Смазка велосипеда - общее

[skadi]

Total Ceran XM220

хорошая, достаточно липкая. в рулевой начинает ощущаться в -18

[Nakim]

В поисках смазки для подшипников наткнулся в наличии на Озоне на Total Ceran XM220. Со всеми плюшками/скидками обошлось около 600р за тубу 400гр.
https://www.ozon.ru/product/konsiste...sVariantMode=2
На основе сульфоната кальция. Вязкость базового масла при 40гр - 220сСт, консистенция по NLGI - 1,5. Заявленная рабочая т-ра: -30/+180
Даташит:
https://interoil-spb.ru/wp-content/u...cj73v583166019

В качестве универсальной смазки для подшипников должен быть вполне годный вариант.
В морозы будет дубеть, пожалуй, но на небольшой минус кмк вполне должно работать. На теплую с учетом меньшей, чем большинство традиционных, имеющих 800сСт, должно работать чуть повеселее.
По тестам на коррозионную стойкость и влияние на РТИ смазка показала неплохие результаты:
https://youtu.be/o3A-g8cuKNE
https://youtu.be/33WjBlWuY94
Несмотря на минеральную базу, влияние на РТИ - умеренное.
Mororex 2000, не нашел, LiquiMoly Marine Grease счел жидковатым. Выбирая между Ravenol Marine Fett/Divinol 2003 и Total Ceran выбрал последнюю.
Для кареток/рулевой есть в хозяйстве в свое время доставшаяся на халяву туба густой кальциевой Shell SRS4000 (https://www.shell-livedocs.com/data/...e4c866915a.pdf)

Тоже кстати ее хотел, но пораздумав решил по экспериментировать и взял солидол от Лукойла - Смазка Лукойл УНИФЛЕКС 2-150, как универсальную для всего. Честно говоря прочел практически все страницы тут и на ойл клабе тоже тема подобная есть, но я так и не понял для чего в велосипеде густая смазка 800-1000сст, которая для тяжело нагруженных тракторов и экскаваторов в основном рекомендуется

[skadi]

для чего в велосипеде густая смазка 800-1000сст, которая для тяжело нагруженных тракторов и экскаваторов в основном рекомендуется

ради водостойкости как будто.

"Морские" смазки тоже часто с очень вязкой базой.

[ROOM]

Гадус

Я пользовался давно красным кальциевым gadus -ом. Густой был. И было указано что противостоит морской воде. ХУДШАЯ в мире смазка. 10 лет туба лежит. После любого дождика подшипники мгновенно обрастали рыжей ржавчиной. А подшипники в каретки сносились за 300км. Шлицы на валу каретки обрастали стружкой. Эта смазка разрушала всё с чем контактировала. Как набивка под пыльники тоже не работала, вода проходила в пром подши новатек д042. В более тяжелых условиях, те же втулки и рулевая и на другом велосипеде, где были все насыпные подши, даже литиевые смазки работали бесконечно лучше (рыжей коррозии не было, не ощутимые потемнения).

---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:43 ----------

И это не субъективная оценка. Я многократно испытывал этот гадус. Могу, если найду, продать за какую ни будь деньгу.

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:48 ----------

Растворителями масляными она не вымывается ещё. А у стальной вилки протёрлись плеши на ногах за пол сезона.

---------- Добавлено 03.04.2023 в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение 02.04.2023 было в 23:52 ----------

Была хорошая смазка Газпромнефть Цепное масло.

Есть ещё лукойл цепная полусинтетика. Есть G-energy (газпром). Есть много брендов для которых льют основные производители. Есть мотюль цепная. Это всё сейчас в продаже и ценник доступный. И вообще много цепных-бензопильных. Если тебе принципиально газпром, то можешь выбирать по специфичной форме бутылке. Но у них разный СТО указан. То есть у производителя заказывают разные барыги - бренды, а газпром льёт.

[АК74]

Я пользовался давно красным кальциевым gadus -ом. Густой был. И было указано что противостоит морской воде. ХУДШАЯ в мире смазка. 10 лет туба лежит. После любого дождика подшипники мгновенно обрастали рыжей ржавчиной. А подшипники в каретки сносились за 300км. Шлицы на валу каретки обрастали стружкой. Эта смазка разрушала всё с чем контактировала. Как набивка под пыльники тоже не работала, вода проходила в пром подши новатек д042. В более тяжелых условиях, те же втулки и рулевая и на другом велосипеде, где были все насыпные подши, даже литиевые смазки работали бесконечно лучше (рыжей коррозии не было, не ощутимые потемнения).

