|
|
С учетом того что Шеврон у меня уже был, и решил попробовать Ликви получил лишнюю трату денег. Шеврон хорош, вот только в мороз "тяжеловат", но к антикоррозионным свойствам и смазке ножного тормоза претензий нет, вел на работу днем у проходной весть день стоит под открытым небом.Сообщение от Artic
Со втулками нет. На подходящих образцах корректно поставленных экспериментов нет. Нет, так нет. Результат веры, так результат веры.В этой теме
Катать одновременно две втулки и одну из них в ущерб ей - к сожалению, не нашлось
Да, находятся как минимум два варианта:
https://si.shimano.com/pdfs/compliance/sds/Internal%20hub%20grease-202008-ENG-GHS.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/compliance/sds/Internal%20hub%20grease-202103-ENG-CLP.pdf
Некоторые верят в альтернативный состав:
Что такое "Calcium dihydroxide" зачем он в смазках, и зачем в смазке в таком количестве?
Какое количество "Calcium dihydroxide" в обычных смазках на кальциевом загустителе?
Это мыльная смазка или немыльная?
Бентонитовые смазки мыльные или немыльные?https://neftegaz.ru/tech-library/ngk/147343-bentonit/
Бентонит - разновидность природной глины, добавляемой в буровой раствор (смектит, гель).
Главное преимущество бентонита заключается в способности поглощать влагу.
При гидратации гранулы этого материала увеличиваются примерно в шестнадцать раз, преобразовываясь в плотный гель.
Он предотвращает дальнейшее продвижение влаги.
Водопоглощающие и адсорбирующие свойства бентонита отлично защищают постройки от повышенной влажности.
т.е. случаи гибели втулок могут быть от недостатка масло-бентонита, его превращение в водо-бентонит (глину) -вовремя не поменяли
Коммерческий порошок бентона, используемый в качестве загустителя, представляет собой глину типа органофильного монтмориллонита. Они образуются путем суспендирования порошка бентона в части масла, предварительного гелеобразования путем добавления диспергатора и перемешивания, а затем нагревания для удаления остатка диспергатора. Наконец, масло смешивается для правильной консистенции. Бентоны имеют маслянистую текстуру, практически не имеют температуры плавления, хорошую адгезионную способность, хорошую механическую стабильность и плохие антикоррозионные свойства. Они ценны в условиях высоких температур и могут использоваться в качестве многоцелевой смазки. Наибольший недостаток возникает, если пренебрегают техническим обслуживанием и происходит отслоение или поломка смазки. Конечным результатом является бентонитовая глина в подшипнике, которая приведет к быстрому катастрофическому выходу системы из строя.
(с) Бентонитовые смазки
Какое количество бентонита в бентонитовых смазках?
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=43573&p=9222980&viewfull=1#post92 22980
Понятен смысл слов гидрофобный иолеофобныйолеофильный?
---------- Добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:55 ----------
Какие недостатки мраморной смазки Total 190497 Смазка nevastane xs 80 0,4 кг, кроме того, что она в тубах, и для удобства в медицинский шприц на 20 кубиков можно заправлять? Температурный диапазон, вязкость, антикоррозионные свойства, взаимодействие с водой?
Последний раз редактировалось АК74; 19.01.2023 в 09:20.
В сообщении - ОЛЕОФИЛИЗАЦИЯ - те = ОЛЕОФИЛЬНЫЙ
И опять какая-то мраморная смазка... что это? Сколько гуглю - нет такой!
Да, ошибся, олеофильный.
Сульфонат кальциевые смазки, в которых из-за особенностей состава неизбежно присутствие твёрдых частицы мрамора.
Последний раз редактировалось АК74; 19.01.2023 в 09:34.
АК74, ну вот ответь, нахрена в редукторе твёрдые частицы? Быстрее этот самый редуктор уложить? В безтормозных втулках, идеальная смазка масло. Ворона и ш11 в пример. А поскольку ш8 не настолько герметична, то хороший результат ep00-000.и не "под крышку" а 20,25 грамм.
