MARIN Muirwoods 29er (19")

[Алекsei]

как всегда зачётная экспертиза, прям приятно почитать. и главное, очень аргументированная.

Загугли как выглядят современные велосипеды и посмотри как на них сварены трубы и сделаны соединения все вопросы отпадут. Но если тебе нравится эрегированный 35 градусов вынос тогда это конечно дело вкуса.

[Adilka]

Но вот посмотрите на Gestalt X10 (категория Gravel). Какая геометрия (вертикальная подседельная, заваленная вперед вилка). Как будто даунхильный байк проектировали

Этот еще прогресивнее: https://www.evil-bikes.com/products/chamois-hagar

[Николай Б.]

Загугли как выглядят современные велосипеды и посмотри как на них сварены трубы и сделаны соединения все вопросы отпадут. Но если тебе нравится эрегированный 35 градусов вынос тогда это конечно дело вкуса.

Что до выноса, то это вещь второстепенная. Это говорит лишь о том, что рулевой стакан низковат, а шток вилки коротковат. Кому-то - вот как проектировщикам Муирвудса, кстати, - хочется, чтобы посадка была пониже и поагрессивнее, а кому-то хочется покомфортнее и повыше сесть. В этом плане Сюрли молодцы: оставляют на вилках высоченный шток, который при необходимости решает подобные проблемы.

Ну а вот что такое "современный велосипед" - это большой вопрос. Особенно в том ценовом и целевом сегменте, который мы обсуждаем. Хочется идеально сваренных стальных труб? - Ну так это нынче дорого. "Гаражные" рамы идеальной сварки для широкого потребителя практически недоступны. Не то что раньше...

А в остальном "современный велосипед" - это трансмиссии Microshift, Sensah, LTWOO... Enjoy!

[Николай Б.]

Внешний вид рамы тоже будет более динамичным, не выглядит забором. А еще уменьшение рулевой трубы на пару сантиметров позволяет сэкономить несколько десятков грамм веса

В этом плане как раз все предыдущие туринговые модели Шульцов имеют высокие, менее динамичные рамы. Что тоже имеет свой резон. В общем, главное придумать/собрать/выставить на рынок свой велосипед - а хейтеры найдутся.

[Николай Б.]

Продолжил катание на шипах в плюсовую оттепель. Опыт негативный, но полезный. Либо едешь по оттаявшему или чистому асфальту, скрежеща шипами, либо не едешь вообще. Пример - на фото. По вроде бы не слишком глубокому слою талого снега так и не смог разогнать велосипед - зарывается. Так что пришлось до ближайшего моста через ЗСД идти пешком.
В следующий раз в такую погоду просто поставлю заднее колесо с летней резиной.

IMG_20221222_151545_2.png

[Николай Б.]

А я сегодня прокатился по Выборгскому району.

Ну а я как раз вчера отправился с Васильевского острова на юг, в Купчино. Там у меня живет тетушка, и если что-то нужно привезти или забрать (например, новогодние подарки ), то я стараюсь делать это на велосипеде. Для таких поездок широкий багажник-платформа спереди - оптимальный вариант. Загружаешь рюкзак настолько, насколько требуется, кидаешь его на платформу и фиксируешь гибкими ремнями либо стропами с фастексами. Я использую вот такой девайс:

https://restrap.com/collections/lugg...ts/rack-straps

Погода вчера стояла изумительная для городского катания. Солнце, -2/-3°. Действительно, тротуары почти чистые, а наледи проезжаются на ура. Если слой тонкий, то массивные шипы крошат его. По парковым дорожкам ехать уже можно, хотя требуются определенные скилы, чтобы не упасть.
Ну а когда настанет оттепель - менять заднее колесо!

---------- Добавлено в 14:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:28 ----------

Встречные курьеры обзавидовались

Представляю себе даже выражение их лиц. У меня тут вчера один курьер спрашивал совета насчет шипованной резины. Большинство из них так и ездит на летней.

---------- Добавлено 27.12.2022 в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение 26.12.2022 было в 14:33 ----------

Камрады, время наступило предновогоднее. Настала пора без спешки и паники подвести итоги календарного года. Календарный год у нас не совпадает с велосипедными циклами, поэтому речь идет не обязательно о покатушках и путешествиях - тем более что мы уже подводили итоги активного летне-осеннего сезона. Зато календарный год актуален для появления на рынке и покупке новых моделей, для всякого рода долгосрочных апгрейдов и заказов комплектующих из дальнего зарубежья. Ну и объективно, таких крутых виражей, как в истекающем году, вряд ли кто-то из нас мог предвидеть.

В общем, предлагаю всем, кто бывает в этой теме (не только владельцам ММ, но и сочувствующим, т.е. владельцам любых стальных ригидных коней), поделиться основными событиями своей веложизни, случившимися в этом году. Приветствуются также и общие наблюдения над происходящим в велозоне на просторах бывшего СНГ и в мире.

