Велосипед, СИМы и ПДД: нормы, коллизии, трактовки и ДДД.

[Were1325]

У велосипеда он слишком высоко и близко к переднему колесу

У велосипедиста. А вентр тяжести велосипедиста преобладает как раз из-за того что вел лёгкий.

[S.N.]

Продолжи мысль.

Зачем? Мы же не на уроке физики.

[Совковельщик]

Зачем? Мы же не на уроке физики.

Тогда может не стоило и начинать дилетантские рассуждения, которые не можешь никак подтвердить?

[АК74]

Ещё раз: поезда так не тормозят (и для экстренного торможения там нет никаких специальных экстренных колодок с усиленным нажатием, просто они прижимаются до штатного максимума быстрее). Даже 0.1G уже нельзя, дело не в трении колёс по рельсам а в том что такими ускорениями можно либо повредить железную дорогу (после чего поезд сойдёт с рельс и будет очень плохо), либо вагоны грузового поезда находящимися в них грузами. И чем тяжелее состав - тем большую нагрузку на ж/д он создаёт и тем легче ему её сломать, поэтому вполне возможно что тормозить надо ещё аккуратнее.
Ну и проскальзывание там не между рельсами и колёсами, а между колодками и колёсами. Совокупная сила нажатия колодок на колёса от количества лежащего груза не зависит и по нормативам должна быть примерно 30-40% от допустимого веса вагона. То есть на пустом составе она будет примерно как вес состава, на гружёном - треть.

Это зачем и к чему?

Есть понимание, что максимальное доступной ускорение ограничено коэффициентом трения колёс с дорожным покрытием?

Если перед ж/д составом упадёт скала, то максимально доступное ускорение торможения не будет использоваться, чтобы максимально снизить скорость?

[Were1325]

Если перед ж/д составом упадёт скала, то максимально доступное ускорение торможения не будет использоваться, чтобы максимально снизить скорость?

Ну что ж такое?! Третий (или четвёртый уже) раз. У поездов ускорение торможения ограничено не сцеплением колёс по рельсам, а силой нажатия колодок - она там принципиально ограничена. Нет, 0.2G поезд (по крайней мере гружёный) при всём желании не сделает, если только не упрётся тараном в эту самую скалу (и об неё будет тормозить). Максимум, что можно сделать - это побыстрее прижать колодки до максимума (а не плавно, как обычно). Но максимальное усилие прижатия не увеличить, никак (нажать сильнее "ручку" там нельзя, от неё нет прямой передачи до колодок).

Но вообще это и правда оффтоп, к велам отношения не имеет - у велов (с исправными тормозами) усилие прижатия может быть больше, чем позволяет сцепление колёс. Но у них другая проблема - может не позволить слишком высокий центр тяжести (и будет кувырок через руль вместо запланированного торможения), как выше писали.

[WeekendRider100]

А можно вернуться к обсуждению виновности пешехода на велодорожке? Вот идут люди по велодорожке, велосипедисту просто спокойно смотреть на них и ничего нельзя сделать, т.к. они имеют право там ходить?

[Rsa97]

А можно вернуться к обсуждению виновности пешехода на велодорожке? Вот идут люди по велодорожке, велосипедисту просто спокойно смотреть на них и ничего нельзя сделать, т.к. они имеют право там ходить?

4.1 При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части). В этом случае при движении по велосипедным дорожкам, а также при пересечении таких дорожек пешеходы должны уступать дорогу велосипедистам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности.

Только это должна быть именно велодорожка:

"Велосипедная дорожка" - конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, и обозначенный знаком 4.4.1.

[Rsa97]

Второй это запрет на парковку байка на тротуаре.

И раньше такая парковка допускалась только при наличии знака 6.4 (парковка) с табличкой 8.4.7 (велосипед) и только на краю тротуара, непосредственно примыкающего к проезжей части. Скажем, в моём городе таких тротуаров мало, практически везде тротуары отделены газонами.

[Were1325]

Это не запрет парковки, это убрали из правил знак которого и так нигде не было. И вообще как вы себе представляете парковку велов на краю тротуара? Их прислонять к чему-то надо. У всех остальных ТС либо 4 колеса либо есть штатные надёжные подножки или что-то похожее с завода.

---------- Добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:41 ----------

В пункте 6.8 узаконили движение по белым светофорам. Я раньше тоже ездил по ним, но были опасения что могут придраться.

[WeekendRider100]

Второй это запрет на парковку байка на тротуаре.

А запрет на парковку самоката посреди дороги (тротуара, велодорожки) есть?
У нас в городе с этим просто капец, вчера вообще наткнулся на вопиющее: из под моста переходный переход и резкий подъём до уровня земли с полосой без ступенек для колёсных - так вот на самом верху её стоит самокат, а проезд этот сантиметров 70 шириной. Пришлось спешиться и выбросить это чудо техники в сторону.