---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:43 ----------

И это не субъективная оценка. Я многократно испытывал этот гадус. Могу, если найду, продать за какую ни будь деньгу.

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:48 ----------

Растворителями масляными она не вымывается ещё. А у стальной вилки протёрлись плеши на ногах за пол сезона.

Название у этого Гадуса есть? После Shell Gadus, какие ещё буквы и цифры в обозначении?

СМАЗКИ SHELL GADUS
Shell Gadus – так обозначаются все консистентные смазки, выпускаемые компанией Shell, включающие себя, как стандартные продукты, характеризующиеся надежными эксплуатационными параметрами в нормальных условиях, так и специализированные материалы, предназначенные для тяжелых и особых условий работы. Они используются в парах трения качения и скольжения, открытых зубчатых передачах и канатах, централизованных системах смазки автомобильного транспорта, ступичных и тяжелонагруженных подшипниках, электромоторах, редукторах, водяных насосах и т.д.

Особенности маркировки
Чтобы потребителям было проще подбирать смазку Shell, производитель разработал удобную систему маркировки. В обозначении продукта указывается следующая информация, например, Gadus S2 V220AD 2:

название марки и семейства смазок - Gadus;
тип загустителя – “V” имеют загуститель из литиевого или комплексного литиевого мыла, рекомендуются для универсального применения; “A” имеют загуститель из литий-кальциевого мыла, рекомендуются применять во влажных условиях; “T” имеют полимочевинный загуститель, рекомендуется применять в условиях повышенных температур; “U” имеют неорганический загуститель (микрогель, бентонит).
вязкость базового масла - 220 сСт;
классификация по уровню относительной эффективности – S2 (стандартная);
особые условия применения – AD (А – водостойкая, D- присутствует твердый наполнитель, дисульфид молибдена);
класс продукта по NLGI - 2.
В частности, в маркировке смазки Shell Gadus S3 V460 2 заложена следующая информация. Данный продукт имеет повышенный средний уровень относительной эффективности (он может составлять от S2 до S5, чем выше, тем лучше). Также он использует литий-комплексный загуститель (уровень S3 и буква V), изготовлен на основе базового масла с вязкостью 460 сСт, соответствует 2-му классу пенетрации (мягкой консистентности) по NLGI.

https://www.arsenal-oil.ru/collection/smazka-shell-gadus

Растворители масляные это растворяющие масла, растворители масла или растворители для масляных красок?
Уайт-спирит, ацетон или смесь растворителей?

PS.
Вероятно, упомянут такой SHELL GADUS S2 A320 2, он же Shell Rhodina EP (LF) 2, который отличается по свойствам от Shell Gadus S3 A1300C 2, Shell SRS 4000.
По внешнему виду, цвета коричневый и красный. Вязкость базового масла 320 и 1300.
В одном наличие антиоксидантов, ингибиторов коррозии, антизадирных и антиизносных присадок не заявлено.
Температура каплепадения 85 и 140 градусов Цельсия. Рабочая температура отрицательная минус 10 и минус 25.

https://www.shell-livedocs.com/data/published/en-US/304af1e0-a438-44a1-b8b7-1753770dca4b.pdf
https://adisuryasempurna.com/tds/adisurya_8357gadus_s2_a320.pdf
https://www.shell.sa/ar_sa/industrial-lubricants/lubricants-product-range/shell-gadus-greases/_jcr_content/par/textimage_6500.stream/1601941934505/2ac88ca4fb58293cf5f4fc9821b0ef1193c915e9/gadus-s2-a320-2.pdf

[IldarG]

Я пользовался давно красным кальциевым gadus -ом. Густой был. И было указано что противостоит морской воде. ХУДШАЯ в мире смазка. 10 лет туба лежит. После любого дождика подшипники мгновенно обрастали рыжей ржавчиной. А подшипники в каретки сносились за 300км. Шлицы на валу каретки обрастали стружкой. Эта смазка разрушала всё с чем контактировала. Как набивка под пыльники тоже не работала, вода проходила в пром подши новатек д042. В более тяжелых условиях, те же втулки и рулевая и на другом велосипеде, где были все насыпные подши, даже литиевые смазки работали бесконечно лучше (рыжей коррозии не было, не ощутимые потемнения).

Спасибо за информацию! Т.е. даже снаружи обмазать подшипники рулевой и каретки получается смысла нет? Я за пол-сезона прошлого года за 700 км ушатал и каретку и рулевую. Да, катали по говнищам, вел мылся после каждой катки, но водичкой из шланга и кисточкой/щеткой вообще без напора.
Сейчас собираю все новое, и к сезону, как раз планировал закрыть подшипники снаружи этим Shell Gadus (SRS4000). Что посоветуете тогда, обмазать кошерным солидолом? Будет держать?