Начну, как водится, с себя.
1. В январе-феврале я ожидал прибытия из Поднебесной компонентов для сборки 6-го колеса для Муирвудса и успел заказать его сборку в мастерской по старым ценам. Считаю это своей главной технической удачей.
2. Когда всё началось, подскочили цены на все велокомпоненты (потом отчасти отскочили назад, но не все), и я, поддавшись общей панике, купил несколько камер и смазок. Но этим, к счастью, и ограничился.
3. Много экспериментировал с покрышками, особенно в бескамерной установке, на разных покрытиях. Кое-что понял, но до окончательного просветления еще далеко.
4. Испытывал разные варианты обвеса. Максимально приблизился к полному байкпакинговому комплекту. Завершение сего процесса еще не достигнуто. Например, купленная через друзей полнорамная сумка бренда Restrap уже пятый месяц болтается в Англии.
5. Дальних поездок не было, но было несколько интенсивных и познавательных поездок по городу и Карельскому перешейку.
В целом, прошедшим велогодом более или менее доволен, хотя многого так и не успел.

Из общих процессов должен выделить следующие:

1. Новый ММ-22 до нас так и не доехал.
2. Старый ММ будет теперь доступен только на вторичном рынке, ибо Марин из РФ ушел, хлопнув дверью.
3. Шульцы-молодцы: смогли сделать доступными для покупок свои 4 модели стальных велосипедов, причем в том числе и в виде фреймсетов. Правда, возможно, что это так только для жителей СПб. Но всё же.
4. Из американских брендов для нас по-прежнему доступны Вело Оранж, Сома и Сальса. В отличие от Сюрли. Окно на швейцарской границе в условную Европу находится, разумеется, в СПб. В этом - большая заслуга планетарщиков. Правда, по ценам это удовольствие нынче мало кто может себе позволить.

5. Ну а наша тема на Веломании в этом году снова не затухла, а наоборот, несмотря на аж целых два падения сайта, превратилась в полноценный клуб и развивается дальше. Что отрадно.

Что еще?

---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:41 ----------

Из общих процессов должен выделить следующие:

Вот еще такая статейка есть - для затравки: https://gravelo.ru/gravel-2023/

[Николай Б.]

В этом году ни одной ночевки в лесу не было.

Александр, спасибо за развернутый ответ! Интересно.
А у меня в этому году, забавным образом, была примерно половинная ночевка на природе. В начале августа мы с сыном поехали на велосипедах (я как раз на ММ) по ленинским местам, причем в вечер. К концу светового дня мы зарулили на косу между Тарховкой и Разливом. В планах было разогреть и съесть взятую с собой туристическую еду и покимарить до рассвета на пенках в спальниках. Однако по лесу в полукилометре от нас разъезжали байкеры, а на самой стоянке у воды были следы недавнего пребывания асоциальных элементов. Мысль о необходимости какого-то общения, возможно не только вербального, с возможными гостями не слишком грела душу. Поэтому мы, вдоволь насладившись шелестом воды Залива вокруг косы и опустошив запасы тушенки, быстро собрались и начали путь домой. От косы до Приморского шоссе нас ждал эпический ночной рейд по лужам с фонариками. Изгваздались до макушек, но все же ни разу не упали. Ну а потом без приключений покатили домой. Кстати, в сторону города автобусы ходили примерно до 2.30. Некоторые притормаживали, приглашая довезти нас до города. Но мы это искушение преодолели и к 4 ч. утра были дома.

Снимок экрана 2022-12-28 172716.png

[Николай Б.]

Возможно, все-таки пересяду с него, например на Marin 4 Corners, потому что уже привык к барану. А еще 4 Corners - хороший велосипед для туринга.

Безусловно - если, конечно, не пытаться сделать из него монстр-кросс или полноценный "адвенчур-байк". А так, если иметь 4С и ПМ1, то Муирвудс становится вроде как и не нужен. Меня, правда, от приобретения 4С до сих пор удерживает соотношение звезд кассеты и системы, скромный уровень навески (особенно тормозов) и дороговизна апгрейдов.

[Николай Б.]

Но бояться шоссейных механических тормозов не стоит. Нужно только постараться привыкнуть, что легкого касания пальцами рукояток, как на гидравлике, здесь недостаточно. Жмите от души, как кистевой экспандер

Зря Вы так. TRP Spyre, которые стоят на 4C, считаются одними из лучших механических тормозов из популярных

Да все о них пишут, и все разное. Некоторые считают, что Авиды лучше. Остановят ли они меня в нужный момент, мчащегося под гору? Но после гидравлики уровня Deor SLX/XT cовсем не хочется иметь дела с механикой только ради барана.
Кстати, на Кроссчеке у меня стоят вибрейки XTR на баране. Вот это вещь. Да, их нужно честно прожимать, но они способны тормозить "в пол". А вот что там с дисковой механикой -
Clipboard01.png

[Алекsei]

Остановят ли они меня в нужный момент, мчащегося под гору?

Всё зависит от твоего веса и силы в кистях рук если со всей силы будешь давить то остановят