Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[colorex]

Выбирай правильную резину у которой хорошее сцепление.


Чтобы не скакало - настрой правильно амортизаторы.

Амортизаторы в коленных и локтевых суставах и они устают при перекаче

[zest2407]

Выбирай правильную резину у которой хорошее сцепление.


Чтобы не скакало - настрой правильно амортизаторы.

Ни один амортизатор не даст сцепления и комфорта, как в правильно накачанной покрышке. А на ригиде как быть?

[Jambozzy]

Ни один амортизатор не даст сцепления и комфорта, как в правильно накачанной покрышке. А на ригиде как быть?

Вы сами себе противоречите, при том, что все правильно написали. Основная задача покрышки при "внедорожном" применении это дать хорошее сцепление с поверхностью. Для более эффективной передачи энергии в приводящем колесе и для лучшей управляемости в переднем. Просто потому, что поверхность эта совершенно неоднородна, неровная и с разным сцеплением.
Амортизационные свойства при этом дело 125-е, они есть конечно, но работают одинаково, что на колесе накаченном до 1.5 бара, что на 2 и в общем то то что на 2.5 - немного убирая совсем мелкие неровности.
ЧТо бы говорить о какой то заметной "амортизации" нужно использовать покрышки совсем другого порядка объема воздуха - типа как у фэтбайков, 4-5"

Оппонируя к вашему

скачет как мячик

ну так стравите своё колесо до 0.3 бара и езжайте; кайф же должен быть видимо? Вопрос только, далеко ли вы уедите с таким давлением.

Не нужно крайности брать;

А на ригиде как быть?

на ригиде, соваться в серьезное бездорожье можно только со спортивными целями, ну типа гонок велокросс; Ригиды для езды по ровном поверхностям;

[SML2020]

ЧТо бы говорить о какой то заметной "амортизации" нужно использовать покрышки совсем другого порядка объема воздуха - типа как у фэтбайков, 4-5"

На практике комфорт фэта - миф. Такие шины отрабатывают только мелкие неровности наподобие крупного щебня на дороге. Да, по ЖД насыпи можно отлично ехать, но не более того. ИМХО, подбирать давление в шинах для комфорта - бредовая затея. Для комфорта есть подвеска или амортизационный подседельный штырь, а шины обеспечивают держак и проходимость.

[vioch]

держак и проходимость - это составные части комфорта, если что

[Jambozzy]

На практике комфорт фэта - миф. Такие шины отрабатывают только мелкие неровности наподобие крупного щебня на дороге. Да, по ЖД насыпи можно отлично ехать, но не более того.

так я об этом и говорю;

ЧТо бы говорить о какой то заметной "амортизации"

заметная амортизация, это та, что вы реально замечаете )

Ясен хвост, что для реальной амортизации в условиях даже подмосковных "трейлов" речи не идет. Никакая резина фэта не обработает условно говоря корни торчащие на 8-10см на скорости 18кмч.
мало того, подобная амортизация может только внести разлад в работу вилки/заднего аморта.

[craz]

Такие шины отрабатывают только мелкие неровности наподобие крупного щебня на дороге.

А что может быть хуже крупного щебня? С точки зрения велосипедиста.

[Jimmy Hoose]

А что может быть хуже крупного щебня? С точки зрения велосипедиста.

Проблема в том, что под словом "велосипедист" подразумеваются разные понятия:
-Велоспортсмен (классический велоспорт)
-Гравийщик
-Кантртйщик
-Эндурщик
-Даунхильщик
Вы кого ввиду имеете?
Вообще пора разделить форум на 5 форумов для каждой дисциплины

[craz]

Вы кого ввиду имеете?

Велосипедиста. Вы бы прочли пост товарища SML2020 и тогда вопросов таких не задавали.
А по поводу 5 форумов, горячо поддерживаю! Создавайте.

[colorex]

Вы сами себе противоречите, при том, что все правильно написали. Основная задача покрышки при "внедорожном" применении это дать хорошее сцепление с поверхностью. Для более эффективной передачи энергии в приводящем колесе и для лучшей управляемости в переднем. Просто потому, что поверхность эта совершенно неоднородна, неровная и с разным сцеплением.
Амортизационные свойства при этом дело 125-е, они есть конечно, но работают одинаково, что на колесе накаченном до 1.5 бара, что на 2 и в общем то то что на 2.5 - немного убирая совсем мелкие неровности.
ЧТо бы говорить о какой то заметной "амортизации" нужно использовать покрышки совсем другого порядка объема воздуха - типа как у фэтбайков, 4-5"

Оппонируя к вашему

ну так стравите своё колесо до 0.3 бара и езжайте; кайф же должен быть видимо? Вопрос только, далеко ли вы уедите с таким давлением.

Не нужно крайности брать;


на ригиде, соваться в серьезное бездорожье можно только со спортивными целями, ну типа гонок велокросс; Ригиды для езды по ровном поверхностям;

Так он тебе и написал что ты впадаешь в крайности. А ты снова только теперь снизу