[АК74]

Спасибо за информацию!

Что посоветуете тогда, обмазать кошерным солидолом? Будет держать?

Во первых, там непонятно что за Гадус, просто кальций, или литий-кальций. Неизвестно в каких условиях хранился, может быть пересушенный, переувлажнённый или перегретый.

Во вторых, что не так с приобретённым Цераном?

В поисках смазки для подшипников наткнулся в наличии на Озоне на Total Ceran XM220. Со всеми плюшками/скидками обошлось около 600р за тубу 400гр.
https://www.ozon.ru/product/konsiste...sVariantMode=2
На основе сульфоната кальция. Вязкость базового масла при 40гр - 220сСт, консистенция по NLGI - 1,5. Заявленная рабочая т-ра: -30/+180
Даташит:
https://interoil-spb.ru/wp-content/u...cj73v583166019

[ROOM]

Название у этого Гадуса

Чтобы не наговорить на возможно хорошую мазь, вот отыскал его: Ca Li комплекс 220 вязкость NLGI2 (S2V220AC2) Но по ощущениям много более густая смазка. IMG_20230403_153108_035.jpg

Растворители масляные это

Уайтспирит, бензин галоша, керосин, ски*****.

или растворители для масляных красок?

Одно и то же.

Что посоветуете тогда

Могу ручаться и ответственно рекомендовать "синий солидол" Motul Nautic Grease NLGI 2.IMG_20230403_153725_820.jpg
Что там намешано я хз. Но оно впечатляюще работает. Техносинтез это они так называют гидрокрекинг третьей группы, загуститель кальциевое мыло.
Скользкий, липкий, однородный. Цепляется и сильно тянется. Поздней осенью в холод не густеет, в жару не течёт. Маслоотделения нет даже после трёх лет хранения. Никакой коррозии. Мазал им всё: Промы, насыпь, педали, валы, штоки, храповик. Всё забиваю наглухо. Втулку 105 шимано вообще полностью корпус. Ибо где нет смазки, будет вода и песок. Если втулка простая, не жалко, то можно в корпусе просверлить отверстие и на "красный" фиксатор резьбы вкрутить штуцер из автозапчастей с обратным клапаном, периодически загонять новую смазку. Старая из щелей выйдет. Закладывал в вилку, вместо поролонок, в воздушную камеру, все о-ринги, и всё, что можно и нельзя мазал. Эффекта залипания (ступеньки) с ней нет.
Полностью растворяется и не белеет в растворителях. По этому узел легко повторно обслужить. Что очень важно.
Я покупал её за 400+ а потом за 500+. Сейчас в одном месте 1к, в другом 2к. Теперь ищу другое спасение.
На практике сульфонат - кальциевые не пробовал. Но много разных перебрал, пока не наткнулся на мотютевскую. К шелу доверия нет.

[ROOM]

Ещё фото плохого гадуса:IMG_20230403_152932_149_новый размер.jpgIMG_20230403_152957_965_новый размер.jpgIMG_20230403_153013_589_новый размер.jpgIMG_20230403_153140_685_новый размер.jpg
Мотюль:IMG_20230403_153611_249_новый размер.jpg, а рядом хороший гадус для зимы. Но он литиевый. С ним всё хорошо. И растворителем отмывается. Запах крайне специфичный. В руках густой, липкий. Вязкость 100. Храповик d042 в -35 работает, хоть и забивал наглухо. Но цепь уже провисает на обратном ходе. Натяг даёт srsam x7 средний девятка. Смазал всё кроме каретки и насыпных педалей (там мотуть нормально, может и в других местах его стоило попробовать). В теории для зимы должен быть безупречен тотал церан синтетический с вязкостью 80.

Повторюсь: НЕ берите S2V220AC2 Он уничтожит ваш байк!

[IldarG]

Во вторых, что не так с приобретённым Цераном?

все так, вчера забрал. Липкий, выглядит неплохо. Красным Шеллом думал мазать периферию, сугубо из экономических соображений. Но, уже имея целую тубу Церана, думаю его хватит обмазывать все узлы несколько лет)

Повторюсь: НЕ берите S2V220AC2 Он уничтожит ваш байк!

Спасибо за информацию! Shell SRS4000 (Gadus S3 A1300C2) довольно отличается по характеристикам.