушинг с наружным диаметром 15 мм плохо прессуется в посадочное место диаметром 14 мм.

Т.е. мне нужен бушиг 12 x 14 и соответствующая ось?
На алишке только один магазин торгует таким. Оно?

Screenshot-34(15).jpg

[PaYAlnik]

Оно?

За давностью лет я уже не помню, 12 мм там ширина или 14, ибо были ещё DNM тоже под 12 мм диаметр, но отличались шириной, и у кого из них какая - давно забылось.
К тому же, алишные я не ставил, поэтому хз, что там с допусками.