Это, как правило, часов 8 ездовых и средняя около 12-13 км/ч. Пересеченка с подъемами не дает разогнаться)Сообщение от Jambozzy
Ну тяжело сказать в процентах. Да и как это измерить?
|
|
|
|
|
Это, как правило, часов 8 ездовых и средняя около 12-13 км/ч. Пересеченка с подъемами не дает разогнаться)
Ну тяжело сказать в процентах. Да и как это измерить?
в принципе можно. К примеру съехать с горы с одной точки и заметить пробеги, на одной и том и том же веле но с разной резиной.
Вел с мощеметром и сколько ватт нужно на поддержание какой то скорости нужной. менять резину на том же участке. сейчас всё стало просто и прозрачно, тесты объективные.
Да уж. Куда проще. Осталось только прикупить мощемер
По ощущениям более чем понятно. Для понимания - при неспешной езде по плоскому тратиться около 50Вт.. Разница потерь в покрышках может быть 20Вт и даже больше.
Это не значит, что поедешь настолько же быстрее - аэро потери срежут прирост.
Но вау эффект гарантирован.
Но тут не про это. Камеры и накат (в мтб) - несовместимые вещи.
толстые резиновые да. но тесты показывают что разница между тонкими камерами и б\к небольшая.
Хотя я не очень понимаю зачем катать на камерах.
Катили неспешно с друзьями по асфальту - у меня еще стояли стоковые камеры. На малейшем уклоне приходилось постоянно подтормаживать, чтобы не укатиться вперед. Резина рон-ральф, у них не помню. Замена на герметик в плане наката мало что дала
На камерах и не получится, потому что при резком торможении при p<2атм проворачивается резина и отрывает ниппель камеры. Воздух выходит моментально.
за тем же, за чем и на бескамерах
А не надо на спущеных шинах ездить.
Сами камеры да, не очень много дают потерь.
Но в мтб именно они не дают снижать давление до оптимального, на котором потери энергии минимальные.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