---------- Добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:18 ----------
П.с.бред о конфликте литиевого загустителя и люминьки. Распространён ТОЛЬКО в рускоязычном сегменте интернета. И то, относительно велосипедов.
меня сильно раздражает употребление слова мрамор вместо кальцита. Мрамор это метаморфическая горная порода. Она вообще никак к смазкам не относится.
Потому что в смазках создаются микро частицы кальцита в процессе производства смазки.
Ну нету там мрамора, не ищите того, чего не бывает в смазках!
---------- Добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:44 ----------
если по английски гуглить, то слово marble опять не встречается, зато есть calcium carbonate, calcite.
"grease containing overbased calcium sulfonate where the calcium carbonate consists of calcite particles "
на ойл-клубе есть тема по смазкам для велосипеда, пара отзывов
Отзыв раз
После замены в колесных подшипниках велика невастана XS-80 на ceran XM-220 было впечатление при езде накатом, что кто-то держит за задницу. Пришлось делать микс из обеих смазок, стало куда лучше.
Вот на XS-80 вел действительно парит, другие смазки, что я испытывал - ощущения обычные. Возможно из-за разрушения структуры xs80 получается, что фактически едешь на маловязком масле, жаль недолго эта лафа продолжается. Чтобы выяснить, что дает такой замечательный эффект - низковязкая база или загуститель, заложу в следующем сезоне в колесные подшипники ceran XM100. Если накат будет обычным, то дело не только в масле. Например на литоле никакого "парения" и в помине нет, несмотря на низковязкую базу.
Казалось бы все отлично - накат великолепный, тормоза - просто песня, кроме того защищает от коррозии. Только вот убегает слишком быстро из подшипников велосипеда. Требуется пересмазка после пробега 400-500км. Для меня это дважды за сезон, что откровенно влом. Хотелось два-три сезона без замены кататься. Всякий там кастрол или даже литол без проблем ходят в велике 2-3 тыс. км, вот только до коррозионной стойкости сульфонатов им далеко. Ну и перейти на другие смазки после торможения на XS-80 уже не хочется, к хорошему быстро привыкаешь.
Отзыв 2
Не знаю что там намешал тотал в невастане 80 обычный церан XM100 очень даже хорошо и долго живет как в планетарке и промах, так и из насыпи никуда не девается. Мой основной велик сейчас как раз смазан XM100, (у Автора - климат теплый восточная Германия).
Где-то около года у меня ездят велики c планетарками на Ceran XM100 и Polyrex em.
Планетарки sachs7 и sachs3*7 смазки доводилась где-то до консистенции NLGI 1-1.5 добавлением индустриалки. (планетарки старые 23-25 лет, и рассчитаны именно на консистенцию смазку)
За год и 13т км на одном и 12т км на другом смазки никуда не делись и сохранили свои свойства. Правда полирекс перестал быть синим...
---------- Добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:52 ----------
маслу - велком
воде - отставить, погуляй снаружи
«Хотели как лучше, а получилось как всегда» (с)
Невероятно высокий уровень компетенции автора отзыва,дальше можно не читать и всерьё не воспринимать.Лучше уж литол с алюминием обсуждать чем такое)
тем не менее, факты (в конкретных условиях эксплуатации)
Требуется пересмазка (Невастан XS 80 сСт) после пробега 400-500км. Для меня это дважды за сезон
Минеральный Серан XM-100 никуда из Саксов не девается за год и десяток тыс. км
Вроде отписались уже. НО упрощения в обывательской жизни конечно нужны. Но не в таком троллинговом виде что-ли... выглядит как эээ ну как например в кулинарных рецептах где надо добавить воду, писать добавьте лед, или приготовьте ледовый раствор....
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)
Ответить с цитированием
