Gravel Bike

[vesur]

400 серию. хз насколько критична разница с 600 и 800

есть мнение что больше эстетика и лишние граммы

[TOLM]

спс

что нить ужасное про металлические рамы от джаейнта слышно? там пресс фит каретка, не резьбовая (( (на дешевле версиии сора с бса.. подлянство)

[BikeKiller]

спс

что нить ужасное про металлические рамы от джаейнта слышно? там пресс фит каретка, не резьбовая (( (на дешевле версиии кларисса с бса.. подлянство)

Джайнт делает одни из лучших рам в мире, у них полностью свое производство, как алюминиевые, так и волокна карбона сами плетут.
Выпускают 55% велосипедов в мире, в том числе на их заводах изготавливаются и другие именитые производители.

А что вы имели ввиду под металлическими рамами? У Revolt 1 и Revolt 2 рамы ALUXX-Grade Aluminum.

[LadyHamilton]

У Giant в этом бюджете аналогов нет, если тормоза смотреть только гидравлику. Спеш дороже, Кеннондейл тоже. Они стоят $2600 где-то. Но больше всех охренели в Коне.
Они за Кону Libre на механических тормозах и Apex хотят $2700.

[Jurij105]

Имею карбоновый xtc 2022 года, проблема - намертво застрял дроппер, как вытащить не сломав раму? В дропере надо менять резинки. Кто-то сталкивался?

[f1rstx]

я вот и спросил за 400 серию. хз насколько критична разница с 600 и 800

Разница, по большому счету, отстуствует. А работа 400ых дуалов мне нравится больше, чем 600/800/Ultegra


забавный ролик на эту тему

[Алекsei]

В 600/800 есть сервовейв, а в 400 нету.

[f1rstx]

В 600/800 есть сервовейв, а в 400 нету.

Я в курсе, возможно именно поэтому тормозная ручка на дуалах уровнем повыше ощущается как гуано. Какой-то другой разницы в торможении не заметил.

[Matrosskin]

Имею карбоновый xtc 2022 года, проблема - намертво застрял дроппер, как вытащить не сломав раму? В дропере надо менять резинки. Кто-то сталкивался?

Традиционно - заливать ВД, выстаивать, ещё заливать. Либо пилить дроппер, вынимать внутрянку и распиливать изнутри вдоль. Греть особого смысла нет

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:16 ----------

я вот и спросил за 400 серию. хз насколько критична разница с 600 и 800. претензий ноль (мне апекса хватало сзади). 2 х 10 должно хватить, но нормальное переключение сзади и хорошие тормоза - маст хэв

Хорошо всё с GRX400, сегодня проехал на ней первую гревльно-циклокроссово-мтбшную гонку ( до этого ездил зимой, но там всё попроще по торможению). Не превычен только слишком большой ход правой ручки. При этом на дублёрах усилие отличное, разницы с SLX нет. Если зажать дублёр и жмакать пистолет - тоже всё отлично с ходом, а вот хотелось бы хода чуть поменьше. Попробую ещё раз прокачать, вроде на 505 поменьше было. Т.е тормоза хватает чтоб везде на спуске остановиться и даже с блокировкой колеса завернуть, но вот 505 как-то лучше чуть. Переключение отработало на 5 баллов, лучше чем 11 ск в условиях песка и сухой глиной с травой. В общем - пока скорее да, нормально чем нет

[Kervud]

Хорошо всё с GRX400, сегодня проехал на ней первую гревльно-циклокроссово-мтбшную гонку ( до этого ездил зимой, но там всё попроще по торможению). Не превычен только слишком большой ход правой ручки. При этом на дублёрах усилие отличное, разницы с SLX нет. Если зажать дублёр и жмакать пистолет - тоже всё отлично с ходом, а вот хотелось бы хода чуть поменьше. Попробую ещё раз прокачать, вроде на 505 поменьше было. Т.е тормоза хватает чтоб везде на спуске остановиться и даже с блокировкой колеса завернуть, но вот 505 как-то лучше чуть. Переключение отработало на 5 баллов, лучше чем 11 ск в условиях песка и сухой глиной с травой. В общем - пока скорее да, нормально чем нет

Привет. Тоже самое правая ручка больше ход GRX400, полностью прокачивал один раз - не помогло, видать так работают и это норма для них. Откатаю больше еще раз прокачаю, будет нет результат.