Бромптон (Brompton) и только он

[Ddady]

Вот я и думаю... Как бы вела себя титановая рама в подобных условиях.

на Принце у мну треугольник с аммортом, я хз чо там может в резонанс войти...
да и весом канарейки такой результат недостижим

главная идея байка была не отбивать кости и руки двигаяь по тротуарам жаботливо уложенных кирпичной плиткой...
титановый байк с этим успешно справляется - в руки не долбит !

[Ух ты!]

Спасибо!
Мои вопросы вызваны не совсем положительным опытом эксплуатации хромолевой рамы. Как оказалось, гибкость, а точнее - пружинистость стали колебания не только не гасит, но и при определенных условиях поддерживает и усиливает. Наблюдается явление, сильно напоминающее резонанс, на веле проявляется эффектом Шимми. Причем в эти колебания явно включены шины и груз, но колеблется все это вокруг пружинки-рамы. Погасить эти колебания без снижения скорости нельзя. Самозатухания не происходит.
Вот я и думаю... Как бы вела себя титановая рама в подобных условиях.

Какие нюансы! Я на хромоле катаюсь и даже в голову не приходит об этом задуматься. Наверное я какой то неправильный, когда, простите, жопа устает, думаю, что я ее мало тренирую. Надо боьше кататься и меньше рассуждать.

[octoforest]

Какие нюансы! Я на хромоле катаюсь и даже в голову не приходит об этом задуматься. Наверное я какой то неправильный, когда, простите, жопа устает, думаю, что я ее мало тренирую. Надо боьше кататься и меньше рассуждать.

Ух ты!

[Ddady]

Какие нюансы! Я когда, простите, жопа устает, думаю, что я ее мало тренирую. Надо боьше кататься и меньше рассуждать.

именно

понимаешь...но есть такие люди, которые не знают слов любви предпочитают для своей жопы диваны, на прости господи, пружинках)))

[Offroadster]

гибкость, а точнее - пружинистость стали колебания не только не гасит, но и при определенных условиях поддерживает и усиливает.

Это зависит от формы и инженерии рамы гораздо больше, чем от материала. Такой эффект есть и на алю рамах. Тем более, если рама как-то перегружена, и\или баланс развесовки по осям неприличный = заметно отличный от стокового (то есть, инжереры планировали одну упругую работу рамы, а юзер заметно переделал посадку-развесовку, и рама стала работать не штатно).
У Брома, судя по разнообразию посадок, инжиниринг позволяет разную развесовку.

[Ctarter]

Мои вопросы вызваны не совсем положительным опытом эксплуатации хромолевой рамы. Как оказалось, гибкость, а точнее - пружинистость стали колебания не только не гасит, но и при определенных условиях поддерживает и усиливает.
Вот я и думаю... Как бы вела себя титановая рама в подобных условиях.

Да, титан еще хуже хромоля в этом плане
Он для легковесных

Если бы трубы , из которых варят рамы титановые, были больше диаметром, то можно было бы добиться нормальной жесткости. К сожалению ни в титан ни хромоль не делают (надо тонкостенные совсем, но большого диаметра, чтобы и вес не вырос и жесткость рамы была норм)
Тем кто ищет "желеобразности" , туристам там всяким, или диванщикам-комфорта, им титан самое то!

[Ondatr]

А между тем сошел со стапелей миллионный Brompton.
https://www.brompton.com/onemillion?...ign=onemillion

[Ddady]

У Брома, судя по разнообразию посадок, инжиниринг позволяет разную развесовку.

раньше у производителя было четыре стэма на выбор - М,Р,Н,S + дватри вида рулевых палок ! сейчас , походу только три стэма и два вида рулей осталось...
убрали Р-стэм (туристический) и руль бабочку особой конфигурации,но у китайцев ещё встречались в продаже ...

титан .......................
Он для легковесных

бесспорно !
а кто кабанчиком , добро пожаловать в порно !

[ruzzz]

если рама как-то перегружена, и\или баланс развесовки по осям неприличный = заметно отличный от стокового (то есть, инжереры планировали одну упругую работу рамы, а юзер заметно переделал посадку-развесовку, и рама стала работать не штатно).

это о чём вообще? о сферическом коне опять?
пополамникам нужен максимум дизайнер, т.к. инжиниры туда 50 лет назад заходили.

У Брома, судя по разнообразию посадок...

может разнообразие "рулей"? так это много где изобразить можно.

...инжиниринг позволяет разную развесовку.

что значит позволяет? как обвесишь, так и поедешь.

[Offroadster]

это о чём вообще?

Грубо говоря, о том, чем рама ашана отличается от рамы ОЕМ, а рама ОЕМ - от самобытной чистопородной рамы. Отличается всем, начиная с металла, который в первом случае вообще не выбирают, во втором выбирают маркетологи, в третьем - инженеры.

может разнообразие "рулей"? так это много где изобразить можно.

Разнообразие посадок, которые позволяют оформить стоковые комплектации, говорит о том, что инженеры предусмотрели, что байк может использоваться и так и этак - и, как создатели породистого байка, они просчитали и то и это использование, чтобы рама всегда работала зер гут.
На практике о рамах, например, берем ашан Новатрак Аврора: рама - гавно по кругу, в том числе упругая как сопля, с соответствующими раскачками-вихлячками на ходу. Берем ширпотреб ОЕМ Шульц: даже лучшая по отзывам на ходовые характеристики модель - Хоппер - вроде как катит, но об интенсивном юзе отзывы никакие. Берем самобытные породистые Тилт)) Лангту, Терн, сабж: даже в туризме и "гонках", нареканий ноу. А если взять самые удачные из породистых, то о них нередко отзывы доходят до Вау!, что намекает, что их инженеры особенно рулят.